一种发动机驱动发电机的散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及静音发电机组技术领域，涉及一种发动机驱动发电机的散热结构。


背景技术：

2.静音发电机组是发电设备的一种，它的原理是通过发动机燃烧汽油，将热能转化为机械能，再通过发动机旋转驱动发电机转子切割磁场，最终产生电能。当前我国电力紧张问题越来越突出，同时人们对环保的要求也越来越高。作为供电网的备用电源，带静音箱的柴油发电机组以其噪声小的优点得到了大量使用，特别是医院、宾馆、大型商场等对环境噪声要求严格的场所是不可缺少的应急设备。静音发电机组包含冷却系统，其功能是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发电机组正常工作。现有的静音发电机组通常有两种冷却方式，一种是采用水冷方式进行冷却，水冷发电机，所以在缺水的条件下无法正常使用；另一种是采用风冷方式进行冷却，但现有的风冷静音发电机组冷却效果不佳。
3.如风冷静音发电机组(申请号为：cn201510455580.8)包括底盘、罩设于底盘上的箱体，所述箱体内设有固定安装于所述底盘上的发动机、发电机和消声器，所述发动机与发电机螺栓连接，所述消声器与发电机之间设有排风道，所述排风道的入口端与箱体外界连通，所述排风道的出口端通过消声器与箱体外界连通，所述排风道贯穿所述箱体。
4.上述结构中，排风道为独立结构，与发电机组内的其他结构之间存在阻挡，排风道虽然贯穿整个发电机组，但是无法做到排风道和发电机组内的其他结构都相邻，因此该结构散热效果不好。从而可能导致发动机化油器温度过高，功率不足等问题，化油器温度过高会影响汽油挥发的稳定性，影响汽油雾化效果，使发动机功率下降，进而使整机功率下降。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机驱动发电机的散热结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何进一步增加发电机组的发动机的功率。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机驱动发电机的散热结构，所述发动机安装在底板上，所述发动机和发电机连接，所述底板连接有外罩，所述外罩上开设有进风口，所述发动机上设有排风罩，所述排风罩上设有排风口，所述外罩上开设有和排风口对应设置的出风口，所述发电机和排风罩连通，所述发电机上套设有通风罩，其特征在于，所述通风罩上设有通风口，所述发电机内设有排风扇，所述外罩上靠近化油器的一侧下方还开设有进风孔。
7.本方案中，外罩和底板构成一个箱体，发电机发电时，发动机上的转轴带动排风扇旋转，箱体内外空气形成压力差，箱体外的空气通过进风口进入箱体内，进入箱体内的空气和箱体内的零件充分接触，带走箱体内部零件的热量，起到很好的散热作用；排风扇转动时，通风罩内外也形成压力差，箱体内的空气通过通风口进入通风罩，再从通风罩进入排风
罩，排风罩内的空气通过外罩上的出风口排出箱体外，上述结构中，空气从进风口进入接着从出风口排出，箱体中的空气和箱体内的各个零件充分接触，带走产热零件表面的热量，有效的降低了箱体内零件的温度，并且在靠近发动机化油器的一侧下方开设有进风孔，使得箱体内形成一个新的风道，箱体外的空气通过进风孔进入箱体内，接着经过化油器后再进入通风罩内，有效降低了化油器的温度，保证化油器内汽油挥发的稳定性，提高汽油雾化效果，从而提高发电机组中发动机的功率。
8.在上述的发动机驱动发电机的散热结构中，所述进风孔相对于底板倾斜地设置在外罩上。进风口倾斜地设置在外罩上且位于化油器的下方，增加了进风口和化油器的距离，使得空气和化油器充分接触，提高了冷却效果，箱体外的空气倾斜进入箱体内，有部分空气向上运动，使得空气和化油器接触效果更好，起到冷却效果，确保化油器内汽油挥发的稳定性，增加发电机组的发动机的功率。
9.在上述的发动机驱动发电机的散热结构中，所述进风孔至少为一个且进风孔的形状为椭圆形或者多边形。
10.在上述的发动机驱动发电机的散热结构中，所述进风孔旁设置有空气滤清器，所述化油器和空气滤清器连接。空气滤清器有效的过滤空气中的杂质，提高进入化油器内空气的质量，保证化油器持续有效的工作。
11.在上述的发动机驱动发电机的散热结构中，所述发动机上靠近化油器处设有翅片。翅片有效传递发动机的热量，降低了发动机的温度。
12.在上述的发动机驱动发电机的散热结构中，所述进风口和出风口呈对角地设置在外罩相对的两个位置。该结构增加了箱体内风道的距离，使得箱体内的零件散热更加充分。
13.在上述的发动机驱动发电机的散热结构中，所述发动机主体与底板具有间隙。发动机主体于底板具有间隙，增大了发动机的散热面积，使得发动机散热更加充分。
14.在上述的发动机驱动发电机的散热结构中，发动机和油箱间隔设置。发动机和油箱间隔设置，避免了发动机热量过多传递到油箱处，提高了安全性。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
16.1、本方案在现有技术的基础上在外罩靠近发动机化油器的一侧下方开设有进风孔，使得箱体内多增一个风道，箱体外的空气通过进风孔进入箱体内，经过化油器后再进入通风罩内，有效降低了化油器的温度，保证化油器内汽油挥发的稳定性，提高汽油雾化效果，从而增加发电机组中发动机的功率。
17.2、通过本方案的中进风口和出风口对角的设置，增加了箱体内风道的距离，使得箱体内的零件散热更加充分。
附图说明
18.图1是本实用新型的立体图；
19.图2是本实用新型的内部结构示意图；
20.图3是本实用新型的内部结构示意图；
21.图4是本实用新型的内部结构示意图；
22.图5是本实用新型的化油器和进风孔的相对位置示意图。
23.图中，1、底板；2、外罩；21、进风口；22、出风口；23、进风孔；3、发动机；31、化油器；
32、翅片；33、转轴；4、发电机；41、定子；42、转子；5、排风罩；51、排风口；6、通风罩；61、通风口；7、空气滤清器；8、油箱；9、排风扇。
具体实施方式
24.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
25.如图1，图2，图3和图4所示，一种发动机3驱动发电机4 的散热结构，包括发动机3和发电机4，发动机3的转轴33延伸到发电机4中，发电机4中的转子42固定在转轴33上，定子41 固定在通风罩6上，发动机3上设有翅片32，翅片32有效传递发动机3的热量，降低了发动机3的温度，发动机3安装在底板 1上，发动机3主体与底板1具有间隙，增大了发动机3的散热面积，使得发动机3散热更加充分。底板1连接有外罩2，底板1 和外罩2构成箱体，进风口21和出风口22呈对角地设置在外罩 2相对的两个位置，发动机3上设有排风罩5，排风罩5上设有排风口51，排风口51和出风口22相对应，发电机4内设有排风扇 9，排风扇9和发动机3的转轴33连接，发电机4上套设有通风罩6，通风罩6上设有通风口61，外罩2上靠近发动机3化油器 31的一侧下方还开设有椭圆形的进风孔23，进风孔23与底板1 倾斜地设置在外罩2上。进风孔23旁设置有空气滤清器，化油器 31和空气滤清器7连接。空气滤清器7有效的过滤空气中的杂质，提高进入化油器31内空气的质量，保证化油器31持续有效的工作。箱体内还设置有油箱8，油箱8和发动机3间隔设置，避免了发动机3热量过多传递到油箱8处，提高了安全性。外罩2上还固定有控制器，控制器位于进风口21处，有利于控制器的散热。
26.如图2、图3，图4和图5所示，发电机4发电时，发动机3 上的转轴33带动排风扇9旋转，箱体内外空气形成压力差，进而箱体外的空气通过进风口21进入箱体内，箱体外的空气和箱体内的零件充分接触，带走箱体内零件表面的热量，排风扇9转动时，通风罩6内外形成压力差，箱体内的空气通过通风口61进入通风罩6，通风罩6内的空气进入排风罩5，排风罩5内的空气通过外罩2上的出风口22排出箱体外，排风罩5内的空气和发动机3 表面接触，带走了发动机3表面的热量，并且在靠近发动机3化油器31的一侧下方开设有进风孔23，使得箱体内形成另外一个风道，箱体外的空气通过进风孔23进入箱体内，经过化油器31 后再进入通风罩6内，有效降低了化油器31的温度，保证化油器 31内汽油挥发的稳定性，提高汽油雾化效果，从而提高发电机4 组中发动机3的功率。
27.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
28.尽管本文较多地使用了1、底板；2、外罩；21、进风口；22、出风口；23、进风孔；3、发动机；31、化油器；32、翅片；4、发电机；41、定子；42、转子；5、排风罩；51、排风口；6、通风罩；61、通风口；7、空气滤清器；8、油箱；9、排风扇等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。