一种用于扁管型EGRC的弹簧片固定结构的制作方法

一种用于扁管型egrc的弹簧片固定结构
技术领域
1.本实用新型涉及egrc技术领域，具体为一种用于扁管型egrc的弹簧片固定结构。


背景技术：

2.为了降低汽车尾气中氮氧化物(nox)的含量，需要将一部分废气返回到发动机气缸内(即废气再循环技术)，废气温度高达800度，在进入发动机进气系统之前，必须将其冷却下来，于是废气再循环冷却器(egrc)应运而生。egrc是安装在汽车egr系统中用于回流废气冷却，冷却部分返回到发动机气缸内的废气的装置。回流废气通过egrc芯体进行输送，而egrc为多个换热管组合而成，换热管有圆形管或扁形管。目前的扁管型egrc设计不带弹簧片，当egrc的换热芯体长度超过400mm时，egrc芯体受发动机振动的影响，长长的换热管中段部分位移相对于换热管连接于固定板的两头部位的位移大很多，对换热管于固定板的接头产生应力，导致egrc芯体的振动较大，进而减少egrc的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于扁管型egrc的弹簧片固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于扁管型egrc的弹簧片固定结构，包括弹簧片和固定支架，所述弹簧片和固定支架插连，所述弹簧片包含弹簧片主体，所述弹簧片主体的一侧边中间开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一插针，所述弹簧片主体的远离第一凹槽的侧边中间开设有第二凹槽，所述第二凹槽的侧边设有第二插针，所述第二插针呈u型结构设计，其插针头伸入第二凹槽内；所述固定支架包含支架主体，所述支架主体的靠近第一凹槽和第二凹槽的两个侧边均设有翻边，两个所述翻边对称设置，两个所述翻边的中间均设有一个第一凸起，所述支架主体上靠近两个第一凸起的侧边均设有一个插孔。
5.进一步优选，所述弹簧片主体的靠近第一凹槽的侧边开设有两个定位孔，两个所述定位孔对称设置于第一凹槽的两侧，所述定位孔采用腰型孔结构设计。
6.进一步优选，所述弹簧片主体的靠近第二凹槽的侧边开设有两个第三凹槽，两个所述第三凹槽对称设置于第二凹槽的两侧，所述第二凹槽和第三凹槽均采用矩形孔结构设计。
7.进一步优选，所述弹簧片主体采用弧形板状结构设计。
8.进一步优选，所述第一插针和第二插针均设置于弹簧片主体的凹形面的侧面，且均与弹簧片主体的连接处呈弧形结构。
9.进一步优选，所述第一凸起呈半圆形结构设计，所述插孔采用腰型孔结构设计，且孔腔穿过靠近其的第一凸起。
10.进一步优选，每个所述翻边上均设有两个第二凸起，两个所述第二凸起对称设置于第一凸起的两侧。
11.进一步优选，所述支架主体的与翻边相邻的两个侧边上均开设有矩形结构的第四凹槽。
12.有益效果：本实用新型的用于扁管型egrc的弹簧片固定结构，通过固定支架实现弹簧片的安装，第一凹槽和第二凹槽用于第一凸起位置的让位，保证弹簧片和固定支架的连接；翻边凸出于支架主体，实现对弹簧片向固定支架方向的限位；插孔用于和第一插针和第二插针的固定，实现对弹簧片由固定支架相弹簧片方向的限位，通过定位孔、第三凹槽和第二凸起实现弹簧片和固定支架之间的配合定位，对弹簧片实现限位，限制位移量，限制弹簧片在水平方向的位移，配合翻边和插孔，实现弹簧片在三轴向方向上的限位，保证弹簧片和固定支架之间连接；弹簧片主体的凸面受压于egrc壳体内壁，保证该弹簧片固定结构对换热管的固定，保证egrc芯体与壳体的相对位置变化小；减少换热管的弯曲变形对进气端板处的焊接头形成较大应力，保证换热管的中部部分位移相对于换热管连接于egrc固定板的两端部位的位移较小，减小egrc在车辆运行时的振动，以提高egrc的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例所公开的用于扁管型egrc的弹簧片固定结构的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例所公开的弹簧片的结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例所公开的弹簧片的另一视角结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例所公开的固定支架的结构示意图；
17.图5为本实用新型实施例所公开的固定支架的另一视角结构示意图；
18.图6为本实用新型实施例所公开的弹簧片固定结构安装于扁管型egrc上的结构示意图。
19.附图标记：1-弹簧片，11-弹簧片主体，12-第一凹槽，13-第一插针，14-第二凹槽，15-第二插针，16-定位孔，17-第三凹槽，2-固定支架，21-支架主体，22-翻边，23-第一凸起，24-插孔，25-第二凸起，26-第四凹槽，3-换热管，4-绑带。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1-6所示，一种用于扁管型egrc的弹簧片固定结构，包括弹簧片1和固定支架2，弹簧片1和固定支架2插连，弹簧片1包含弹簧片主体11，弹簧片主体11的一侧边中间开设有第一凹槽12，第一凹槽12内设有第一插针13，弹簧片主体11的远离第一凹槽12的侧边中间开设有第二凹槽14，第二凹槽14的侧边设有第二插针15，第二插针15呈u型结构设计，其插针头伸入第二凹槽14内；固定支架2包含支架主体21，支架主体21的靠近第一凹槽12和第二凹槽14的两个侧边均设有翻边22，两个翻边22对称设置，两个翻边22的中间均设有一个第一凸起23，支架主体21上靠近两个第一凸起23的侧边均设有一个插孔24。
22.本技术中，该弹簧片固定结构用于扁管型egrc的换热管3的固定，减少换热管3的弯曲变形对进气端板处的焊接头形成较大应力，保证换热管3的中部部分位移相对于换热管3连接于egrc固定板的两端部位的位移较小，保证egrc的芯体与壳体的相对位置变化小，
减小egrc在车辆运行时的振动，以提高egrc的使用寿命。其中，固定支架2的支架主体21焊接于扁管形的换热管3的扁平面，将两个换热管3焊接在一起，支架主体21的翻边22垂直于换热管3的长度方向，其上设有第一凸起23，在第一凸起23的侧边设置插孔24；通过固定支架2实现弹簧片1的安装，通过将第一插针13和第二插针15插入到两个插孔24内，弹簧片1的弹簧片主体11的凸面受压于egrc壳体内壁，保证该弹簧片固定结构对换热管3的固定，保证egrc芯体与壳体的相对位置变化小；第一凹槽12和第二凹槽14用于第一凸起23位置的让位，保证弹簧片1和固定支架2的连接；翻边22凸出于支架主体21，实现对弹簧片1向固定支架2方向的限位；插孔24用于和第一插针13和第二插针15的固定，实现对弹簧片1由固定支架2相弹簧片1方向的限位。
23.本技术中，egrc芯体由多个换热管3组成，在多个换热管3的最上面和最下面安装弹簧片固定结构，然后在上下两个弹簧片固定结构和换热管3间捆扎绑带4，将绑带4穿插于弹簧片主体11的凹形面和支架主体21之间。
24.本技术中，弹簧片主体11的靠近第一凹槽12的侧边开设有两个定位孔16，两个定位孔16对称设置于第一凹槽12的两侧，定位孔16采用腰型孔结构设计；弹簧片主体11的靠近第二凹槽14的侧边开设有两个第三凹槽17，两个第三凹槽17对称设置于第二凹槽14的两侧，第二凹槽14和第三凹槽17均采用矩形孔结构设计；每个翻边22上均设有两个第二凸起25，两个第二凸起25对称设置于第一凸起23的两侧；同时，在弹簧片主体11的一侧开设定位孔16，另一侧开设第三凹槽17，便于弹簧片1的安装。
25.本技术中，两个定位孔16和两个第三凹槽17用于翻边22上四个第二凸起25的让位，通过定位孔16、第三凹槽17和第二凸起25实现弹簧片1和固定支架2之间的配合定位，对弹簧片1实现限位，限制位移量，限制弹簧片在水平方向的位移，配合翻边22和插孔24，实现弹簧片1在三轴向方向上的限位，保证弹簧片1和固定支架2之间连接。
26.本技术中，弹簧片主体11采用弧形板状结构设计，保证第一插针13和第二插针15能够插入到插孔24内；第一插针13和第二插针15均设置于弹簧片主体11的凹形面的侧面，且均与弹簧片主体11的连接处呈弧形结构，保证第一插针13和第二插针15与弹簧片主体11之间的连接强度，提高弹簧片1的使用寿命。
27.本技术中，第一凸起23呈半圆形结构设计，插孔24采用腰型孔结构设计，且孔腔穿过靠近其的第一凸起23，第一凸起23用于第一插针13和第二插针15的限位，插孔24采用腰形孔结构，保证第一插针13和第二插针15能够顺利插入，保证弹簧片1和固定支架2的安装。
28.本技术中，支架主体21的与翻边22相邻的两个侧边上均开设有矩形结构的第四凹槽26，用于绑带4的定位。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型性的保护范围之内的实用新型内容。