技术特征：
1.一种采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，包括供冷气单元(1)，所述供冷气单元(1)的一侧设置有冷气输出口(11)，其特征在于：所述冷气输出口(11)处连通有至少两根分路气管(2)，每一根所述分路气管(2)上均设置有一个减压阀(3)，所述分路气管(2)远离所述冷气输出口(11)的一端连通有若干根分支路气管(4)，每一根所述分支路气管(4)的末端均连通有一台推力室(5)。2.根据权利要求1所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：所述供冷气单元(1)与2-4根所述分路气管(2)相连通。3.根据权利要求1所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：每一根所述分路气管(2)与1-3根所述分支路气管(4)相连通。4.根据权利要求1所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：所述分支路气管(4)上设置有分支路电磁阀(6)。5.根据权利要求1所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：所述供冷气单元(1)包括冷气瓶组(12)和主路气管(13)，所述冷气瓶组(12)包括多个间隔布置且储藏有冷气的冷气瓶，所述冷气瓶与所述主路气管(13)相连通，所述冷气输出口(11)位于所述主路气管(13)的一端部。6.根据权利要求5所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：所述主路气管(13)上设置有主路电磁阀(14)，所述主路电磁阀(14)临近所述冷气输出口(11)布置。7.根据权利要求6所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：所述主路气管(13)上还设置有过滤器(15)，所述过滤器(15)和所述冷气输出口(11)分别位于所述主路电磁阀(14)的两侧。8.根据权利要求7所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：所述主路气管(13)上还设置有增压输送系统用气口(16)，所述增压输送系统用气口(16)位于过滤器(15)和所述主路电磁阀(14)之间。9.根据权利要求5所述的采用多减压阀(3)的冷气推进姿控动力系统，其特征在于：所述主路气管(13)远离所述冷气输出口(11)的一端设置有充放气手动阀(17)。
技术总结
本申请涉及一种采用多减压阀的冷气推进姿控动力系统，包括供冷气单元，所述供冷气单元的一侧设置有冷气输出口，所述冷气输出口处连通有至少两根分路气管，每一根所述分路气管上均设置有一个减压阀，所述分路气管远离所述冷气输出口的一端连通有若干根分支路气管，每一根所述分支路气管的末端均连通有一台推力室。本申请具有以下可预期的技术效果：采用多减压阀并联的方案，显著降低了单个减压阀的研制难度，同时实现了多台推力室同时工作，满足了姿态控制需求，既满足了需求又降低了研制难度，间接大幅度减少整个姿控动力系统的研制周期。期。期。
技术研发人员：罗庶 张翼 赵学光 杜江 丁吉坤 丁子航 何海涛 龚习 刘岳 姚少君 查雄权
受保护的技术使用者：航天科工火箭技术有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/5/10