一种新型气缸盖罩的制作方法

1.本实用新型属于气缸盖罩技术领域，尤其涉及一种新型气缸盖罩。


背景技术：

2.气缸盖是指密封气缸，其与气缸共同承受燃料燃烧时产生的高温高压，通常使用铸铁或者合金铸铁制作，具有足够的强度和刚度，而气缸盖罩则是密封气缸盖的零部件，其主要作用是隔离污垢，避免污染物影响发动机的正常工作。
3.需要说明的是现有的气缸盖罩存在以下问题：由于气缸盖罩上安装有点火线圈，且发动机驱动设备运转时会导致气缸盖罩振动，所以为了保障点火线圈的稳定工作，需要提升点火线圈在气缸盖罩上的稳定性，而现有的气缸盖罩与点火线圈连接稳定性不足，易对点火线圈的稳定工作造成影响，从而影响发动机的正常运转，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型气缸盖罩。
5.为实现上述目的，本实用新型提出了一种新型气缸盖罩，包括盖罩体，所述盖罩体的两端分别设置有走液管和回液管，且盖罩体的内部设置有内腔，并且内腔的内壁安装有迷宫板，而且迷宫板的内部开设有通孔，同时走液管边侧的盖罩体端部设置有出气管道，所述内腔边侧的盖罩体上端开设有点火线圈安装座，且内腔边侧的盖罩体端部上端设置有加油孔，并且内腔的上端设置有第一液管和第二液管，而且盖罩体的边沿安装有定位螺栓柱，所述点火线圈安装座边侧的盖罩体上端设置有定位臂，且定位臂的上端安装有锁定机构。
6.在一个示例中：所述走液管和回液管分别与内腔相连通，且走液管和回液管在盖罩体两端分别平行分布，便于发动机中的油料在走液管、回液管和内腔中循环流动。
7.在一个示例中：所述迷宫板在内腔中平行对称设置，且迷宫板和通孔一一对应分布，便于混合油气通过与迷宫板的有效碰撞，增加混合油气的流动阻力，方便油气分离让机油液化回流。
8.在一个示例中：所述定位臂通过螺栓和盖罩体相连接，且点火线圈安装座、定位臂和锁定机构一一对应设置，便于定位臂的拆卸安装进行维护，以及方便通过锁定机构分别对点火线圈进行稳定限位。
9.在一个示例中：所述锁定机构包括旋杆、压板和胶垫，且旋杆活动安装于定位臂的上端，并且旋杆的下端活动连接有压板，便于通过锁定机构挤压点火线圈，使得点火线圈和气缸盖罩稳定连接。
10.在一个示例中：所述旋杆和定位臂螺纹连接，且旋杆和压板组成旋转结构，并且压板的下表面粘接有胶垫，便于旋转旋杆带动压板向着安装在点火线圈安装座中的点火线圈移动，使得胶垫紧密贴合点火线圈，让点火线圈稳定定位的同时避免点火线圈受损。
11.通过本实用新型提出的一种新型气缸盖罩能够带来如下有益效果：通过旋杆的转
动，使得旋杆带动压板向着点火线圈移动，从而让胶垫紧密贴合点火线圈，提升了点火线圈和气缸盖罩的连接稳定性，避免影响点火线圈的稳定工作，从而避免影响发动机的正常运转。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型仰视结构示意图；
14.图2为本实用新型盖罩体和走液管连接结构示意图；
15.图3为本实用新型盖罩体和定位臂连接结构示意图；
16.图4为本实用新型定位臂和锁定机构连接结构示意图。
17.图中：1、盖罩体；2、走液管；3、回液管；4、内腔；5、迷宫板；6、通孔；7、出气管道；8、点火线圈安装座；9、加油孔；10、第一液管；11、第二液管；12、定位螺栓柱；13、定位臂；14、锁定机构；1401、旋杆；1402、压板；1403、胶垫。
具体实施方式
18.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合
适的方式结合。
23.如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种新型气缸盖罩，包括盖罩体1，盖罩体1的两端分别设置有走液管2和回液管3，且盖罩体1的内部设置有内腔4，并且内腔4的内壁安装有迷宫板5，而且迷宫板5的内部开设有通孔6，同时走液管2边侧的盖罩体1端部设置有出气管道7，内腔4边侧的盖罩体1上端开设有点火线圈安装座8，且内腔4边侧的盖罩体1端部上端设置有加油孔9，并且内腔4的上端设置有第一液管10和第二液管11，而且盖罩体1的边沿安装有定位螺栓柱12，点火线圈安装座8边侧的盖罩体1上端设置有定位臂13，且定位臂13的上端安装有锁定机构14。
24.具体地，走液管2和回液管3分别与内腔4相连通，且走液管2和回液管3在盖罩体1两端分别平行分布，便于发动机中的油料在走液管2、回液管3和内腔4中循环流动。
25.具体地，迷宫板5在内腔4中平行对称设置，且迷宫板5和通孔6一一对应分布，便于混合油气通过与迷宫板5的有效碰撞，增加混合油气的流动阻力，方便油气分离让机油液化回流。
26.具体地，定位臂13通过螺栓和盖罩体1相连接，且点火线圈安装座8、定位臂13和锁定机构14一一对应设置，便于定位臂13的拆卸安装进行维护，以及方便通过锁定机构14分别对点火线圈进行稳定限位。
27.具体地，锁定机构14包括旋杆1401、压板1402和胶垫1403，且旋杆1401活动安装于定位臂13的上端，并且旋杆1401的下端活动连接有压板1402，便于通过锁定机构14挤压点火线圈，使得点火线圈和气缸盖罩稳定连接。
28.具体地，旋杆1401和定位臂13螺纹连接，且旋杆1401和压板1402组成旋转结构，并且压板1402的下表面粘接有胶垫1403，便于旋转旋杆1401带动压板1402向着安装在点火线圈安装座8中的点火线圈移动，使得胶垫1403紧密贴合点火线圈，让点火线圈稳定定位的同时避免点火线圈受损。
29.工作原理：将点火线圈安装到点火线圈安装座8中，然后移动定位臂13，使得定位臂13上的螺栓孔和盖罩体1上的螺栓孔对齐，再通过螺栓稳定连接，接着旋转旋杆1401带动压板1402向着安装在点火线圈安装座8中的点火线圈移动，使得压板1402带动胶垫1403紧密贴合点火线圈的上端，进而加强了点火线圈和气缸盖罩的连接稳定性，让点火线圈在发动机驱动设备工作时稳定运转，避免影响发动机的正常工作。
30.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。