一种喷油器喷油量的测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机的喷油系统领域，特别涉及一种喷油器喷油量的测试装置。


背景技术：

2.在汽车发动机的喷油器喷油量的测试方法中，需要将喷油器与收集喷油量的收集器密封连接。喷油器与收集器之间通过收集管路、过滤装置等设备进行密封连接。通常，收集管路较长也较为复杂，并且收集管路的接口较多，密封性较低，容易导致喷射汽油挥发泄漏，导致喷油量的测量误差较大，影响喷油器喷油量的测试结果。


技术实现要素：

3.本实用新型能够提供一种能够较为准确地测量喷油器喷油量的测试装置。
4.一种喷油器喷油量的测试装置，包括：
5.支架，用于固定待测试的喷油器；
6.收集筒，设于所述支架上，所述收集筒的一端为开口端，另一端为封闭端；及
7.密封结构，设于所述收集筒的开口端，所述密封结构包括盖体、翻盖及弹性件，所述盖体密封盖设于所述开口端，所述盖体开设有用于与待测试的喷油器连通的通孔，所述翻盖通过所述弹性件可翻转设于所述通孔的一侧以使所述通孔处于打开状态或密封状态。
8.在其中一实施方式中，所述盖体的外周壁上套设有第一密封圈，所述第一密封圈压持于所述盖体的外周壁与所述收集筒的内侧壁之间。
9.在其中一实施方式中，所述通孔的内侧壁设有放置槽，所述放置槽内设有第二密封圈。
10.在其中一实施方式中，所述翻盖设有密封部，所述密封部与所述通孔的形状相适配，所述密封部能够与所述第二密封圈相抵持以密封所述通孔。
11.在其中一实施方式中，所述盖体于所述通孔的一侧设有连接部，所述连接部包括转轴及连接杆，所述翻盖可转动设于所述转轴上，所述弹性件设于所述连接杆上，且所述弹性件的一端与所述翻盖连接。
12.在其中一实施方式中，所述翻盖设有限位凸起，所述限位凸起用于限位抵持所述弹性件。
13.在其中一实施方式中，所述弹性件为扭簧。
14.在其中一实施方式中，还包括用于承载所述收集筒的托板，所示托板能够带动所述收集筒滑动。
15.在其中一实施方式中，所述支架包括上压块及下压块，所述下压块用于固定所述喷油器，所述上压块设于所述下压块的上方，所述上压块设有连接孔，所述连接孔用于与待测试的喷油器的供油管连通。
16.在其中一实施方式中，所述上压块与所述下压块之间设有连杆，所述上压块可沿
所述连杆移动，以调节所述上压块与所述下压块之间的距离。
17.由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：
18.上述喷油器喷油量的测试装置的结构简单，接口较少，密封性能较好。在测试喷油器时，只需将待测试的喷油器插入装配好的装置中。在插入时，待测试的喷油器顶开用于密封通孔的翻盖，并进入收集筒内。同时，密封结构能够实现收集筒与外部环境的密封。测量完成后，抽出喷油器时，盖体上的翻盖通过弹性件的弹力作用自动关闭，防止燃油挥发泄漏，降低了测量误差，提升了试验数据的精准度，使喷油器喷油量的测量结果较为准确。并且，测量完成后，可以将燃油倒入回收桶内实现对燃油的回收利用。
附图说明
19.图1是本技术提供的一种喷油器喷油量的测试装置的立体图；
20.图2是图1所示的喷油器喷油量的测试装置的剖视图；
21.图3是图1所示的密封结构的立体图；
22.图4是图3所示的密封结构的剖视图。
23.附图标记说明如下：
24.1、喷油器喷油量的测试装置；11、支架；111、上压块；112、下压块；113、连杆；114、连接孔；12、收集筒；121、开口端；122、封闭端；13、密封结构； 131、盖体；132、翻盖；133、弹性件；134、第一密封圈；135、通孔；1351、容置槽；136、第二密封圈；137、密封部；138、连接部；1380、座体；1381、转轴；1382、连接杆；139、限位凸起；14、托板；
25.2、喷油器；21、喷射杆；
26.3、供油管；
27.4、测试台；41、钢板；42、圆柱钢；43、移动槽。
具体实施方式
28.体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
29.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.请参阅图1及图2，本实施方式的一种喷油器喷油量的测试装置1，用于对汽车发动机的喷油器2的喷油量进行测量。喷油器2为待测试件，不同喷油器 2有不同结构及外观形态。通常，喷油器2需要与高压供油管3连接，喷油器2 通过高压供油管3输入汽油。高压供油管3可以为不锈钢铁氟龙编织软管，最高承受压力为250bar。
31.喷油器2的一端设有密封圈，另一端设有为喷射杆21。汽油经高压供油管 3进入到喷油器2内，并经过喷射杆21将汽油喷出。
32.该喷油器喷油量的测试装置1包括支架11、收集筒12及密封结构13。收集筒12固定设于支架11上，喷油器2通过密封结构13与收集筒12密封连接。
33.支架11用于固定喷油器2。支架11设于一测试台4上，该测试台4为钢材料制作而成。该测试台4包括上、下相对设置的钢板41及圆柱钢42。通过安装在各边角的圆柱钢42连接上、下两钢板41。圆柱钢42与钢板41配合形式为阶梯孔螺栓拧紧固定，可更换不同长度圆柱钢42实现两钢板41的间距可调。可以理解，测试台4可以为独立于支架11，也可以为与支架11为一体结构，此处对支架及测试台的具体结构不做限定，只需要能够提供支撑、安装功能即可。
34.具体在本实施方式中，支架11包括上压块111、下压块112及连杆113。下压块112用于固定喷油器，上压块111设于下压块112的上方，上压块111 与下压块112之间设有连杆113。上压块111可沿连杆113移动，以调节上压块 111与下压块112之间的距离。
35.上压块111设有连接孔114。连接孔114用于与待测试的喷油器2的供油管连通。上压块111可以为一个长方体。连接孔114可以开设于上压块111的中心处。连接孔114的上半部分带有螺纹，该上半部分通过与转接头31螺纹连接，实现密封连接。并且，高压供油管3与转接头31再通过密封卡套紧固连接。
36.连接孔114的下半部分与喷油器2带有密封圈的一端密封连接。因此，通过连接孔114使喷油器2与高压供油管3实现高压密封连接。
37.上压块111的两端还开设有两个通孔用于穿插连杆113。可以理解，该连杆113可以为固定螺栓，固定螺栓通过螺母固定上压块111。
38.下压块112用于固定喷油器2。下压块112的一侧通过螺栓固定设于测试台4上，其另一侧凸伸出测试台4。具体地，下压块112包括长方形板及半圆板。长方形板与测试台4固定连接。半圆板开设有两通孔，两通孔之间的距离与上压块111的两通孔距离相同。喷射器2穿设于该半圆板上，并且，该喷射器2的喷射杆21位于下压块112的下方。
39.固定螺栓从下压块112的两通孔穿过，并穿过上压块111的两通孔，最终与螺母紧固连接，以固定上压块111与下压块112。
40.并且，上压块111通过调节在固定螺栓上的位置，可以实现调节上压块111 与下压块112之间的距离。对于不同型号的喷油器2，上压块111与下压块112 之间可以相应调节适配的距离大小，以实现喷油器2的顺利安装。
41.可以理解，在其他实施方式中，连杆113还可以为其他可伸缩连接杆，例如，气缸、液压缸等。
42.具体在本实施方式中，喷油器喷油量的测试装置还包括用于承载收集筒12 的托板14，托板14可滑动设于测试台的底部。具体地，测试台4的下钢板41 的侧面设有移动槽43，并且该移动槽43的横截面呈t型。托板14的一侧面穿设于该移动槽43内并沿该移动槽43滑动。
43.收集筒12可拆卸设于支架11上。当测试开始前，需要将收集筒12放置于托板14上，待收集筒12安装于托板14上后，移动托板14，将收集筒12移动至下压块112的正下方。
44.收集筒12的一端为开口端121，另一端为封闭端122。具体在本实施方式中，收集筒
12可以为透明量筒。透明量筒为一个带刻度空心圆柱体。
45.请参阅图3及图4，密封结构13设于收集筒12的开口端121。密封结构 13包括盖体131、翻盖132及弹性件133。
46.盖体131收容于收集筒12的开口端121，密封盖设于开口端121，以封闭该收集筒12。盖体131的外周壁上套设有第一密封圈134。具体地，第一密封圈134可以为两个。盖体131的外周壁上开设有用于收容安装第一密封圈134 的收容槽。第一密封圈134安装设于收容槽内。并且，第一密封圈134可以为 o型圈。第一密封圈134压持于盖体131的外周壁与收集筒12的内侧壁之间，第一密封圈134使盖体131与收集筒12保持密封。
47.在其他实施方式中，收容槽可以省略，第一密封圈134可以直接套设于盖体131的外周壁上。并且，第一密封圈134的个数还可以为其他数量，只要能够实现盖体131与收集筒12的密封连接即可。
48.盖体131为中空柱状。该盖体131的底部开设有通孔135。喷油器2的喷射杆21穿过盖体131上的通孔135进入到收集筒12内，使喷油器2与收集筒 12相连通。
49.通孔135的内侧壁设有放置槽1351，第二密封圈136收容于放置槽1351 内。第二密封圈136可以用于与喷油器2的喷射杆21的外侧壁密封抵持，保持喷油器2与收集筒12密封。第二密封圈136可以为氟橡胶圈。
50.翻盖132通过弹性件133可翻转设于通孔135的一侧，以使通孔135处于打开状态或密封状态。翻盖132封盖闭合，使通孔135处于密封状态，翻盖132 翻转打开，使通孔135处于打开状态。具体在本实施方式中，翻盖132的一端为圆形，用于封盖通孔135。翻盖132的另一端用于与盖体131可转动连接。
51.翻盖132的一侧设有密封部137。该密封部137为半球形。当翻盖132封盖通孔135时，密封部137塞进通孔135内。并且，该密封部137与第二密封圈136压持，使密封部137密封通孔135。
52.当喷油器2的喷射杆21密封插设于通孔135内。喷射杆21可以与密封部 137顶持，可以顺利推开翻盖132。当翻盖132翻开的同时，使弹性件133发生弹性形变。当喷油器2与收集筒12脱离的时候，弹性件133恢复弹性形变，推动翻盖132复位，密封封盖通孔135。
53.具体地，盖体131于通孔135的一侧设有连接部138。连接部138包括座体1380、转轴1381及连接杆1382。转轴1381及连接杆1382均设置于座体1380 上。盖体131可转动设于转轴1381上。
54.弹性件133设于连接杆1382上，并且弹性件133的一端与翻盖132连接，具体在本实施方式中，弹性件133为扭簧、双扭弹簧。扭簧的一端抵持在翻盖 132上。当翻盖132转动的时候，带动扭簧的两端相互扭转靠近。当扭簧扭转的时候，扭簧抵持在翻盖132上的一端沿翻盖132的表面移动。
55.翻盖132设有限位凸起139，当扭簧与限位凸起139限位抵持，扭簧停止发生弹性形变，用于限制扭簧的位移量。
56.可以理解，在其他实施方式中，弹性件133的一端还可以通过卡合、插接等方式连接于翻盖132上。只要弹性件133能够与翻盖132连接即可。并且，弹性件133还可以为柱状弹簧。当翻盖132打开，压缩该弹性件133，当翻盖 132收回，弹性件133的弹力压持翻盖132，对翻盖132施加压力，以保证密封状态。
57.现结合对喷油器的测试过程对上述喷油器喷油量的测试装置进一步说明：
58.首先，将喷油器2装入下压块112中，并通过固定螺栓及螺母将喷油器2 压紧在上压块111、下压块112之间。
59.将密封结构13与收集筒12相互装配。通过密封结构13侧面第一密封圈134与收集筒12的内壁相互挤压实现收集筒12的内部空间密封。
60.将喷油器2的喷射杆21对准密封结构13的底部通孔135并插入，喷射杆 21在插入过程中顶开密封结构13上的翻盖132伸入收集筒12的内部，此时密封结构13的通孔135中的第二密封圈136与喷射杆21呈相互挤压状态，实现密封目的。
61.然后，将托板14横移至收集筒12的底部，对收集筒12起到支撑作用。汽油经过高压供油管4进入喷油器2，喷油器2将汽油喷射到收集筒12内，完成喷油操作。
62.当喷油操作结束后，将托板14横移至收集筒12的底部以外的范围，并垂直向下抽出收集筒12，此时密封结构13中的翻盖132在弹性件133的作用下随着喷油器2的抽出而自动闭合，在收集筒12的内部喷射的燃油则保留在收集筒12中。
63.因此，上述喷油器喷油量的测试装置1相对于传统的测试装置至少具有以下优点：
64.首先，上述喷油器喷油量的测试装置1的结构简单，接口少，密封性能较好。在整个测试过程中通过密封结构13保持收集筒12的密封问题，解决燃油收集容器密封不严密的问题。
65.并且，上述喷油器喷油量的测试装置1简化了测试完成后对废料的处理流程，可回收利用或是收集直接报废。因此，回收步骤简化，提高试验效率，提高处理过程的安全性。
66.并且，上述喷油器喷油量的测试装置1的密封性较好，增强收集筒的密封效果，避免了燃油的泄漏。一方面提高了测试实验数据的精准性，另一方面，汽油挥发得到更有效的抑制，测试人员身体在测试过程中免受汽油等刺激性气体的危害，保护了试验人员的身体。
67.虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。