专利名称：汽车起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造业，特别是涉及载重汽车起动机。
目前，我国生产的B1212、B1130、B1660、B1631、B1121等30多种载重汽车上使用的起动机普遍存在下列结构不合理问题1、起动机机体过长，在保养和检修时，都要拆除与起动机无关的机油导管，维修极不方便。2、起动机开关过长，这样，在行车时经常因行车巅簸而使机油标尺与电源接线柱相撞，造成电路接地烧毁电线或发生火花，将来油管或汽油泵遗漏出的汽油点着，引起火灾。3、起动机的炭刷支架和端盖是锌合金铸件，端盖上的轴承座孔是封闭式的，在更换轴承时，由于锌合金的轴承座要比铜质轴承先磨损，取出轴承很困难，在检修时，若不换端盖，就得加大轴承尺寸，造成不应有的麻烦和浪费。4、驱动齿轮的拨叉挡片是由两片组成的，中间用圆柱型拨叉拨动，当齿轮回位时，经常与转子线圈尾部的导线相碰撞致使线圈因磨损而报废。5、转子的正流子端的限位垫圈是由两个半元型胶木垫和两个小弹簧组成，常因弹簧折断或胶木垫损坏，使转子前后串动，刷架与正流子相摩擦，将正流子磨损报废。6、起动机转子导线是从磁铁的导线槽的开口处压进去的，因为磁铁的导线槽的里外外宽度相同，所以，经常因转子和定子磁铁相摩擦将导线刮出来，使转子报废。7、起动机的炭刷和刷架的接触面太大，炭刷在刷架内四面受阻，常因刷架的阻力，使炭刷活动受限，使炭刷和正流子产生间隙，产生火花，将正流子烧毁。8、起动机整流子长度为26毫米，炭刷宽度只有19毫米，尺寸相差7毫米，浪费许多铜料，9、起动机开关上的两根紫铜圆头接线方柱太长为39毫米，成本太高，开关触点是用2.5毫米厚的紫铜板做成直径为32毫米的圆形盘，浪费金属材料。开关和定子线圈联接线，因安装位置不合适，长度达72毫米，炭刷接线也太长。起动机的刷架端盖和开关盖都是锌合金铸件，成本高且硬度低。起动机由于各部位结构不合理，造成机体总重量达到9.032公斤，浪费许多燃油。
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，维修方便，体积小，重量轻，成本低，使用寿命长，易消除故障的汽车起动机。
本实用新型的汽车起动机与现在使用的起动机零件相同，是由驱动齿轮、齿轮单向器、驱动齿轮拨叉挡片，驱动齿轮拨叉，开关线圈，磁力开关，定子线圈，定子磁铁，开关触点，起动机接线柱，刷架端盖、炭刷、转子磁铁、正流子、电源接线柱、转子线圈、刷架支架、汽油盖、锁止卡、调整垫片、固定螺丝、转子轴等组成。但是，在起动机的端盖，拨叉挡片，转子的正流子端的垫片，转子磁铁上的导线槽，炭刷支架，轴承座孔等采用新的结构。本实用新型的起动机的端盖上的轴承座孔由以往的封闭式的结构，改为开通式的结构，这样，轴承可以从轴承座任何一端装入或取出，维修极为方便。2、将锌合金的封闭式园形端盖采用钢板冲压件的椭园形活动盖结构，这就大大延长端盖的使用寿命，而且不必拆起动机的其它部件就可以保养和维修。还可以储存足够的润滑油。3、将驱动齿轮的拨叉挡片，由两片改成单片结构，增大拨叉与转子导线的距离。再也不会因齿轮回位时撞坏导线，消除了产生机械事故的根源。4、将起动机转子的正流子端的限位垫圈改成高强度的钢片为调正式垫片，同时在转子轴前端增加一个锁止卡片，使转子轴不能前后串动，防止正流子因串动与刷架摩擦将正流子报废。5、将磁铁的导线槽采取里宽外窄的锥形结构，这样转子导线从磁铁的导线槽的一端压进去后，转子和定子磁铁相摩擦，导线不会再象里外宽度相同的磁铁槽那样被刮出来。从而延长了转子的使用寿命。6、将刷架顶端由平型顶改成M型，减小炭刷和刷架的接触面，使刷架的阻力减小，使炭刷在刷架内能随着相互磨损自由滑动，延长整流子的使用寿命。7、缩短起动机的原机身长度，在保养和维修时，就不需要再拆掉机油检查导管了，方便维修。8、缩短起动机开关的长度，增加机油标尺与电源接线柱的距离，使两者再也不会相撞，消除了造成电路接地烧毁电线或发生火花而点燃遗漏的汽油造成的损失。9、将由紫铜材料制成的圆头两根方接线柱，改成其它材料，将紫铜板做成的圆盘形开关触点，改成长方形，降低了成本，缩短炭刷接线的长度，减轻起动机机体的总重量。节约燃油。
本实用新型的汽车起动机的特点是结构简单合理，保养和维修方便，体积小，重量轻，节约贵金属材料及燃油，成本低，使用寿命长，消除各种故障，适用各种载重汽车起动机。
图一是本实用新型的载重汽车起动机结构示意图图二是本起动机端盖主视图图三是本起动机端盖右视图图四是转子磁铁的导线槽结构示意图图五是拨叉挡片结构示意图图六是炭刷支架结构示意图实施例本实用新型的汽车载重起动机与现有的起动机的零件相同，是由驱动齿轮(1)，齿轮单向器(2)，驱动齿轮拨叉挡片(3)，驱动齿轮拨叉(4)，开关线圈(5)，磁力开关(6)，定子线圈(7)，定子磁铁(8)，开关触点(9)，起动机接线柱(10)，刷架端盖(11)，炭刷(12)，转子磁铁(13)，正流子(14)，电源接线柱(15)，转子线圈(16)，刷架支架(17)汽油盖(18)，锁止卡(19)，调整垫片(20)，转子转(21)，固定螺丝(22)等组成。其中，本实用新型的起动机的端盖(11)，拨叉挡片(3)，转子的正流子端的垫片(20)，转子磁铁上的导线槽(31)炭刷支架(17)，开关触点(9)，轴承座孔(43)等采用新的结构。
本实用新型的起动机端盖(11)采用椭园形活动盖，其尺寸为100×74毫米，材质为钢板冲压件，端盖(11)与机体采用螺栓(22)连接，端盖(11)上的轴承座孔(43)采用开通式结构，轴承可从轴承座孔(43)两侧任意装取。端盖(11)上带有螺栓孔(41)和轴承座(42)。
驱动齿轮(1)的拨叉挡片(3)采用单片结构。将拨叉(4)与转子导线(16)的距离加大，到11毫米，避免齿轮(1)回位时拨叉挡片(3)碰撞导线(16)。
权利要求1.一种包括端盖(11)，拔叉挡片(3)，垫圈(20)，磁铁导线槽(31)，炭刷支架(17)，开关触点(9)，轴承座(42)，转子轴(21)的汽车起动机，其特征在于端盖(11)是椭圆型端盖，拔叉挡片(3)是单片结构，垫圈(20)为调整式钢片，磁铁导线槽(31)是里宽外窄的锥形槽，炭刷支架(17)是M型结构，开关触点(9)是长方型板。
2.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于端盖(11)与机体用螺栓(22)连接，是椭圆型的活动端盖。
3.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于轴承座(42)上的轴承座孔(43)是开通式结构，轴承可以从轴承座孔(43)两侧任意装取。
4.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于在转子轴(21)的前端增加一个锁止卡片(19)。
专利摘要本实用新型的载重汽车起动机的端盖采用椭圆形结构，拨叉挡片采用单片结构，转子的正流子端的垫片采用调整式垫片，转子磁铁上的导线槽采用里宽外窄的锥形结构，开关触点采用长方形板，炭刷支架采用M型结构，轴承座孔采用开通式结构。
文档编号F02N11/00GK2053253SQ89210449
公开日1990年2月21日 申请日期1989年5月5日 优先权日1989年5月5日
发明者王培汉 申请人:王培汉