专利名称:车用火花熄灭器的制作方法
一种车用火花熄灭器，其属于发动机排气系统的装置。
在现有技术中，发动机排气管用火花熄灭器主要有如下几种类型a)迷宫型火花熄灭器；b)水浴型火花熄灭器；c)栅片型火花熄灭器；d)叠片型火花熄灭器；e)组合型火花熄灭器。
迷宫型火花熄灭器只能阻止炽热的粒子，而不能有效地阻止火焰的传播，而且由于气流多次转弯或碰撞，阻力损失大，油耗率高；水浴型火花熄灭器熄火效果较好，但结构复杂，排气阻力较大，需使用耐腐蚀材料，造价较高；栅片型和叠片型火花熄灭器对于阻止气体火焰较为有效，但对于炽热的固体颗粒阻止效果较差，而且需用耐热的不锈钢板制造，加工精度高，造价贵，组合型火花熄灭器是由上述的二种火花熄灭器联合使用，效果当然好，但结构复杂，造价高。
总之，目前国内使用的各种火花熄灭器，虽然有一定的熄火能力，但阻力损失大，油耗率高，结构比较复杂，而且需使用当前短缺的不锈钢板材制造，造价贵，推广应用受到限制。
本实用新型的目的在于，设计一种车用火花熄灭器，安装在汽车和拖拉机发动机的排气管上，使它们能在库区，易燃品厂，港口等场所安全地行驶。这种车用火花熄灭器应结构简单合理，体积适宜，阻力损失小，油耗率低，价格便宜，并具有一定的消声效果和便于推广使用。
本实用新型的构成在于，一种车用火花熄灭器，它包括一个进气管、一个前封盖、一个外壳、3～4个隔板、一个后封盖和一个排气管。外壳的前封盖和后封盖上分别装有进气管和排气管，3～4个隔板错位固定在外壳的内腔。该火花熄灭器的扩张比m＝ (D2)/(d2) ＝3.5～4.5，式中，D为外壳直径，d为进气管直径；通道面积比n＝ (A)/(Ao) ＝1.2～1.6，式中，A为火花熄灭器内隔板的气流通道面积，A0为进气管截面积；长径比λ＝ (L)/(D) ＝1.6～2.4，式中，D为外壳直径，L为外壳长度。上述火花熄灭器的隔板与隔板之间，隔板与后封盖之间的间距相等。隔板的球面半径R＝100～140毫米，隔板上的穿孔率P＝20～30％，孔与孔之间成正三角形排列，一排基准孔心线距隔板轴心线的距离a＝ (S)/4 ，S为孔构成正三角形的边长，圆缺尺寸A≥ 1/2 (D＋d1)式中，D为外壳直径，d1为排气管直径。
附图1是一个车用火花熄灭器的结构图。
附图2是外壳与前封盖连接的结构图。
附图3是隔板图。
下面是本实用新型的一个实施例，通过对该实施例的描述和附图给出本实用新型的细节。
图1是一个车用火花熄灭器的结构图。该火花熄灭器的总长为410毫米，壳体直径D＝120毫米。它包括一个进气管〔1〕、一个前封盖〔2〕、一个外壳〔3〕、3个隔板〔4〕、一个后封盖〔5〕、一个排气管〔6〕。上述的进气管〔1〕、外壳〔3〕和排气管〔6〕用δ＝1毫米的钢板滚压后，焊接成圆筒形；前封盖〔2〕和后封盖〔5〕也用δ＝1毫米的钢板冲压成形。进气管〔1〕的长为85毫米，内径d分为61毫米、58毫米和54.5毫米三档、一端开有四条35毫米长的槽，以便顺利地套装在解放、东风和跃进牌汽车发动机的排气管上，另一端伸入前封盖〔2〕的内孔并焊接在一起。同样，排气管〔6〕的长为125毫米，外径d1＝62毫米，一端切成45°的斜口，另一端插入后封盖〔5〕的内孔并焊接在一起。外壳〔3〕的长为218毫米，外径D＝120毫米，隔板〔4〕错位点焊在外壳〔3〕的内腔，并保证隔板与隔板之间、隔板与后封盖之间的距离都为50毫米。
附图2是外壳与前封盖的连接的结构图，此结构也适用于外壳与后封盖的连接，图中，前封盖〔2〕的卷边〔2a〕、〔2b〕包围外壳〔3〕的卷边〔3a〕，经压紧后互相咬合。此结构使外壳〔3〕的边缘具有足够的刚性，而且密封性良好。
附图3是隔板图，隔板〔4〕用δ＝1.2毫米的钢板冲压成圆缺球面形，球面半径R＝120毫米，圆缺尺寸A＝95毫米，球面上布满241个小孔，其直径为3.2毫米，孔与孔之间成三角形排列，该正三角形的边长S＝6.2毫米。一排基准孔心线〔8〕距轴心线〔9〕的距离a＝1.5毫米，这使三块相同尺寸的隔板〔4〕在错位排列后，其孔眼在轴线方向不重合。
上述车用火花熄灭器的扩张比m＝4，通道面积比n＝1.4，长径比λ＝1.8，穿孔率P＝25％，试验证明其完全符合设计要求。
本实用新型的效果在于，安装上述车用火花熄灭器的发动机具有良好的熄火性能、动力性能、消声性能和消烟能力。CA－10C型发动机节气门全开，在转速为2100转／分、功率为81.4马力的工况下，安装火花熄灭器后，火光全无；在常用的几种工况下连续测试20秒，排出的尾气均没有火焰、火星；在火花熄灭器出口450毫米半圆弧面、最高温度为108～150℃，低于各种易燃品的燃点。此外，安装上述的车用火花熄灭器后，对发动机的扭矩、功率和油耗率等基本无影响，反而使排气噪声降低8.5分贝，还有一定的消烟效果。该车用火花熄灭器结构简单、造价低、便于推广使用。
权利要求
1.属于发动机排气系统的装置，一种车用火花熄灭器，它包括进气管[1]、前封盖[2]、外壳[3]、隔板[4]、后封盖[5]和排气管[6]，外壳[3]的前封盖[2]和后封盖[5]上分别装有进气管[1]和排气气管[6]，本实用新型的特征在于，上述的车用火花熄灭器的扩张比m=3.5～4.5，通道面积比n=1.2～1.6，长径比λ=1.6～2.4，上述的隔板[4]采用圆缺球面形结构，3～4个隔板错位固定在外壳[3]的内腔，隔板与隔板之间，隔板与后封盖[5]之间的间距相等。
2.据权利要求
1所述的车用火花熄灭器，其特征在于，上述的隔板〔4〕的球面半径R＝100～140毫米，隔板上的穿孔率P＝20～30％，孔与孔之间成正三角形排列，一排基准孔心线〔8〕距轴心线〔9〕的距离a＝ (S)/4 ，圆缺尺寸A≥ 1/2 (D＋d1)。
专利摘要
一种车用火花熄灭器，安装在车用发动机的排气管上，使发动机的尾气经过该火花熄灭器后，完全消除火焰和火星，以保证各种车辆在库区、油厂和港口等险区安全行驶。该火花熄灭器内装三个完全相等的圆缺球面形隔板，隔板上布满了许多小孔，由于各种参数选择合理，采用结构简单，除熄火效果显著、具有一定的消声和消烟效果外，对发动机的各性能指标基本没有影响，容易组织大规模生产，造价低，便于推广使用。
文档编号F01N3/06GK86202317SQ86202317
公开日1987年1月7日 申请日期1986年4月19日
发明者曾国君, 俊, 高治力, 刘增润 申请人:金州长金汽车服务开发公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan