专利名称：发动机加热外用炉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对容器内介质间接加热装置，尤其是发动机加热外用炉。
当前汽车和其它机械设备使用的发动机，由于北方天气寒冷，对汽车和其它一些机械起动有很大约束。现在使用的发动机加热方法很不方便，也不尽合理，如用电阻丝温缸装置，温缸使电瓶受到损坏，在寒冷冬季不见成效，一般不被使用，因机关温度太低，起动机时常损坏；也有使用热水或者碳烧的方法，这样也容易损坏机械或者电路、管路等设施。
本实用新型的目的是提供一种用气加温发动机外用炉装置。
本实用新型是这样来实现的发动机加热外用炉是由上下两部分炉体组成，在炉体上部结构是在底部为封闭式圆筒外水箱内中间部位具有同样形状的内水箱，外水箱内径略大于内水箱外径，在外水箱上端部具有喷气孔，在内水箱上端中间部位具有喷气孔，内、外水箱上端侧面具有固定杆连接，在炉体下部具有燃烧炉外壳，在炉外壳内具有燃烧器，在燃烧器下端中间具有贯通分油管与横油管连接，横油管与进油管一端连接，供油管一端与供油箱连接，另一端与进油管另一端连接，在供油管上具有开闭器，在燃烧炉外壳正面具有炉门，在外水箱下端处与燃烧炉外壳上端处具有连接杆连接。
本实用新型与现有技术相比有如下优点1、使用面广，如汽车、推土机、挖土机等；2、安全可靠，延长发动机使用寿命；
3、清洁卫生，提高工作效率。
本实用新型的具体结构及实施例由以下附图给出。
图1是本实用新型总体剖示结构示意图；图2是本实用新型炉体示意图；图3是本实用新型供油箱示意图。
以下结合附图将对本实用新型的具体结构及实施例进一步详述。
参照附
图1－3所示，发动机加热外用炉是由上下两部分炉体组成，在上炉体部分在外水箱1内中间部位具有内水箱2，外水箱1在底部为封闭式圆筒形状，在上部端处具有喷气孔12，内水箱2形状与外水箱1相同，在上部端处中间部位具有喷气孔3，外水箱1内径略大于内水箱2的外径，两水箱筒之间具有一定间隔，上下贯通，在内、外水上端侧面具有固定杆4，将外水箱1与内水箱2连接为一体，在炉体下部为加热燃烧部分，在炉体下部具有燃烧炉外壳6内具有并列三个燃烧器8，在燃烧器8下端中间部位具有贯通分油管9与下面横油管10连接，横油管10与进油管11一端连接，供油管15一端与供油箱13连接，另一端与进油管11另一端连接，在供油管15上具有开闭器14，起控制作用，在燃烧炉外壳6正面具有炉门7，上下两部分炉体是由连接杆5活动连接。当油紧张时，也可在燃烧器8上面放上一个铁板，用木碳之类加温使用。
权利要求1.一种发动机加热外用炉，它包括上部炉体，下部燃烧炉体两部分所组成，其特征在于上部炉体是由在底部为封闭式圆筒外水箱(1)内中间部位具有同样形状内水箱(2)，外水箱(1)内径略大于内水箱(2)外径，在外水箱(1)上端部具有喷气孔(12)，在内水箱(2)上端中间部位具有喷气孔(3)，内、外水箱上端侧面具有固定杆(4)连接，在炉体下部燃烧炉外壳(6)内具有燃烧器(8)，在燃烧器(8)下端中间部位具有贯通分油管(9)与横油管(10)贯通连接，横油管(10)与进油管(11)一端连接，供油管(15)一端与供油箱(13)连接，另一端与进油管(11)另一端连接，在供油管(15)上具有开闭器(14)，在燃烧炉外壳(6)正面具有炉门(7)，在外水箱(1)下端处与燃烧炉外壳(6)上端连接处具有连接杆(5)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机加温装置，它的主要特征是在外水箱内具有内水箱，内外水箱下端分别为封闭圆筒形状，上部端处分别具有喷气孔，在炉体下部为燃烧加热部分，它适用于在冬天对加快发动汽车，提高发动机温度，延长使用寿命，有节工节时作用。
文档编号F02N19/02GK2135068SQ92210438
公开日1993年6月2日 申请日期1992年3月19日 优先权日1992年3月19日
发明者金英杰 申请人:金英杰