专利名称：温控离心离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种发动机冷却风扇离合器。
发动机冷却是提高发动机功率和寿命，降低油耗的重要技术问题。从综合考虑，发动机最佳工作温度是80至85摄氏度。实现这个目标的途径就是调整好发动机风扇的冷却效果。目前，国内外采用硅油离合器，电磁离合器或机械式离合器来控制发动机风扇的工作状态。机械式风扇离合器普遍具有动作可靠、维修方便的优点，且多选用摩擦离合方式，离合比较平稳，无冲击和噪声。但无论是已有的第一种结构轴向推动摩擦离合，还是第二种结构摩擦片和温控推动装置设置在主动部件上的径向推动摩擦离合，都存在轴向尺寸大的缺点，而且第二种结构还存在受主动部件转速限制、使用范围限制大的缺点(如申请号为90216635的中国专利文件公布的“汽车发动机冷却风扇自控离合器”)。
本实用新型的目的是提供一种轴向尺寸小、使用范围广的机械式风扇摩擦离合器。
本实用新型的目的是通过采用将摩擦片和温控推动装置设置在从动部件上的径向推动摩擦离合结构来实现的，其具体结构如下两片摩擦片9的端点间由拉力弹簧8相互联结，使摩擦片9通过凸凹面配合限位而置放在一十字形风扇连接支架6的十字端头上，十字形风扇连接支架6承放在轴承4上，摩擦片9与风扇连接支架6的中间部分之间装有用记忆合金制成的弹簧10，摩擦片9上有台阶11与连接支架6十字端头的侧面相接触，摩擦片9的外围是与以轴承4配合的转轴紧固联结的驱动盘5。使用时，驱动盘5与发动机水泵轴联结、风扇连接支架6与发动机冷却风扇联结。当驱动盘5随发动机水泵轴旋转时，风扇连接支架6受轴承4的滚动摩擦影响只作慢速旋转，摩擦片9受拉力弹簧8的限制固定在十字形风扇连接支架6的十字端头上，此时风扇不产生冷却作用。一旦环境温度达到设定温度，用记忆合金制成的弹簧10变形伸长，推动摩擦片9贴紧驱动盘5的内圈，发动机水泵轴旋转的力通过驱动盘5、摩擦片9和台阶11传递到十字端头，使十字形风扇连接支架6带动风扇开始加速旋转，在离心力作用下，摩擦转矩随转速增高而加大，直至与驱动盘5同步旋转，达到冷却效果。
和已有的机械式风扇离合器相比，本实用新型的优点是轴向尺寸缩小一倍(径向尺寸可根据各种类型发动机风扇的大小而定)，采用摩擦片和温控推动装置设置在从动部件上的径向推动摩擦离合结构，从而受主动部件转速限制小、使用范围广、结构简单可靠、加工和维修方便，可满足各类型发动机和各种车型的要求，成为系列产品服务于社会。
图1为实施例1的主视结构示意图。
图2为
图1中的A-A剖视图。
图3为
图1中的B向局部视图。
图4为实施例2的主视结构示意图。
实施例1见
图1至3。一承放于轴承4上的十字形风扇连接支架6的各十字端头开有槽，两片摩擦片9的缩小的两端头分别放入两相邻十字形风扇连接支架6的十字端头的槽内(即采用内置式的凸凹面配合限位结构)，摩擦片9上的台阶11与十字端头的侧面相接触，各摩擦片9的端点间由拉力弹簧8相互联结，摩擦片9与风扇连接支架6的中间部分之间装有用记忆合金制成的弹簧10，摩擦片9上有台阶11与连接支架6十字端头的侧面相接触，摩擦片9的外围是与以轴承4配合的转轴紧固联结的驱动盘5。7为底座，1为传动轴，2为紧固件，3为铆钉。
实施例2见图4，每一个摩擦片9上开有带两台阶11的槽，十字形风扇连接支架6的十字端头置于该槽内(即采用外置式的凸凹面配合限位结构)，其余同实施例1。
权利要求1.一种温控离心离合器，其特征是两片摩擦片9的端点间由拉力弹簧8相互联结，使摩擦片9通过凸凹面配合限位而置放在一十字形风扇连接支架6的十字端头上，十字形风扇连接支架6承放在轴承4上，摩擦片9与风扇连接支架6的中间部分之间装有用记忆合金制成的弹簧10，摩擦片9上有台阶11与连接支架6十字端头的侧面相接触，摩擦片9的外围是与以轴承4配合的转轴紧固联结的驱动盘5。
2.如权利要求1所说的温控离心离合器，其特征是两片摩擦片9的缩小的两端头分别放入两相邻十字形风扇连接支架6的十字端头的槽内。
3.如权利要求1所说的温控离心离合器，其特征是每一个摩擦片9上开有带两台阶11的槽，十字形风扇连接支架6的十字端头置于该槽内。
专利摘要本实用新型为一种发动机冷却风扇离合器，采用把摩擦片和温控推动装置设置在从动部件上的径向推动摩擦离合结构。驱动盘5与发动机水泵轴联结、支架6与发动机冷却风扇联结。一旦环境温度达到设定温度，用记忆合金制成的弹簧10变形伸长，摩擦片9贴紧驱动盘5的内圈，支架6带动风扇开始加速旋转直至与驱动盘5同步。优点是轴向尺寸缩小一倍，受主动部件转速限制小、使用范围广、结构简单可靠、加工和维修方便。
文档编号F01P5/02GK2223781SQ9521135
公开日1996年4月3日 申请日期1995年5月11日 优先权日1995年5月11日
发明者高鸿林 申请人:高鸿林