专利名称：汽车高频连续点火专用分火头的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车电子技术领域，尤其是一种汽车高频连续点火的分火头。
目前，传统使用的分电器分火头电极端部狭窄，当它随分电器轴一起旋转时，只有和分电器盖周围固定的某一侧电极对准的一瞬间跳过高压火花，然后随着分火头的旋转，两电极间弧线距离迅速增大，直到又对准下一个分电器盖上的侧电极，才跳火花。如此周而复始。所以它只能适用于传统的单个火花点火。如使用于高频连续点火，则只能跳过很少几个脉冲火花，高速运转时火花更少，其余的高压脉冲，由于两极间隙迅速增大则不能跳过，所以，不能充分发挥高频连续点火的作用，还可能造成烧蚀，甚至击穿分电器盖及分火头的绝缘体。为克服上述缺点，本实用新型提出一种新的高频连续点火专用分火头。
本实用新型目的是提供一种加宽侧电极的汽车高频连续点火专用分火头，它能连续点火、时间长、能量大、确保燃烧完全、降低排污。
本实用新型的技术方案是在圆盘形的绝缘基体的中心设有中心电极，向外连接着抗干扰电阻及分火头的侧电极，由分电器轴带动绝缘基体转动(顺时针或逆时针由发动机型式而定)，其特征是把分火头的侧电极成倍加宽到分电器盖上两个相邻电极距离的94％，对三缸机加宽到110°以内，对四缸机加宽到85°以内，对五缸机加宽到77°以内，对六缸机加宽到55°以内，对六缸机加宽到40°以内。由于分火头侧电极加宽，当它在转动时与分电器相应电极保持相同间隙时间长，从而使高频连续火花全部加到火花塞上，至使整个燃烧工作冲程和排气冲程都在跳火花，由于跳火花时间长、能量大，可以点燃较稀的混合气、确保燃烧完全，而且在排气冲程中火花产生的臭氧和燃烧完的废气发生反应达到净化废气的目的。
本实用新型的优点连续跳火花的时间长、能量大，确保燃烧完全，降低油耗、减少对环境的污染。且加工容易、造价低。
对附图的说明图1是本实用新型三缸机分火头的正视图图2是本实用新型四缸机分火头的正视图图3是本实用新型五缸机分火头的正视图图4是本实用新型六缸机分火头的正视图图5是本实用新型四缸机分火头沿A—A剖视图。
以下结合
本实用新型的最佳实施例以四缸发动机为例，由发动机传来的动力使分电器轴(6)转动，绝缘基体(4)与分电器轴相互连续，所以绝缘基体(4)也随之转动，(假设顺时针转动)，当分火头的侧电极(1)转动以与分电器相应电极(5)相对时(间隙很小)，由于高压高频电流的作用使两个相邻电极间开始跳火花，因分火头的侧电极(1)成倍加宽，甚至增大到相当分电器盖上两个相应电极(5)距离的94％(对四缸机是85°以内)，所以，跳火花时间长，约在整个燃烧冲程和排气冲程都在连续跳火花，且能量大。所以能确保充分点火、燃烧完全、降低油耗，减少对大气环境的污染。
权利要求1.一种汽车高频连续点火专用分火头，包括分火头的侧电极(1)、抗电扰电阻(2)、中心电极(3)、绝缘基体(4)，其特征是把分火头的侧电极加宽到分电器盖上两个相应电极距离的94％，对三缸机加宽到110°以内，对四缸机加宽到85°以内，对五缸机加宽到77°以内，对六缸机加宽到55°以内，对六缸机加宽到40°以内。
专利摘要一种汽车高频连续点火专用分火头，其特征是，把分火头侧电极端部宽度在现有技术基础上成倍加宽，甚至增大到相当于分电器盖上两个相邻电极距离的94％，使它在旋转中从整个燃烧工作冲程到排气冲程都在连续跳火花；分火头上的侧电极与分电器盖上的相应电极保持同等间隙，确保点火火花连续点燃，以达到充分燃烧、降低油耗、减少排污。
文档编号F02P15/00GK2232089SQ95218228
公开日1996年7月31日 申请日期1995年8月3日 优先权日1995年8月3日
发明者徐勇 申请人:徐勇