专利名称：柴油机连杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机连杆，特别实用于大功率柴油机。
在公知的大功率柴油机装用的连杆中，仍存在其结构不尽合理之处，连杆长期处于恶劣的工作条件下，受剧烈的机械负荷的作用导致局部变形，尤其是在连杆大头上部与连杆盖结合处的齿面上，出现微动磨损和齿面微细裂纹的问题，缩短了连杆的使用寿命。连杆螺钉的头部刚度不足，在装配过程中，其支承台面常出现擦伤现象。
如“240/275系列柴油机用G型连杆的检修须知”一文(《内燃机车》，1992，(4)，35～38)公开了一种柴油机用连杆，该连杆的结构受传统的设计原则的影响，即连杆螺钉中心尽量靠近连杆大端孔的中心，因而连杆螺钉中心与连杆大端孔的中心的距离设置得较小，这对于斜切口式的连杆来说，会使连杆螺钉在预定的予紧力的条件下，难以承受由于工作载荷所产生的弯矩，影响连杆的使用寿命。例如，现在在国内铁路干线上运行的东风型机车柴油机上用的G型连杆，其连杆螺钉中心与连杆大端孔的中心的距离仅为130mm。
又如《内燃机车维修保养丛书东风4B型内燃机车》柴油机分册第44～45页中所述及的连杆螺钉，由于该螺钉头部的刚性不足，在装配过程中，其支承台面容易出现擦伤现象。
本实用新型涉及的柴油机连杆，其目的就是克服上述缺点，使连杆的结构更趋于合理，增大连杆螺钉头部的刚度，延长柴油机连杆的使用寿命。
本实用新型涉及的柴油机连杆，包括截面呈工字形的杆身，连杆小头和连杆大头，连杆小头的孔内装有衬套，构成连杆大头的连杆大头上部和连杆盖，连杆大头的孔内装有连杆瓦，连杆内设有机油通道，将连杆盖固装在连杆大头上部的连杆螺钉，连杆大头上部与连杆盖的剖分线与连杆中心线的夹角为40°，连杆大头上部与连杆盖相贴合的剖分面上分别设有相互啮合、齿距为10mm、齿形角为60°的齿，其特点是连杆大头上部与连杆盖相贴合的剖分面上设有沿剖分线移动至少1/5～4/5个齿距的相啮合的齿，安装在连杆大头短臂侧的连杆螺钉的中心线与连杆大头孔的中心距离为130.5～140mm，短臂侧连杆螺钉的长度为196～210mm，长臂侧连杆螺钉的长度为185mm，两个连杆螺钉的六角形头部的对边尺寸均为36.5～50mm，连杆螺钉头部的支承台的外圆直径至少为51mm。
本实用新型涉及的柴油机连杆，由于加大了连杆螺钉中心与连杆大端孔的距离，使连杆螺钉予紧力对连杆大端剖分面所形成的附加弯矩抵消部分由工作载荷产生的弯矩，连杆大端长、短臂两侧刚度基本对称，使其大端孔的变形沿着连杆轴线方向进行，连杆大端剖分面的相啮合的齿位移后，可加大其短臂剖分面的长度，从而增大该截面的惯性矩和截面模数，以减少齿面微动磨损及其微细裂纹，延长连杆的使用寿命。增大连杆螺钉头部的刚度，减小其支承台面的变形，以防止台面擦伤。
现结合附图对本实用新型涉及的柴油机连杆的实施例详述如下
图1是本实用新型涉及的柴油机连杆的组装图；图2是
图1所示连杆大端的局部放大部视图3是图2所示M部的放大齿形图；图4是图3所示齿形改进前的齿形位置图。
如
图1至图4所示，本实用新型涉及的柴油机连杆，包括截面呈工字形的杆身II，连杆小头I和连杆大头III，连杆小头的孔内装有衬套1，构成连杆大头III的连杆大头上部7和连杆盖4，连杆大头的孔内装有连杆瓦5和8，连杆内设有机油通道2，将连杆盖4固装在连杆大头上部7的连杆螺钉3和6，连杆大头上部7与连杆盖4的剖分线与连杆中心线的夹角α为40°，连杆大头上部7与连杆盖4相贴合的剖分面上分别设有相互啮合、齿距为10mm、齿形角为60°的齿c和d，其特点是连杆大头上部7与连杆盖4相贴合的剖分面上设有沿剖分线移动至少1/5～4/5个齿距t的相啮合的齿a和b，安装在连杆大头短臂侧的连杆螺钉3的中心线与连杆大头孔的中心距离K为130.5～140mm，连杆螺钉3的长度L1为196～210mm，连杆螺钉6的长度L2为185mm，连杆螺钉3和6的六角形头部的对边尺寸均为36.5～50mm，连杆螺钉头部的支承台的外圆直径d至少为51mm。
权利要求1.一种柴油机连杆，包括截面呈工字形的杆身(II)、连杆小头(I)和连杆大头(III)，连杆小头的孔内装有衬套(1)，构成连杆大头(III)的连杆大头上部(7)和连杆盖(4)，连杆大头的孔内装有连杆瓦(5)和(8)，连杆内设有机油通道(2)，将连杆盖(4)固装在连杆大头上部(7)的连杆螺钉(3)和(6)，连杆大头上部(7)和连杆盖(4)的剖分线与连杆中心线的夹角(α)为40°，连杆大头上部(7)与连杆盖(4)相贴合的剖分面上分别设有相互啮合、齿距为10mm、齿形角为60°的齿(c)和(d)，其特征在于连杆大头上部(7)与连杆盖(4)相贴合的剖分面上设有沿剖分线移动至少1/5～4/5个齿距(t)的相啮合的齿(a)和(b)，安装在连杆大头短臂侧的连杆螺钉(3)的中心线与连杆大头孔的中心距离(K)为130.5～140mm。
2.根据权利要求1所述的柴油机连杆，其特征在于连杆螺钉(3)的长度(L1)为196～210mm，连杆螺钉(6)的长度(L2)为185mm，连杆螺钉(3)和(6)的六角形头部的对边尺寸为36.5～50mm，连杆螺钉头部的支承台的外圆直径(d)至少为51mm。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机连杆，包括杆身、连杆小头和连杆大头及固定连杆盖的连杆螺钉，连杆大头的剖分线与连杆中心线的夹角为40°，其特点是相互啮合的齿沿剖分线移动至少1/5～4/5个齿距，大头短臂侧的连杆螺钉中心线与大头孔的中心距离为130.5～140mm，连杆螺钉的长度分别为196～210mm和185mm。连杆螺钉的六角形头部的对边尺寸为36.5～50mm，可防止齿面微动磨损和齿面微细裂纹及连杆螺钉头部支承台面擦伤。
文档编号F02B3/06GK2238936SQ95232338
公开日1996年10月30日 申请日期1995年9月25日 优先权日1995年9月25日
发明者郑智诒, 曲佳东, 王惠玉, 苑发, 姚坚 申请人:大连机车车辆厂