专利名称：低惯量比飞锤式调速器的扇形飞锤结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及单缸柴油机领域，主要用于低惯量比飞锤式调速器。
目前我国单缸柴油机的调速系统采用的最新技术是专利号为90211568.5的”飞锤式调速器”，它主要由调速齿轮、飞锤、飞锤支架、调速芯轴、调速齿轮轴和调速杠杆等组成，这种结构由于飞锤轴的润滑并不存在问题，因此可省去润滑油孔。但存在圆环支架刚度不足，易变形，不能保证调速器的正常工作，飞锤轴的固定不可靠等缺点。
本实用新型的目的是为了省去润滑油孔，增强飞锤支架圆环刚度和使飞锤轴固定可靠而提供一种新型的扇形飞锤结构。
本实用新型的目的是这样实现的如附图3所示，已授权的专利号为90211568.5的飞锤结构中的润滑油孔7可以省去，因在实际使用中飞锤轴2的润滑可由传动齿轮提供，并不存在润滑问题。如
图1，图2所示，为了增强飞锤支架刚度，即把飞锤支架圆环4加厚，并在两飞锤对称安装位置的圆环上开一通槽5，通过销钉3使飞锤轴固定，从而达到延长调速器使用寿命，提高低速稳定性的目的。
本实用新型的具体结构由以下附图和实施例提供。
图1为本实用新型正视图图2为本实用新型俯视图图3为专利号90211568.5专利的润滑油孔剖视图。
在附图中，各标号名称为1．扇形飞锤，2．飞锤轴，3．销钉，4．飞锤支架圆环，5．通槽，6．螺钉孔，7．润滑油孔。
现结合附图详细描述本实用新型具体结构如
图1、图2所示，扇形飞锤1以飞锤轴2的轴心为圆心；两个扇形飞锤1对称安装在飞锤支架圆环4上，飞锤支架圆环4用两根螺栓通过螺孔6紧固在调速齿轮上。其特征在于飞锤支架圆环4加厚并在其对称安装两扇形飞锤1位置的圆环上开一通槽5，以保证飞锤轴到调速芯轴的轴向安装尺寸。飞锤轴2由销钉3定位，这样可防止飞锤轴的窜动而造成飞锤的脱离，提高了调速器总成的可靠性。
本实用新型的优点低惯量比飞锤式调速器的扇形飞锤结构与滑盘式调速器相比，加工明显简单形，改善了调速性能，稳定调速率δ≤4％(滑盘式为δ≤8％)转速波动率ψ≤0.25％(滑盘式为ψ≤1％)。最低稳定工作转速比滑盘式调速器低100～150转/分；低速噪声明显降低；使用寿命比滑盘式提高3倍以上。
权利要求1．一种低惯量比飞锤式调速器的扇形飞锤结构，扇形飞锤1以飞锤轴2的轴心为圆心，两个扇形飞锤1对称安装在飞锤支架圆环4上，飞锤支架圆环4用两根螺栓通过螺孔6紧固在调速齿轮上，其特征在于飞锤支架圆环4加厚并在其对称安装两扇形飞锤位置的圆环上开一通槽5，飞锤轴2由销钉3定位。
专利摘要本实用新型涉及单缸柴油机领域,主要用于低惯量比飞锤式调速器。本结构的特征在于:飞锤支架圆环4加厚并在其对称安装扇形飞锤1位置的圆环上开一通槽5,飞锤轴2由销钉3定位。它具有明显的优点:可省去飞锤油的润滑油孔,加工明显简单;改善了调速性能,稳定调速率可达δ≤4%,转速波动率Ψ≤0.25%,最低稳定工作转速比滑盘式调速器低100～150转/分;低速噪声明显降低,使用寿命比滑盘式提高3倍以上。
文档编号F02D1/04GK2325526SQ97235880
公开日1999年6月23日 申请日期1997年4月25日 优先权日1997年4月25日
发明者王德海, 张桂清, 朱译民 申请人:江苏理工大学, 武进柴油机厂四分厂, 武进柴油机厂