专利名称：机动车节能取暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用机动车散热器(水箱)热量取暖的装置。
目前，机动车辆取暖多数是采用引出发动机热水流经一个小散热器和电机风扇构成的暖风机来取暖，或用管路使发动机废气流经驾驶室靠管路表面散热，其缺点是热量小，流速慢，当外界气温很低时，车内的温度也很低，使得风挡除霜都很困难，车内乘客坐在车内很不舒服，也影响行车安全。为了解决这一问题，人们做了多种努力，如中国专利88207081.9号公开了一项名称为“汽车暖风器”的专利，介绍了一种有关汽车暖风器，特别是发动机在驾驶室底部的汽车暖风器，它由导风板及与厚发动机风扇吹风方向相反的叶片，散热器、导风筒、网状底板组成，这种汽车暖风器较原有的汽车电动暖风器有如下优点，不耗电、热风量大，能够满足寒冷地区汽车驾驶室取暖的需要，而且造价低。存在的缺点是散热器在驾驶员脚下，并且只适用发动机在驾驶室底部的汽车。
本实用新型的任务是克服现有技术的不足，设计一种热量大、热风流动快，可适用于所有带散热器(水箱)的机动车及公路客运车的需大面积取暖的节能取暖器。
本实用新型的任务是以如下方式实现的发动机水泵轴上通过连接板装有引风叶轮取代了原车风扇，在叶轮外罩有引风机壳体，该壳体通过中间板与散热器固连，中间板上开有进风口，壳体上开有出风口，出风口连接有管路的一端，管路的另一端出口装有消音器，消音器内装有滤网层。
本实用新型由于引风机与散热器连成一体，并通过管路将热量迅速传到车内，具有热风流速快，取暖效果好的优点，而且造价低，不耗能，可满足客车等各类型号的机动车辆取暖；由于在出风口罩有滤网及消音器，这样可保持车内空气清新避免噪音；由于引风机是将散热器的余热引出送入车内，这样不需增加另外的加热装置而耗费能源。
图1为本实用新型正面视图；图2为
图1的A-A剖视图。
本实用新型的一个最佳实施例，如图，发动机1水泵轴上装有皮带轮2，其上固定有连接板4，引风叶轮6通过螺钉3与连接板4固连，在叶轮外罩有引风机壳体5，该壳体的一面为中间板7、中间板通过螺钉10与散热器9固连，中间板7上开有进风口8，壳体上开有出风口12，出风口连接有管路13的一端，管路的另一端出口装有消音器15，其内装有滤网层14。
该装置的工作过程是当汽车发动机启动后，散热器的温度逐渐升到正常温度80～90℃，冷空气经引风机吸引进入散热器加热后进入引风机由出风口经管路通过消音器、滤网送至车内。
权利要求1.一种机动车节能取暖器，它包括带水箱的散热器、叶轮，其特征在于发动机水泵轴通过连接板装有引风叶轮，在叶轮外罩有引风机壳体，该壳体通过中间板与散热器固连，中间板上开有进风口，壳体上开有出风口，出风口连接有管道的一端，管路的另一端出口装有消音器，消音器内装有滤网层。
专利摘要一种机动车节能取暖器,它包括发动机带水箱的散热器,在发动机水泵轴上通过连接板装有引风叶轮,在叶轮外罩有引风机壳体,该壳体通过中间板与散热器固连,中间板上开有进风口,壳体上开有出风口,出风口连接有管路的一端,管路的中一端出口装有消音器,消音器内装有滤网,这种新型的装置热风流速快,取暖效果好,并且是利用余热来取暖,不耗电能,可广泛做为各类带水箱的散热器的机动车及需大面积取暖的公路客车的取暖装置。
文档编号F01P5/06GK2345702SQ9823674
公开日1999年10月27日 申请日期1998年2月24日 优先权日1998年2月24日
发明者杨振祥, 尹克政 申请人:杨振祥