专利名称：一种稀混合气的电喷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种稀混合气的电喷装置。
目前市场上，作为汽车的发动机多为传统的化油器供油，汽车排放很难达标，为此人们已开始采用电喷装置，即电子控制汽油喷射系统，在性能、油耗和排放等方面都比传统的化油器供油方式有了明显的改善，汽车的电子控制汽油喷射系统的优点如下(一)电子控制燃油喷射式汽油机进气管，允许设计成无狭喉管的，高吸气效率和高容积效率的进气供油供气较化油器式均匀，因此发动机输出功率可增加15％-20％，可节省汽油5％-10％。
(二)燃料控制系统根据传感器的反馈信号，严格地配制给发动机一最佳的混合气成分，这种最佳混合气成分，可同时按发动机的动力性经济，特别是按减少排放有害物的要求精度控制。使排气污染控制在允许范围内。
(三)在喷射式汽油机中由于燃油在喷器中一直处于压力作用状态，所以节流反应快，只要打开喷油器燃油就会立刻喷射出来，故加速性及过度性均良好，另外减速或滑行时油路被完全切断，可完全消除排气污染。
(四)由于取消了化油器浮子室汽油蒸气污染没有了。
虽然电喷装置存在以上优点，但油气混合充分程度仍不理想，本实用新型要解决的的任务是提供一种油气更为充分混合的稀混合气的电喷装置，以达到更加节油完全无污染的目的。
为解决上述任务，本实用新型采用的技术方案是一种稀混合气的电喷装置，包括进气管、电控喷油器喷油咀、节气门、节气门位置的传感器、空气压力传感器等，其特征在于电喷装置的末端，即稀混合气至发动机气缸的入口处设置一个涡轮，涡轮在该处采用固定或活动的结构形式，并采用曲面叶片型。
采用上述方案后，由于气道改为能够旋转形成涡流状，因此使油气混合达到更为充分的理想程度，使之更加节油，达到完全无污染的程度。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。
图1是本实用新型“一种稀混合气的电喷装置”的示意图。
如
图1所示的四缸发动机为例，电喷装置中涡轮6设置在稀混合气至发动机气缸的入口处7，电控喷油器喷油咀1设置在接近进气管道2的末端，涡轮的前部，在进气管2孔内装有节气门3，在节气门3的位置还装有节气门位置的传感器5，在节气门后部装有空气压力传感器4形成一个稀混合气的电喷系统，当电控喷油器喷咀1喷射的汽油和进气管道来的压缩空气通过涡轮6时，气道呈旋转形，稀混合气全部形成涡流状态喷射到发动机气缸内部，从而使油气达到更为充分混合的理想程度，明显产生节油、消除污染的效果。
权利要求1．一种稀混合气的电喷装置，包括进气管道、电控喷油器喷油咀、节气门、节气门位置的传感器、空气压力传感器等，其特征在于电喷装置的末端，即稀混合气至发动机气缸的入口处设置一个涡轮，涡轮在该处采用固定或活动的结构形式。
2．根据权利要求1所述的一种混合气的电喷装置，其特征在于所述涡轮为曲面叶片型。
专利摘要本实用新型公开了汽车用一种稀混合气的电喷装置,其主要结构包括进气管道,电控喷油器喷油嘴、节气门、节气门位置的传感器,空气压力传感器等,其特征是在电喷装置的末端,即稀混合气至发动机气缸的入口处设置一个涡轮,该涡轮为固定式或活动式,当电控喷油器喷嘴喷射的气油和进气管道来的压缩空气通过涡轮时,气道是旋转形,稀混合气全部形成涡流状态喷射到发动机气缸内部,从而使油气达到更为充分混合,明显产生节油消除污染的效果。
文档编号F02M51/00GK2348123SQ99200199
公开日1999年11月10日 申请日期1999年1月8日 优先权日1999年1月8日
发明者孙普 申请人:孙普