一种燃气机增压器用防喘振阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种燃气机增压器，尤其是一种燃气机增压器用防喘振阀。
【背景技术】
[0002]防喘振阀的主要作用是:在天然气发动机减速瞬间，节气门关闭，而此时增压器涡轮依然以减速前的转速运行，涡轮转速的降低有一段时间的滞后，这将导致增压器后气体压力急剧升高，增压器压比增大，从而使增压器进入发生喘振的危险状态。此时，防喘振阀将打开，将增压器后的气体回流到增压器前，使两者之间的压差快速减小，从而降低压比，防止增压器发生喘振。
[0003]在申请公布号为CN103867420A，申请公布日为2014.06.18的中国专利申请中，公开了一种防喘振阀，它包括操作单元，能够响应于负压在一方向上运动；弹簧装置，设置成响应于负压在与操作单元的运动方向相反的方向上推动操作单元；弹簧安装部，用于安装所述弹簧装置；以及隔膜，布置成覆盖操作单元的外表面。隔膜可以形成为基本上中空的圆柱状，并包括沿着隔膜的打开顶表面的周边形成的周边部、从周边部的外端部起沿着周向方向形成的耦接部；以及从周边部的内端部起基本上竖直地延伸的侧部，并且该侧部具有基本上一致的外径和一致的内径。
[0004]上述防喘振阀存在如下两个缺陷:(I)采用膜片接触面密封，下壳体与膜片形成密封面，膜片上下运动时，无导向机构，导致防喘振阀在瞬态气流冲击过大时，容易发生密封错位，影响密封效果。同时，由于膜片受到的冲击力不均匀，容易发生膜片破裂。(2)下壳体与上壳体之间采用过盈配合卡到一起，一旦内部件发生损坏，无法拆卸，只能整体更换防喘振阀，增加了维修成本，这就是现有技术所存在的不足之处。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种燃气机增压器用防喘振阀，该防喘振阀可以使膜片受到的冲击力更加均匀，延长膜片的使用寿命。
[0006]本方案是通过如下技术措施来实现的:该燃气机增压器用防喘振阀包括壳体，所述壳体上设置有基准压力接口、空滤后接口和中冷后接口，所述壳体内腔中设置有复位弹簧和膜片，所述膜片用于控制中冷后接口和空滤后接口所形成气路的通断，所述膜片的中心孔内安装有导向块，所述导向块的下端设置有导向爪，且导向爪的长度大于复位弹簧的变形量，所述导向块上还设置有与膜片配合的定位肩。
[0007]上述导向块的上端设置有与复位弹簧配合的安装段，该安装段用于对复位弹簧的下端进行限位，防止复位弹簧的动作稳定性。
[0008]上述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体为可拆卸固定连接，一旦壳体内部件发生损坏，可以单独更换损坏件，无须整体更换，可以节约维修成本。
[0009]上述上壳体与下壳体的可拆卸固定连接为通过紧固螺钉连接，这种连接其结构简单，容易实现。
[0010]上述基准压力接口设置在上壳体，所述空滤后接口和中冷后接口设置在下壳体。
[0011]上述基准压力接口与节气门后进气歧管连接，中冷后接口与发动机中冷管连接，空滤后接口与整车空滤后管路连接。
[0012]上述导向爪的数量为四个，且沿圆周方向均匀布置，这样不会出现因导向爪的数量太多而影响进气，也不会因导向爪的数量太少而影响导向的稳定性。
[0013]上述上壳体和下壳体上分别设置有多个连接耳板，连接耳板上设置有连接孔，连接孔用于安装紧固螺钉，在满足连接要求的前提下，可以减轻整个壳体的重量。
[0014]上述上壳体和下壳体上分别设置有法兰盘，该法兰盘用于安装紧固螺钉。
[0015]本发明技术方案的有益效果:
1、设计有膜片运动导向块，可以使膜片受到的冲击力更加均匀，有效防止密封面错位的问题，延长了膜片的使用寿命；
2、上壳体与下壳体采用可拆卸式结构，一旦内部件发生损坏，可以单独更换损坏件，无须整体更换，可以节约维修成本。
【附图说明】
[0016]图1为本发明【具体实施方式】的结构示意图。
[0017]图2为本发明【具体实施方式】的内部分解结构示意图。
[0018]图3为本发明【具体实施方式】的常规状态剖视结构示意图。
[0019]图4为本发明【具体实施方式】的工作状态剖视结构示意图。
[0020]图中，1-连接耳板，2-安装段，3-定位肩，4-中冷后接口，5-空滤后接口，6_基准压力接口，7-下壳体，8-膜片，9-导向块，10-复位弹費，11-上壳体，12-紧固螺钉，13-导向爪。
【具体实施方式】
[0021]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0022]一种燃气机增压器用防喘振阀，如图所示，它包括壳体，所述壳体上设置有基准压力接口 6、空滤后接口 5和中冷后接口 4。其中，壳体包括上壳体11和下壳体7，所述上壳体11与下壳体7为可拆卸固定连接，优选上壳体11与下壳体7的可拆卸固定连接为通过紧固螺钉12连接。上壳体11和下壳体7上分别设置有多个位置对应的连接耳板I或者在上壳体11和下壳体7上分别设置有法兰盘，紧固螺钉12安装在连接耳板I或法兰盘上，通过紧固螺钉12将两连接耳板I或两法兰盘连接固定，从而实现上壳体11与下壳体7的连接固定。如图1所示，上壳体11与下壳体7之间通过四只紧固螺钉12结合在一起，一旦内部件发生损坏，可以松开紧固螺钉12，对内部损坏件进行更换。
[0023]其中，基准压力接口 6设置在上壳体11，所述空滤后接口 5和中冷后接口 4设置在下壳体7。基准压力接口 6与节气门后进气歧管连接，中冷后接口 4与发动机中冷管连接，空滤后接口 5与整车空滤后管路连接。
[0024]所述壳体内腔中设置有复位弹簧10和膜片8，所述膜片8用于控制中冷后接口 4和空滤后接口 5所形成气路的通断，所述膜片8的中心孔内安装有导向块9，所述导向块9的下端设置有导向爪13，导向块9的上端设置有与复位弹簧10配合的安装段2。优选导向爪13的数量为四个，且四个导向爪13沿圆周方向均匀布置，并且保证导向爪13的长度大于复位弹簧10的变形量，这样可以保证导向块9带动膜片8向上移动时，导向爪13不会脱离下壳体7上与空滤后接口 5相通的气道，以保证导向块9对膜片8的导向作用。所述导向块9上还设置有与膜片8配合的定位肩3，该定位肩3设置在导向块9的中部，该中部是指位于导向爪13与用于安装复位弹簧10的安装段2之间的一段导向块9，定位肩3与膜片8配合，当膜片8下行时，定位肩3用于限定导向块9的下限位置，当膜片8上行时，膜片8通过定位肩3带动导向块9上行，保证导向块9的正常工作。
[0025]如图3所示，防喘振阀不工作时，在复位弹簧10的弹力作用下，膜片8与下壳体7之间实现密封，切断发动机中冷管与空滤后管路之间的气体通路。膜片8与导向块9紧固到一起，当膜片8向上运动时，通过定位肩3带动导向块9向上运动，导向爪13—直在下壳体7通气孔中竖直上下运动，从而实现对膜片8运动的导向。
[0026]如图4所示，当发动机减速瞬间，节气门关闭，基准压力接口 6传递的气体压力急剧降低，中冷后接口 4传递的气体压力急剧升高，两者在膜片8两侧形成很大的压力差，当此压差超过复位弹簧10的弹力时，导向块9带动膜片8向上移动，膜片8与下壳体7之间的密封面打开，气流a通过导向块9上导向爪13之间的空隙，从中冷管流到空滤器后，在增压器两侧达到压力平衡，从而防止增压器发生喘振。
[0027]当膜片8前后压差小于复位弹簧10弹力时，膜片8在复位弹簧10的弹力作用下，回到原位置，实现膜片8与下壳体7之间的密封，重新切断发动机中冷管与空滤器后之间的气体通路。
[0028]本发明中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种燃气机增压器用防喘振阀，它包括壳体，所述壳体上设置有基准压力接口、空滤后接口和中冷后接口，所述壳体内腔中设置有复位弹簧和膜片，所述膜片用于控制中冷后接口和空滤后接口所形成气路的通断，其特征是:所述膜片的中心孔内安装有导向块，所述导向块的下端设置有导向爪，且导向爪的长度大于复位弹簧的变形量，所述导向块上还设置有与膜片配合的定位肩。
2.根据权利要求1所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述导向块的上端设置有与复位弹簧配合的安装段。
3.根据权利要求1或2所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体为可拆卸固定连接。
4.根据权利要求3所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述上壳体与下壳体的可拆卸固定连接为通过紧固螺钉连接。
5.根据权利要求3所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述基准压力接口设置在上壳体，所述空滤后接口和中冷后接口设置在下壳体。
6.根据权利要求5所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述基准压力接口与节气门后进气歧管连接，中冷后接口与发动机中冷管连接，空滤后接口与整车空滤后管路连接。
7.根据权利要求1所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述导向爪的数量为四个，且沿圆周方向均匀布置。
8.根据权利要求4所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述上壳体和下壳体上分别设置有多个连接耳板。
9.根据权利要求4所述的燃气机增压器用防喘振阀，其特征是:所述上壳体和下壳体上分别设置有法兰盘。
【专利摘要】本发明提供了一种燃气机增压器用防喘振阀，它包括壳体，所述壳体上设置有基准压力接口、空滤后接口和中冷后接口，所述壳体内腔中设置有复位弹簧和膜片，所述膜片用于控制中冷后接口和空滤后接口所形成气路的通断，所述膜片的中心孔内安装有导向块，所述导向块的下端设置有导向爪，且导向爪的长度大于复位弹簧的变形量，所述导向块上还设置有与膜片配合的定位肩。该防喘振阀可以使膜片受到的冲击力更加均匀，有效防止密封面错位的问题，延长了膜片的使用寿命。
【IPC分类】F02B37-16
【公开号】CN104612817
【申请号】CN201510034606
【发明人】袁承志, 孙霞, 王树汾, 丁彬, 高惠姣, 张宇帆
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月23日