曲线608)基本上可以相同，因为吹洗蒸汽并未被添加至进气氧传感器处的进气空气的稀释剂内。
[0085]在时间t3处，启用升压(曲线602)。结果，吹洗蒸汽可以流入进气氧传感器上游的进气道，从而导致进气氧减少(曲线604)并且如果进气氧传感器输出并未基于吹洗流量被校正(曲线608)，则导致EGR的高估。因此，在时间t3时，控制器可以基于测量的进气氧(曲线604)和先前确定的吹洗流量估计来估计实际EGR(曲线606)。例如，在时间tl和t2之间确定的吹洗流和因吹洗导致的进气氧的变化可以被用于校正时间t3时测量的进气氧。得到的EGR估计可以是较低的实际EGR流量速率(图606)而不是高估的并且未校正的EGR流量速率(图608)。
[0086]如图6所示，发动机的方法包括:在发动机升压、启用燃料罐吹洗以及排气再循环(EGR)以低于第一阈值流动的第一状况期间(如时间tl处所示)，调制罐吹洗阀(CPV)，并且基于调制期间进气氧传感器的输出调节EGR阀。在第一状况期间，该方法包括将EGR降低至低于第二阈值，第二阈值低于第一阈值并且第二阈值基于脉冲宽度。
[0087]该方法还包括在发动机升压、启用燃料罐吹洗以及EGR以第一阈值或高于第一阈值流动时的第二状况期间(如时间t3处所示)，不调制CPV，以及基于进气氧传感器的输出和存储的吹洗流量估计来调节EGR阀。基于存储的吹洗流估计来调节EGR阀包括在第一状况期间，基于在先前发动机运转期间所确定的吹洗流量估计来调节EGR阀，存储的吹洗流量估计被储存在控制器的存储器内。
[0088]调制CPV包括脉冲宽度调制CPV，从而以脉冲宽度打开和闭合CPV，该脉冲宽度基于燃料罐负荷和进气氧传感器的灵敏度，脉冲宽度随着燃料罐负荷的增加而增加。方法还包括在发动机并未升压的第三状况期间，基于进气氧传感器的输出来调节EGR阀而不基于吹洗流量调节输出。
[0089]以这种方式，可以针对吹洗流量校正进气氧传感器的输出。如上所述，进气氧传感器可以是定位在发动机进气歧管内的进气歧管氧传感器。如果从进气氧传感器输出中移除因吹洗流导致的进气氧的变化的影响，则剩余值可以基本上等于因EGR流导致的进气氧的变化。该值然后可用于更精确地估计EGR流量。以这种方式，通过基于估计的EGR流量调节EGR运转实现技术效果，估计的EGR流量基于吹洗流导致的进气氧的变化。结果，EGR系统控制可以增加发动机排放和/或燃料经济性可以维持在所需水平。另外，可以基于进气氧传感器估计的吹洗流量调节发动机加燃料，从而改善发动机燃料经济性、排放以及性能。
[0090]注意本文包括的示例控制和估计程序能够与各种发动机和/或车辆系统配置连用。本文公开的控制方法和程序可以被存储为非暂时性存储器内的可执行指令。本文描述的具体程序可以表示一个或者更多个任何数目的处理策略，诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等。因此，所示各种动作、操作和/或功能可以按照所示顺序执行、并行执行，或在一些情况中被省略。类似地，处理的顺序并不是实现本文所述的示例性实施例的特征和优点所必要的，仅提供以易于图示和说明。根据所使用的具体策略，可重复执行一个或更多个所示动作、操作和/或功能。此外，所述动作、操作和/或功能可以图形地表示为要被编程到发动机控制系统中的计算机可读存储介质的非暂时性存储器内的代码。
[0091]应明白，本文所公开的配置和程序实质上是示例性的，并且这些具体实施例不应被视作具有限制意义，因为各种变体是可能的。例如，上述技术可以应用于V-6、l-4、l-6、V-12、对置4缸以及其它发动机类型。本发明的主题包括多种系统和配置以及在此公开的其它特征、功能和/或特性的所有新颖且非显而易见的组合和子组合。
[0092]随附的权利书特别指出被认为是新颖和非显而易见的某些组合和子组合。这些权利要求会提到“一个”元件或“第一”元件或者其等同物。此类权利要求应被理解为包括一个或多于一个此类元件，而不要求也不排除两个或多于两个此类元件。所公开的特征、功能、元件和/或特性的其它组合以及子组合可以通过当前权利要求的修改或者通过在本申请或相关申请中提出的新的权利要求而受到保护。不管是否比原始权利要求的范围更宽、更窄、等同或者不同，此类权利要求均被视为包括在本发明的主题内。
【主权项】
1.一种发动机方法，其包括: 在排气再循环即EGR以低于第一阈值流动时的升压发动机运转期间，调制罐吹洗阀即CPV ；以及 响应于所述调制，基于进气氧传感器的输出估计吹洗流量速率，其中所述第一阈值基于所述CPV的响应时间。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述调制包括以一定频率打开和闭合所述CPV，所述频率基于罐负荷和所述进气氧传感器的灵敏度。
3.根据权利要求2所述的方法，还包括将EGR降低至低于所述第一阈值，以及响应于自先前吹洗流量估计的持续时间或EGR流量低于第二阈值的一个或多个调制所述CPV，所述第一阈值还基于调制所述CPV的所述频率。
4.根据权利要求2所述的方法，还包括在调制所述CPV之前，将EGR从高于所述第一阈值的第一水平降至低于所述第一阈值的第二水平。
5.根据权利要求1所述的方法，其中估计所述吹洗流量速率包括比较所述CPV打开时的所述进气氧传感器的第一输出和所述CPV闭合时的所述进气氧传感器的第二输出，并且其中所述估计还基于所述CPV和所述进气氧传感器之间的吹洗流的输送延迟。
6.根据权利要求1所述的方法，其中估计所述吹洗流量速率包括确定在调制期间所述进气氧传感器测量的进气氧的变化，并且将所述进气氧的变化转换成等量的烃以确定所述吹洗流量速率。
7.根据权利要求1所述的方法，其中EGR流动包括流动排气通过低压EGR系统，所述低压EGR系统耦接在涡轮机下游的排气通道和压缩机上游的进气通道之间。
8.根据权利要求1所述的方法，其中EGR流动包括EGR以均匀EGR进度流动，其中EGR百分率相对恒定。
9.根据权利要求1所述的方法，还包括基于估计的曲轴箱强制通风装置流量即PCV流量调节发动机加燃料，所述发动机加燃料随着所述估计的PCV流量的增加而减少。
10.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述调制期间基于所述进气氧传感器的输出调节EGR阀。
11.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述估计的吹洗流量速率作为升压压力和/或罐负荷的一个或多个的函数储存在控制器的存储器中的查找表内。
12.根据权利要求11所述的方法，还包括在EGR以高于所述第一阈值流动的随后的升压发动机运转期间，基于所述进气氧传感器的输出以及先前存储的吹洗流量速率调节EGR阀。
13.—种发动机方法，其包括: 在发动机升压、燃料罐吹洗启用以及排气再循环即EGR以低于第一阈值流动时的第一状况期间； 调制罐吹洗阀即CPV;以及 基于在所述调制期间进气氧传感器的输出调节EGR阀；以及 在所述发动机升压、燃料罐吹洗启用以及EGR以所述第一阈值流动或高于所述第一阈值流动时的第二状况期间， 不调制所述CPV;以及 基于所述进气氧传感器的输出和存储的吹洗流量估计调节所述EGR阀。
14.根据权利要求13所述的方法，其中调制所述CPV包括脉冲宽度调制所述CPV，从而以脉冲宽度打开和闭合所述CPV，所述脉冲宽度基于燃料罐负荷和所述进气氧传感器的灵敏度，所述脉冲宽度随着燃料罐负荷的增加而增加。
15.根据权利要求14所述的方法，还包括在所述第一状况期间，将EGR降低至低于第二阈值，所述第二阈值低于所述第一阈值并且所述第二阈值基于所述脉冲宽度。
16.根据权利要求13所述的方法，其中基于所述存储的吹洗流量估计调节所述EGR阀包括，在所述第一状况期间，基于先前发动机运转期间确定的吹洗流量估计调节所述EGR阀，所述存储的吹洗流量估计储存在控制器的存储器内。
17.根据权利要求13所述的方法，还包括在所述发动机没有升压的第三状况期间，基于所述进气氧传感器的输出调节所述EGR阀，以及不基于吹洗流量调节所述输出。
18.一种发动机系统，其包括: 发动机，其包括进气歧管； 曲轴箱，其经由PCV阀耦接至所述进气歧管； 涡轮增压器，其具有进气压缩机、排气涡轮机和增压空气冷却器； 进气节流阀，其耦接至所述增压空气冷却器下游的所述进气歧管； 罐，其被配置为从燃料箱接收燃料蒸汽，所述罐经由吹洗阀耦接至所述进气歧管； EGR系统，其包括将排气残留物经由EGR阀从所述涡轮机的下游再循环至所述压缩机的上游的通道； 进气氧传感器，其在所述增压空气冷却器的下游和所述进气节流阀的上游耦接至所述进气歧管；以及 控制器，其具有计算机可读指令，以用于: 基于来自所述罐的吹洗流量，获悉所述进气氧传感器的校正因素；以及 基于相对于所述校正因素的所述进气氧传感器的输出，调节所述EGR阀的位置。
19.根据权利要求18所述的系统，其中获悉所述校正因素包括在调制所述吹洗阀的位置期间，确定所述进气氧传感器处的进气氧的变化，在所述发动机升压、吹洗启用以及EGR以低于阈值流动时，所述调制发生，并且所述调制包括以设定速率在打开位置和闭合位置之间调制所述吹洗阀。
20.根据权利要求19所述的系统，其中所述计算机可读指令还包括基于在调制所述吹洗阀的位置期间的进气氧的变化来估计吹洗流量的指令，所述进气氧的变化是测量的所述吹洗阀打开时的所述进气氧传感器的第一输出和所述吹洗阀闭合时的所述进气氧传感器的第二输出之间进气氧的变化。
【专利摘要】本发明涉及利用进气氧传感器进行燃料罐吹洗流量估计的方法和系统。提供基于进气歧管氧传感器的输出以估计燃料罐吹洗流量的方法和系统。例如，在排气再循环(EGR)流动低于阈值且启用吹洗时的升压发动机运转期间，可以基于传感器输出的变化估计吹洗流量，并在打开位置和闭合位置之间调制罐吹洗阀。然后，在启用EGR和吹洗流量的随后运转期间，可基于所估计的吹洗流量调节传感器的输出。
【IPC分类】F02D41-00
【公开号】CN104775922
【申请号】CN201510015539
【发明人】C·W·维吉尔德, J·H·巴克兰
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月13日
【公告号】DE102015200303A1, US20150198122