延迟发动机自动起动并延迟启用除霜器直到发动机已经自动起动。
[0019]参考图2，显示了具有自动停止/起动功能的车辆100的示意代表。车辆100包括发动机102、SLI电池104、速度传感器106、加速器踏板108和制动器踏板110。车辆进一步包括包括至少一个控制器114的停止/起动系统112。此外车辆包括电除霜器116和除霜指示器118。在示例实施例中，电除霜器116是后窗除霜器，并且除霜指示器118是接近除霜启动开关的指示灯。如实线指示的，发动机102、SLI电池104、速度传感器106、加速器踏板108、制动器踏板110、电除霜器116和除霜指示器118都与停止/起动系统112通信或受其控制。
[0020]在车辆运转期间，至少一个控制器114可以向发动机102发布自动停止指令和自动起动指令。例如，停止/起动系统112包含基于至少来自速度传感器106、加速器踏板108和制动器踏板110的信号发布自动停止指令和自动起动指令的基准自动停止/起动逻辑，以实现类似于参考图1描述的阶段和其它功能。简而言之，发动机102响应于自动停止指令而停机并且响应于自动起动指令而再起动。
[0021]参考图2和3描述的实施例中，如框120说明的，接收电除霜器启用请求。例如，可以通过驾驶员按压除霜按钮发起除霜器启用请求。如操作122说明的，随后确定发动机是否自动停止。例如，可以通过控制114作出该确定。如果发动机自动停止，如框124说明的，那么启用除霜指示器118。这通知驾驶员已经接收到除霜请求。如操作框126说明的，该操作随后延迟可校准的时间间隔。时间间隔可以约为15秒。当然也可以是多种其它的时间延迟。经过可校准的时间间隔之后，如框128说明的，发布发动机自动起动请求。可以通过停止/起动系统112发布该请求。发动机自动起动并运行之后，如框130说明的，启用除霜器116。
[0022]返回至操作122，如果当收到电除霜器启用请求时发动机没有自动停止，如框132说明的，那么一旦接收到请求则启用除霜器。启用除霜器之后，如操作134说明的，确定是否接收到自动停止请求。如果未接收到自动停止请求，那么控制在操作134处继续监视自动停止请求。如果接收到自动停止请求，那么在136处确定电池104的荷电状态是否足以满足发动机关闭的电流汲取。在一个实施例中，通过计算用于启用包括除霜器的电力装置的电流汲取并与当前电池荷电状态比较而作出该确定。在另一个实施例中，提供电池荷电状态阈值，并且将当前电池荷电状态与荷电状态阈值比较。如果确定电池荷电状态足以满足电流汲取，如框138说明的，那么自动停止发动机。如果为电池荷电状态不足以满足电流汲取，那么如框140说明的禁止发动机自动停止请求。如框142说明的，提醒驾驶员以指示由于较低的电池荷电状态而禁止自动停止。
[0023]从多个实施例可见，本发明提供一种具有在请求除霜器启用之后延迟发动机自动起动并且启用电除霜器达时间间隔的控制逻辑的自动停止/起动车辆。该延迟减少不必要的发动机起动，并且此外减少驾驶员由于在请求启用除霜之后发动机立刻自动起动而导致毫无准备。此外，本发明提供一种具有在电池荷电状态不足以支持发动机关闭的电流汲取时禁止发动机自动停止的控制逻辑的自动停止/起动车辆。
[0024]本发明公开的程序、方法或算法可以通过包括任何现有的可编程电子控制单元或专用的电子控制单元的处理装置、控制器或计算机使用/实施。类似地，程序、方法或算法可存储为通过控制器或计算机以多种形式执行的数据和指令，包括但不限于永久存储在不可写的存储媒介(比如ROM设备)中并且可替代地信息可存储在可写的存储媒介(比如软盘、磁带数据存储器、光学磁带数据存储器、CD、RAM设备和其它的磁性和光学媒介)中。程序、方法或算法还可以在可执行软件的对象中实施。可替代地，可以使用适当的硬件部件整体地或部分地包含该程序、方法或算法，比如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、状态机、控制器或任何其它硬件部件或设备，或者硬件、软件和固件部件的结合。
[0025]如上所述，可以组合多个实施例的特征以形成本发明没有明确描述或说明的进一步的实施例。尽管已经描述了多个实施例就一个或多个期望特性来说提供了优点或相较于其他实施例或现有技术应用更为优选，本领域技术人员应该认识到，取决于具体应用和实施，为了达到期望的整体系统属性可以对一个或多个特征或特性妥协。这些属性可包括但不限于:成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易于装配等。因此，描述的实施例在一个或多个特性上相对于其他实施例或现有技术应用不令人满意也未超出本发明的范围，并且这些实施例可以满足特定应用。
【主权项】
1.一种控制车辆中发动机停止/起动系统的方法，所述方法包括: 响应于经过可校准的时间间隔而指令发动机自动起动，当所述发动机自动停止时一旦接收到电除霜器启用请求则发起所述时间间隔。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述可校准时间间隔是十五秒。
3.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括在所述发动机自动起动之后启用除霜器。
4.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括当接收到所述电除霜器启用请求时启用除霜指示器。
5.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括响应于所述发动机运行时的电除霜器启用请求且进一步响应于电池电荷不足以支持预测的电流汲取而禁止发动机自动停止。
6.根据权利要求5所述的方法，所述方法还包括向驾驶员指示提醒。
7.一种自动停止/起动车辆，包括: 具有除霜指示器的电除霜器；以及 至少一个控制器，配置用于当接收到除霜器启用请求时启用所述除霜指示器并且在接收到所述除霜器启用请求之后的可校准的时间间隔指令发动机自动起动。
8.根据权利要求7所述的自动停止/起动车辆，其特征在于，所述控制器进一步配置用于当在所述可校准的时间间隔之后所述发动机自动起动时启用所述电除霜器。
9.根据权利要求7所述的自动停止/起动车辆，其特征在于，所述可校准的时间间隔是十五秒。
10.一种车辆，包含: 配置用于自动停止和自动起动的发动机； 电除霜器；以及 控制器，配置用于响应于经过可校准的时间间隔而指令发动机自动起动并且响应于电除霜器启用请求以及电池电荷不足以支持发动机关闭的电流汲取而禁止发动机自动停止，当所述发动机自动停止时一旦接收到电除霜器启用请求则发起所述时间间隔。
【专利摘要】本发明公开了一种控制车辆中发动机停止/起动系统的方法，该方法包括当发动机自动停止时响应于接收到电除霜器启用请求之后经过可校准的时间间隔而指令发动机自动起动。该方法可以进一步包括在发动机自动起动之后启用除霜器。额外地，该方法可以包括当接收到电除霜器启用时启用除霜指示器。该方法可以进一步包括响应于发动机运行时的电除霜器启用请求并且进一步响应于电池电荷不足以支持预测的电流汲取而禁止发动机自动停止并向车辆驾驶员指示提醒。
【IPC分类】B60S1-00, F02D29-02
【公开号】CN104806362
【申请号】CN201510035703
【发明人】埃里克·迈克尔·拉德马赫, 柯克·佩布瑞, 詹姆斯·罗林森, 埃里克·格尔德·舍费尔
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月23日
【公告号】DE102015200884A1, US20150210265