汽缸体的制作方法
【专利说明】汽缸体
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年3月14日提交的韩国专利申请第10-2014-0030035号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。
技术领域
[0003]本发明的示例性实施方案涉及一种汽缸体，更加具体而言，涉及一种汽缸体，其能够通过在所述汽缸体内设置的水套中形成散热器而改进发动机的冷却性能和燃料效率。
【背景技术】
[0004]整个世界范围内的车辆发动机都在致力于通过增加发动机冷却系统的冷却效率来改进燃料效率和性能。在提升水泵的输出或增加冷却水的量用以增强冷却效率的情况下，存在如下问题:由于驱动扭矩增加并且额外的负载施加至发动机，因而发动机的燃料效率劣化。相反，在水泵的输出下降或者将冷却水的量减少用以增强燃料效率的情况下，存在如下问题:发动机的冷却性能劣化。
[0005]同时，HPDC(高压压铸)为制造常规汽缸体的方法，由于在铸造汽缸体的过程中将高压施加至铸模的特性，因而所述方法难于使用芯材制造具有不同的混合材料的汽缸体。然而，在将板条芯材应用至HPDC的时候，期望制造出具有不同的混合材料的汽缸体。
[0006]公开于本发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0007]本发明的各个方面致力于提供一种汽缸体，其能够通过在水套中额外形成散热器来同时提升冷却效率和燃料效率。
[0008]通过下面的描述而能够理解本发明的其他目的和优点，并且参照本发明的示例性实施方案其将变得清楚。此外，对于在本发明所属的技术领域中的技术人员显而易见的是本发明的目的和优点能够通过权利要求及其组合所主张的设备来实现。
[0009]根据本发明的示例性实施方案，汽缸体包括水套，所述水套用于在发动机的运行过程中将发动机保持在适当的温度，所述汽缸体包括多个汽缸和散热器，所述多个汽缸形成在汽缸体内从而多个活塞分别插入到所述汽缸中，所述散热器形成在水套中，并设置为围绕所述多个汽缸的侧表面。
[0010]所述散热器可形成在所述多个汽缸的上侧的一部分处，所述散热器可具有带的形状并沿着所述多个汽缸的宽度方向连续形成，所述散热器可具有沿着所述汽缸的表面的弯曲，并且弯曲成使得沿着所述多个汽缸的宽度方向连续地形成矩形凹凸结构，并且所述水套可形成为能够与设置到汽缸盖的水套连通，所述汽缸盖安装在汽缸上方。
[0011]所述水套可被分成在所述汽缸的宽度方向围绕汽缸的侧部的第一水套和在所述汽缸的宽度方向围绕汽缸的其它侧部的第二水套，入口可延伸地形成，冷却水通过所述入口从第一水套的一个侧部引入至该水套，并且出口可延伸地形成，在所述水套中的冷却水从所述第二水套的一个侧部通过所述出口被排出，并且散热器可在第一和第二水套的每一个中形成。
[0012]水套和散热器可具有彼此不同的材料，并且散热器可使用盐芯与水套同时铸造。
[0013]在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的【具体实施方式】中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
【附图说明】
[0014]图1为示出了根据本发明的示例性实施方案的汽缸体的立体图。
[0015]图2为示出了图1的汽缸体的主要部件的横截面图。
[0016]应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。
[0017]图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。
【具体实施方式】
[0018]现在将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。
[0019]图1为示出了根据本发明的示例性实施方案的汽缸体的立体图。图2为示出了图1的汽缸体的主要部件的横截面图。
[0020]如图1和2所示，根据本发明的示例性实施方案的汽缸体包括水套100，所述水套100用于在发动机的运行过程中将发动机保持在适当的温度，所述汽缸体包括多个汽缸200和散热器300，所述多个汽缸200形成在汽缸体内从而多个活塞分别插入到所述汽缸200中，所述散热器300形成在水套100中，并设置成围绕所述多个汽缸200的侧表面。
[0021]在本发明的一个示例性实施方案中，所述散热器300形成所述多个汽缸300的上侧的一部分。散热器300具有带的形状并沿着多个汽缸200的宽度方向连续形成。
[0022]在这种情况下，散热器300具有沿着汽缸200的表面的弯曲，并且具有通过被弯曲而构造的台阶状的横截面，从而连续地形成矩形凹凸结构。
[0023]由于散热器300具有台阶状的横截面，因而其热传递表面积最大化，从而使得从散热器300传递到冷却水的热最大化。
[0024]此外，所述水套100形成为能够与设置到汽缸盖的水套连通，所述汽缸盖安装在汽缸200上方。水套100被分成在所述汽缸200的宽度方向上围绕汽缸200的侧部的第一水套110和在所述汽缸200的宽度方向上围绕汽缸200的其它侧部的第二水套120。
[0025]入口 I延伸地形成，冷却水通过所述入口 I从第一水套110的一个侧部引入至该水套100，并且出口 O延伸地形成，在水套100中的冷却水从所述第二水套120的一个侧部通过所述出口 O被排出。
[0026]也就是说，冷却水通过入口 I而被引入到第一水套110中，并通过第一水套110而移动至水套，然后从第二水套120通过出口 O被排出。
[0027]散热器300在第一水套110和第二水套120的每一个中形成，以最大地接收在燃烧室B(即在每个汽缸200的最上端与相关联的汽缸盖之间的空间)中产生的热。
[0028]传递至散热器300的热被传递至在水套100与另一个水套之间移动的冷却水，然后经由冷却系统而被传递至外部。
[0029]根据本发明的示例性实施方案的具有上述构造的汽缸体被制造成使得水套100与散热器300具有彼此不同的材料，以将更多的热传递至散热器300。也就是说，本发明选择材料使得散热器300的传热系数大于水套100。
[0030]此外，本发明的汽缸体制造成使用盐芯而将散热器300与水套100同时铸造。
[0031]由于汽缸体被铸造成利用盐芯使散热器300形成在水套100中，因而采用本发明的技术的汽缸体可在根据相关技术的汽缸体生产线中制造，而不用显著变化。因此，有可能减少制造成本并提升生产率。
[0032]此外，由于散热器300可形成在水套100的内部空间中，而不受安装位置的限制，因而散热器300可形成在高温燃烧室的附近，或者形成在必须着重进行冷却的部件中。所以，可局部进行冷却，并且冷却效率增加。
[0033]最后，根据本发明，有可能提升冷却性能而不增加额外的水泵容积，因此提升内燃发动机的燃料效率。
[0034]依据根据本发明的示例性实施方案的汽缸体，有可能提升汽缸体的冷却效率而不用于增加水泵的容量或者冷却水的量。
[0035]此外，有可能通过将散热器安装至相对显著地传递热的部件。也就是说，有可能集中冷却燃烧室。
[0036]此外，由于散热器经由盐芯方法而与水套同时铸造，因此散热器可简单地形成。
[0037]另外，由于冷却效率得到加强而无需增加用于冷却水的循环的额外负载，因此发动机的燃料效率可提升。
[0038]此外，由于散热器可形成在水套中，而不用明显改变制造现有汽缸体的铸造方法，因此本发明可被容易地应用，并且具有较高的生产率。
[0039]为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“上”、“下”、“内”、“外”等等被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施例中的这些部件。
[0040]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种汽缸体，其包括水套，所述水套用于在发动机的运行过程中将发动机保持在适当的温度，所述汽缸体包括: 多个汽缸，所述多个汽缸形成在所述汽缸体内从而活塞分别插入到所述汽缸中；以及 散热器，所述散热器形成在所述水套中，并围绕所述多个汽缸的侧表面。2.根据权利要求1所述的汽缸体，其中所述散热器形成在所述多个汽缸的上侧的一部分处。3.根据权利要求1所述的汽缸体，其中所述散热器具有带的形状并沿着所述多个汽缸的宽度方向连续形成。4.根据权利要求3所述的汽缸体，其中所述散热器具有沿着所述汽缸的表面的弯曲，并且弯曲成使得沿着所述多个汽缸的宽度方向连续形成矩形的凹凸结构。5.根据权利要求1所述的汽缸体，其中所述水套形成为能够与设置到汽缸盖的水套连通，所述汽缸盖安装在汽缸上方。6.根据权利要求1所述的汽缸体，其中所述水套被分成在所述汽缸的宽度方向上围绕汽缸的侧部的第一水套和在所述汽缸的宽度方向上围绕汽缸的其它侧部的第二水套。7.根据权利要求6所述的汽缸体， 其中入口延伸地形成，冷却水通过所述入口从所述第一水套的一个侧部引入至所述水套；并且 其中出口延伸地形成，在所述水套中的冷却水从所述第二水套的一个侧部通过所述出口被排出。8.根据权利要求6所述的汽缸体，其中所述散热器在所述第一水套和所述第二水套的每一个中形成。9.根据权利要求1所述的汽缸体，其中所述水套和所述散热器具有彼此不同的材料。10.根据权利要求1所述的汽缸体，其中所述散热器使用盐芯与所述水套同时铸造。
【专利摘要】本发明公开了一种汽缸体，其包括水套，所述水套用于在发动机的运行过程中将发动机保持在适当的温度下，所述汽缸体可包括：多个汽缸，所述多个汽缸形成在所述汽缸体内从而多个活塞分别插入到所述汽缸中；以及散热器，所述散热器形成在所述水套中，并设置成围绕所述多个汽缸的侧表面。
【IPC分类】F02F1/14
【公开号】CN104912684
【申请号】CN201410474751
【发明人】廉喆准, 黄淳炫, 李在权, 金钟赫
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2014年9月17日
【公告号】DE102014113237A1, US20150260079