计方案设计所述发动机。
[0070] 在本发明实施例中，为了保证在实际开发过程中的精度问题，可利用所述实际燃 烧参数标定实际性能参数，若所述实际性能参数满足所述目标性能参数的要求，例如所述 实际性能参数与所述目标性能参数保持一致或二者之间的差小于预设的误差值，则采用所 述设计方案设计燃烧机，并在所述发动机的设计中采用所述燃烧机。
[0071] S2044,若否，则针对每个工况重新调整所述燃烧模型机的设计方案。
[0072] 在本发明实施例中，若所述实际燃烧参数不满足所述目标燃烧参数的要求，则针 对每个工况重新调整所述设计方案，其中，调整所述设计方案可以是对上述给出的设计方 案进行调整，例如对于所述全负荷工况，可调节气门重叠角或在喷油控制时调节两次喷油 的比例等来调节所述实际燃烧参数，也可以是对所述燃烧模型机的其他系统进行改进或控 制，本发明不做具体限定。
[0073] 请一并参阅图4,需要说明的是，在本发明另一实施例中，所述在所述实际燃烧参 数符合预设的评价标准时，采用与所述实际燃烧参数对应的设计方案设计所述发动机，还 可为：
[0074] S3041，根据所述发动机的实际燃烧参数标定所述发动机的实际性能参数。
[0075] 在本发明实施例中，可根据所述实际燃烧参数计算并标定所述发动机的实际性能 参数，其中，具体的对应关系已在上文给出，在此不再赘述。
[0076] S3042,判断所述发动机的实际性能参数是否满足所述目标性能参数的要求。
[0077] S3043,若是，则确认所述实际燃烧参数符合预设的评价标准，并采用与所述实际 燃烧参数对应的设计方案设计所述发动机。
[0078] 在本发明实施例中，为了保证在实际开发过程中的精度问题，可利用所述实际燃 烧参数标定实际性能参数，若所述实际性能参数满足所述目标性能参数的要求，例如所述 实际性能参数与所述目标性能参数保持一致或二者之间的差小于预设的误差值，则采用所 述设计方案设计燃烧机，并在所述发动机的设计中采用所述燃烧机。
[0079] S3044,若否，则重新制定所述发动机的目标性能参数。
[0080] 在本发明实施例中，若无法通过调整设计方案使得所述实际性能参数达到所述目 标性能参数的要求，则可重新制定所述发动机的目标性能参数，并根据重新制定的目标性 能参数重新获取目标燃烧参数，再通过所述燃烧模型机运行获得实际燃烧参数后，判断根 据所述实际燃烧参数标定的实际性能参数是否满足目标性能参数的要求，若不满足，再重 新制定所述发动机的目标性能参数，直至最终所述发动机的实际性能参数满足所述目标性 能参数的要求。
[0081] 综上所述，本发明实施例提供的发动机设计方法，通过将所述目标性能参数划分 为不同工况下的目标燃烧参数，并通过对燃烧模型机采用多种设计方案进行热力学开发和 验证，使得对发动机性能影响最为关键的燃烧系统开发直接地与发动机的目标性能参数关 联起来，实现了二者之间的有效反馈，提高了发动机的开发效率，避免了低效的流程往复， 并可节省大量时间和开发经费。
[0082] 以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权 利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权 利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
[0083] 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以 通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质 中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁 碟、光盘、只读存储记忆体（Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体（Random Access Memory，RAM)等。
【主权项】
1. 一种发动机设计方法，其特征在于，包括如下步骤： 制定发动机的目标性能参数； 将所述发动机的目标性能参数划分为所述发动机在多个工况下的目标燃烧参数； 针对每个工况对燃烧模型机制定对应的设计方案，以采集每个工况在对应的设计方案 下的实际燃烧参数；及 在所述实际燃烧参数符合预设的评价标准时，采用与所述实际燃烧参数对应的设计方 案设计所述发动机。2. 根据权利要求1所述的发动机设计方法，其特征在于，所述发动机的目标性能参数 包括最大功率、最大扭矩、特征工况点油耗、起燃工况排放量及起燃工况热通量。3. 根据权利要求2所述的发动机设计方法，其特征在于，所述多个工况包括全负荷工 况、部分负荷工况及催化器起燃工况。4. 根据权利要求3所述的发动机设计方法，其特征在于，所述将所述发动机的目标性 能参数划分为所述发动机在不同工况下的目标燃烧参数，具体为： 将所述目标性能参数中的所述最大功率及所述最大扭矩划分为所述全负荷工况下的 目标燃烧参数； 将所述目标性能参数中的所述特征工况点油耗划分为所述部分负荷工况下的目标燃 烧参数； 将所述目标性能参数中的所述起燃工况排放量及起燃工况热通量划分为所述催化器 起燃工况下的目标燃烧参数。5. 根据权利要求1所述的发动机设计方法，其特征在于，所述燃烧模型机包括：进气系 统、排气系统、供油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、配气机构、曲柄连杆机构及气道与 燃烧室。6. 根据权利要求5所述的发动机设计方法，其特征在于，所述针对每个工况对燃烧模 型机制定对应的设计方案，以采集每个工况在对应的所述设计方案下的实际燃烧参数，具 体为： 针对每个工况制定燃烧模型机的气门正时控制方案、喷油控制方案和点火控制方案； 及 控制所述燃烧模型机按照所制定的气门正时控制方案、喷油控制方案和点火控制方案 运行，以采集每个工况下的实际燃烧参数。7. 根据权利要求1至6任一项所述的发动机设计方法，其特征在于，所述在所述实际 燃烧参数符合预设的评价标准时，采用与所述实际燃烧参数对应的设计方案设计所述发动 机，具体为： 判断所述实际燃烧参数是否满足所述目标燃烧参数的要求； 若是，则确认所述实际燃烧参数符合预设的评价标准，并采用与所述实际燃烧参数对 应的设计方案设计所述发动机； 若否，则针对每个工况重新调整所述燃烧模型机的设计方案。8. 根据权利要求1至6任一项所述的发动机设计方法，其特征在于，所述在所述实际 燃烧参数符合预设的评价标准时，采用与所述实际燃烧参数对应的设计方案设计所述发动 机，具体为： 根据所述发动机的实际燃烧参数标定所述发动机的实际性能参数； 判断所述发动机的实际性能参数是否满足所述目标性能参数的要求； 若是，则确认所述实际燃烧参数符合预设的评价标准，并采用与所述实际燃烧参数对 应的设计方案设计所述发动机； 若否，则针对每个工况重新调整所述燃烧模型机的设计方案。9.根据权利要求1至6任一项所述的发动机设计方法，其特征在于，所述在所述实际 燃烧参数符合预设的评价标准时，采用与所述实际燃烧参数对应的设计方案设计所述发动 机，具体为： 根据所述发动机的实际燃烧参数标定所述发动机的实际性能参数； 判断所述发动机的实际性能参数是否满足所述目标性能参数的要求； 若是，则确认所述实际燃烧参数符合预设的评价标准，并采用与所述实际燃烧参数对 应的设计方案设计所述发动机； 若否，则重新调整所述发动机的目标性能参数。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机设计方法，包括如下步骤：制定发动机的目标性能参数；将所述发动机的目标性能参数划分为所述发动机在多个工况下的目标燃烧参数；针对每个工况对燃烧模型机制定对应的设计方案，以采集每个工况在对应的设计方案下的实际燃烧参数；及在所述实际燃烧参数符合预设的评价标准时，采用与所述实际燃烧参数对应的设计方案设计所述发动机。本发明提供的发动机设计方法，可提高发动机的设计开发效率，避免了低效的流程往复，从而节省开发时间和开发经费。
【IPC分类】F02D43/00
【公开号】CN104948329
【申请号】CN201510257802
【发明人】吴坚, 李钰怀, 林思聪, 占文锋, 韦静思, 黄宇
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月18日