消除由至少一个风轮机构件的空气冷却生成的噪声的设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于消除由风轮机的机舱所设有的至少一个风轮机构件的空气冷却生成的噪声的设备。
【背景技术】
[0002]风轮机的机舱所设有的风轮机构件(如发电机)的空气冷却是用于冷却相应风轮机构件的常用方法。其中，用于空气冷却的装置产生冷却气体(例如空气)通过风轮机构件所设有的相应冷却通道的一致流动。在离开风轮机构件之后，冷却气体通常被吹出或吸出风轮机的机舱，即，冷却气体经由风轮机的机舱所设有的开口吹送或吸入。
[0003]用于空气冷却且具体是冷却空气穿过机舱中的相应开口的流动的装置的操作有规律地导致噪声的显著生成。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种用于允许有效且可靠地消除由风轮机的机舱所设有的至少一个风轮机构件的空气冷却生成的噪声的设备。
[0005]该目的通过用于消除由风轮机的机舱所设有的至少一个风轮机构件的空气冷却生成的噪声的设备实现，其中该设备包括至少一个消声器件，其中消声器件包括至少一个消声通道结构，其具有与消声通道结构的至少一个入口开口和消声通道结构的至少一个出口开口连接的至少一个消声通道。
[0006]本发明提出了一种允许有效且可靠地消除由风轮机的机舱所设有的风轮机构件的空气冷却生成的噪声的设备。
[0007]例如，此风轮机构件为发电机、设置在该或一个发电机与转子毂之间的具体机械或液压的传动器件、用于使转子叶片变桨的具体机械或液压的转子叶片变桨器件、用于使该或一个转子毂的旋转制动的制动器件，或控制单元。相应的发电机可为直接驱动的发电机，其可附接到机舱的端部、凸缘、主轴和/或轴承上。大体上，设置在机舱内和/或外的所有风轮机构件由用语"风轮机的机舱所设有的风轮机构件"包含。
[0008]设备包括至少一个消声器件，其允许消除由相应的风轮机构件的空气冷却生成或者与相应的风轮机构件的空气冷却直接地或间接地相关的噪声或噪声排放。换言之，至少一个消声器件适于实现消声效果，即，直接或间接源于相应风轮机构件的空气冷却的噪声的减少。
[0009]消声器件包括至少一个消声通道结构，其具有与消声通道结构的至少一个入口开口和消声通道结构的至少一个出口开口连接或连通的至少一个消声通道。因此，消声通道结构包括相应的具体管状的壁元件，其限定冷却气体可流过其间的至少一个通常纵向的消声通道。因此，相应的消声通道可构想为流动通道。
[0010]相应的消声通道的截面形状可为矩形。然而，其它截面形状，例如圆形、椭圆形或卵形也可是可行的。相应的消声通道的截面可沿其路线的长度变化，即，在相应的入口开口与相应的出口开口之间。如果消声通道结构包括多个消声通道，则消声通道可至少部分地设有相同或不同的截面。
[0011]消除相应的噪声的前述技术效果通过已经离开风轮机构件的冷却气体通过消声通道结构(即，相应的消声通道)的一致流动实现，这导致了噪声水平的降低。
[0012]因此，相应的冷却气体的流动必须定向成使其在相应的入口开口处进入消声通道结构，流过消声通道结构的至少一个消声通道，由此实现了噪声的减小，且在相应的出口开口处离开消声通道结构。为了引导冷却气流穿过消声通道结构中的消声通道，可以设置风扇和/或吸入器件，例如风扇、通风机等，其允许经由消声通道结构吹送和/或吸入冷却气体。
[0013]有可能的是，消声通道结构包括多个(即，至少两个)单独的消声通道。在此情况下，相应的入口开口、出口开口和在相应入口开口与出口开口之间延伸的消声通道的不同构造都是可能的。
[0014]消声通道可与公共入口开口和与公共出口开口连接。因此，所有消声通道可具有相同的入口开口和相同的出口开口，S卩，所有消声通道可与相同入口开口和与相同出口开口连通。
[0015]然而，还有可能的是，各个消声通道与单独的入口开口和与单独的出口开口连接。因此，各个消声通道可具有其自身的入口开口和其自身的出口开口，即，各个消声通道可与其自身的入口开口和与其自身的出口开口连通。
[0016]此外，有可能的是，消声通道或一组的至少两个消声通道与公共出口开口和与单独的入口开口连接。因此，消声通道可具有相同的出口开口和不同的入口开口，即，消声通道可与公共出口开口连通，而它们可与不同的入口开口连通。
[0017]相反，有可能的是，消声通道或一组的至少两个消声通道与公共入口开口和与单独的出口开口连接。因此，消声通道可具有相同的入口开口和不同的出口开口，即，消声通道可与公共入口开口连通，而它们可与不同的出口开口连通。该实例是特别有意义的，因为观察到在单个入口开口之后将消声通道结构分成相应的单独消声通道可导致噪声的显著减小。
[0018]关于包括多个消声通道的消声通道结构，有可能的是，至少两个消声通道具有相同或不同定向的路线。因此，相应的消声通道的路线的定向可相同，即，所有消声通道可具有相同的定向路线。例如，这可通过相同形状的相应消声通道的平行布置来实现。
[0019]否则，相应的消声通道的路线的定向可不同，S卩，至少两个消声通道可具有不同路线。例如，这可通过相同形状的相应消声通道的非平行布置或通过具有不同形状的消声通道的布置来实现。
[0020]大体上，相应的消声通道的路线主要由其在相应入口开口与相应出口开口之间的纵向延伸和/或其纵向延伸相对于笔直基准轴线的空间来改变限定。
[0021]相应的消声通道结构的大小、尺寸和形状应当在将装备有设备的风轮机(S卩，具体是将装备有设备的风轮机的相应机舱)的构造和/或空间情形的考虑下限定。因此，相应的消声通道结构或相应的消声通道都没有针对大小、尺寸和形状的强制规定。
[0022]因此，有可能的是，至少一个消声通道的路线相对于竖直和/或水平基准轴线至少部分地弯曲。因此，限定相应消声通道的相应壁元件可具有较宽范围的形状，例如，如，凸出或凹入弯曲、椭圆、卵形等形状。因此，相应的消声器件可设有不同形状，例如，包含弧形、曲线、椭圆和平面形状。
[0023]因此，所谓的〃雷诺〃形消声器可通过具有相对于竖直基准轴线相反地弯曲的路线的两个消声通道实现。在该实施例中，两个消声通道具有相对于彼此相反地弯曲的路线。根据该实施例，限定相应消声通道的相应的相对设置的壁元件之间的距离具有最大值。这解释为两个消声通道的中心部分部分地向外弯曲，以便相应壁元件之间的距离在其中心部分的区域中最大。在该实施例中，两个消声通道优选但非强制地与单独的出口开口连接。
[0024]为了提高消声的效率，有可能的是至少一个消声通道至少部分地设有至少一个消声元件，其中至少一个消声元件包括至少一种消声材料和/或至少一种消声表面结构。相应的消声元件通常至少部分地覆盖限定相应消声通道的壁元件的相应内部。这不会不利影响穿过消声通道结构的冷却气体流。相应的消声元件附接到相应壁元件可通过形状配合和/或力配合和/或材料配合中的任一种来实现。因此，例如，相应的消声元件可附连、硬钎焊、焊接或螺接到相应壁元件的相应内部上。
[0025]用于构成相应消声元件的适合材料分别为允许吸收噪声或消除噪声作用的所有类型的材