通管道的内腔1.8，其中，两个内腔结构不同且互不连通。
[0022]所述第一、二、五缸废气流通管道的内腔1.7包括三个端口，分别为第一、二缸废气进气口 1.1、第五缸废气进气口 1.4和第一、二、五缸废气出气口 1.5，所述第一、二、五缸废气流通管道的内腔1.7包括第一、二缸废气通道1.9和第五缸废气通道1.10，所述第一、二缸废气通道1.9与第五缸废气通道1.10交汇呈“T”字型与第一、二、五缸废气出气口 1.5连通。
[0023]所述第三、四缸废气流通管道的内腔1.8包括三个端口，分别为第三缸废气进气口 1.2、第四缸废气进气口 1.3和第三、四缸废气出气口 1.6，所述第三、四缸废气流通管道的内腔1.8包括第三缸废气通道1.11和第四缸废气通道1.12，所述第三缸废气通道1.11和第四缸废气通道1.12交汇呈“Y”字型与第三、四缸废气出气口 1.6连通。
[0024]实施例2
如图所示:一种直列五缸柴油发动机的中排气歧管，包括排气歧管壳体3，所述排气歧管壳体3上设有四个进气口 1和两个出气口 2，其中，两个进气口分别位于壳体3的两端、另两个进气口位于壳体3的一侧端面，两个出气口 2位于壳体3的另一侧端面，排气歧管壳体3内还设有两个内腔。
[0025]所述四个进气口包括第一缸废气进气口 2.1、第二缸废气进气口 2.2、第三缸废气进气口 2.3和第四、五缸废气进气口 2.4，所述第一缸废气进气口 2.1和第四、五缸废气进气口 2.4分别位于壳体的两端，所述第二缸废气进气口 2.2和第三缸废气进气口 2.3位于壳体的一侧端面；所述两个出气口包括第一、四、五缸废气出气口 2.5和第二、三缸废气出气口 2.6，所述两个出气口位于壳体的另一侧端面；所述两个内腔包括第一、四、五缸废气流通管道的内腔2.7和第二、三缸废气流通管道的内腔2.8，其中，两个内腔结构不同且互不连通。
[0026]所述第一、四、五缸废气流通管道的内腔2.7包括三个端口，分别为第一缸废气进气口 2.1、第四、五缸废气进气口 2.4和第一、四、五缸废气出气口 2.5，所述第一、四、五缸废气流通管道的内腔2.7包括第一缸废气通道2.9和第四、五缸废气通道2.10，所述第一缸废气通道2.9与第四、五缸废气通道2.10交汇呈“T”字型与第一、四、五缸废气出气口 2.5连通。
[0027]所述第二、三缸废气流通管道的内腔2.8包括三个端口，分别为第二缸废气进气口 2.2、第三缸废气进气口 2.3和第二、三缸废气出气口 2.6，所述第二、三缸废气流通管道的内腔2.8包括第二缸废气通道2.11和第三缸废气通道2.12，所述第二缸废气通道2.11和第三缸废气通道2.12交汇呈“Y”字型与第二、三缸废气出气口 2.6连通。
[0028]此时，前排气歧管改为第一缸排气歧管，后排气歧管改为第四、五缸排气歧管。
[0029]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非是对本发明的限制。本领域的普通技术人员在本烦的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种直列五缸柴油发动机的中排气歧管，包括排气歧管壳体，其特征在于:所述排气歧管壳体上设有四个进气口和两个出气口，两个进气口分别位于壳体的两端、另两个进气口位于壳体的一侧端面，两个出气口位于壳体的另一侧端面，排气歧管壳体内还设有两个内腔。2.根据权利要求1所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述四个进气口包括第一、二缸废气进气口、第三缸废气进气口、第四缸废气进气口和第五缸废气进气口，所述第一、二缸废气进气口和第五缸废气进气口分别位于壳体的两端，所述第三缸废气进气口和第四缸废气进气口位于壳体的一侧端面；所述两个出气口包括第一、二、五缸废气出气口和第三、四缸废气出气口，所述两个出气口位于壳体的另一侧端面；所述两个内腔包括第一、二、五缸废气流通管道的内腔和第三、四缸废气流通管道的内腔。3.根据权利要求2所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述两个内腔结构不同且互不连通。4.根据权利要求1至3任一项所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述第一、二、五缸废气流通管道的内腔包括三个端口，分别为第一、二缸废气进气口、第五缸废气进气口和第一、二、五缸废气出气口，所述第一、二、五缸废气流通管道的内腔包括第一、二缸废气通道和第五缸废气通道。5.根据权利要求3所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述第一、二缸废气通道与第五缸废气通道交汇呈“T”字型与第一、二、五缸废气出气口连通。6.根据权利要求1至3任一项所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述第三、四缸废气流通管道的内腔包括三个端口，分别为第三缸废气进气口、第四缸废气进气口和第三、四缸废气出气口，所述第三、四缸废气流通管道的内腔包括第三缸废气通道和第四缸废气通道。7.根据权利要求5所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述第三缸废气通道和第四缸废气通道交汇呈“Y”字型与第三、四缸废气出气口连通。8.根据权利要求1所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述四个进气口包括第一缸废气进气口、第二缸废气进气口、第三缸废气进气口和第四、五缸废气进气口，所述第一缸废气进气口和第四、五缸废气进气口分别位于壳体的两端，所述第二缸废气进气口和第三缸废气进气口位于壳体的一侧端面；所述两个出气口包括第一、四、五缸废气出气口和第二、三缸废气出气口，所述两个出气口位于壳体的另一侦U端面；所述两个内腔包括第一、四、五缸废气流通管道的内腔和第二、三缸废气流通管道的内腔。9.根据权利要求7所述的直列五缸柴油发动机的中排气歧管，其特征在于:所述两个内腔结构不同且互不连通。
【专利摘要】本发明公开了一种直列五缸柴油发动机的中排气歧管，包括排气歧管壳体，所述排气歧管壳体上设有四个进气口和两个出气口，两个进气口分别位于壳体的两端、另两个进气口位于壳体的一侧端面，两个出气口位于壳体的另一侧端面，排气歧管壳体内还设有两个内腔。本发明的中排气歧管，各内腔废气通道的形状工整、交汇过渡顺畅，在保证直列五缸柴油发动机的排气歧管整体结构和布置合理的前提下，中排气歧管内部流场速度及压力分布均匀，结构优点突出，易于加工，实用性强，便于推广。
【IPC分类】F01N13/10
【公开号】CN105275563
【申请号】CN201510774849
【发明人】李奇骅, 方凌云, 闫善恒, 陈利仙, 叶云展, 郭磊
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月13日