柴油微粒过滤器的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及柴油颗粒过滤器(DPF，柴油发动机颗粒过滤器)，且更具体涉及具有提高耐用性的DPF，因此防止在暴露于高温的部分处发生裂纹或熔化(melt，软化)。
【背景技术】
[0002]当气体混合物在内燃机的燃烧室内燃烧时，废气通过排气管排到空气中。废气包含有毒物质，诸如一氧化碳(C0)、氮氧化物(NOx)和燃烧不完全的烃(HC)。
[0003]尽管柴油发动机具有的燃料效率和功率高，但柴油发动机车辆排放的废气中包含的氮氧化物和颗粒比汽油发动机车辆显著更多。
[0004]为了减少包含在废气中的颗粒，广泛使用柴油机微粒过滤器(DPF)。
[0005]DPF安装在排气管上以截留从发动机排放的不易燃柴油颗粒(即烟灰或碳烟)。DPF反复升高其内部温度到点燃温度或以上以燃烧并再生颗粒。
[0006]在DPF的载体中，每个废气入口通道的堵塞件与每个废气出口通道的堵塞件交替布置，以在废气穿过形成于过滤器壁的细孔时聚集颗粒烟灰。当在DPF中聚集且截留的烟灰的截留量随着时间的经过达到预定量或更多时，DPF升高内部温度到点燃温度或以上以消除烟尘。
[0007]图1是DPF的截面图。如图1中所示，DPF 10的载体11包括多个过滤器壁12，这些过滤器壁以预定距离彼此间隔开，其中多个过滤器壁12的相互面对的面对侧形成废气入口通道13和废气出口通道，使得入口通道13和出口通道14交替布置。
[0008]安装多个堵塞件15以阻塞每个入口通道13的后端和每个出口通道14的前端，使得入口通道13的前端敞开且后端由堵塞件15阻塞，而出口通道14的后端敞开且前端由堵塞件15阻塞。
[0009]DPF 10在截留从发动机排出的颗粒时暴露于高温下且随后在高温下再生颗粒，此时，由于暴露于高温，因而在过滤器壁12中可能发生裂纹或熔化。在这种情况下，DPF 10可能会失去其自身的功能。
[0010]此外，由于暴露于高温而容易发生裂纹或熔化的部分是与废气进入DPF 10的部分相对的部分，即，DPF 10的后端部分。如图1所示，较多的烟灰在DPF 10的入口通道13中朝向DPF 10的后端部分沉积。
[0011]其结果是，如果在烟灰通过后喷射燃烧时由于快速燃烧而使DPF 10的后端部分暴露于高温下，则在暴露于高温的部分中可能会发生裂纹或熔化。
[0012]在该【背景技术】部分中公开的上述信息仅用于加强对本发明背景的理解，因此，该部分可能包含不构成对于本领域普通技术人员而言已经公知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0013]本公开致力于解决与现有技术相关的上述问题。
[0014]—方面，本公开提供了一种耐用性提高的柴油机微粒过滤器(DPF)，其能够防止截留在DPF的载体中的烟灰集中在DPF的后端部分，以防止在DPF的后端部分中温度过分升高，由此防止在暴露于高温的部分中发生裂纹或熔化。
[0015]在示例性实施例中，柴油微粒过滤器包括载体，在该载体中，多个过滤器壁的相互面对的面对侧彼此间隔开并形成废气入口通道和废气出口通道。设置多个堵塞件以阻塞废气入口通道的后端和废气出口通道的前端。载体的前部部分中的过滤器壁的孔隙率或孔径与载体的后部部分中的过滤器壁的孔隙率或孔径不同。载体的前部部分和后部部分基于废气入口通道的纵向方向分割，以防止截留在载体中的烟灰被集中在柴油机微粒过滤器的后端部分。
[0016]载体的前部部分中的过滤器壁的孔隙率或孔径可大于载体的后部部分处的过滤器壁的孔隙率或孔径。
[0017]应理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，诸如:客车，包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆；水运工具，包括各种船舶和船只；飞机；等，并包括混合动力车辆、电动车辆、充电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料的车辆(例如，由非石油资源衍生的燃料)。如本文中所提到的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油动力及电动的车辆。
【附图说明】
[0018]现在将参考通过附图示出的特定示例性实施例详细描述本公开的上述和其他特征，这些附图仅通过示意的方式给出并且因此不构成对本公开的限制。
[0019]图1是根据相关技术的柴油机颗粒过滤器(DPF)的截面图。
[0020]图2是根据本发明构思的实施例的柴油机颗粒过滤器(DPF)的截面图。
[0021]图3是示出在根据相关技术的DPF中和根据本发明构思的实施例的DPF中相对于纵向位置所收集的烟灰的厚度的图。
[0022]应理解，所附附图并不必然按比例绘制，这些附图代表了示例性说明本公开的基本原理的各个特征的略微简化的表示。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括，例如，具体尺寸、定向、定位和形状)将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。
[0023]在这些图中，使用相同或相似的参考标号在整个附图中表示本公开的相同或等同的部件。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合附图所示且下文所述的实例对本发明概念的不同实施例进行详细描述。尽管结合示例性实施例对本发明概念进行描述，但是应理解，本说明书并非用于将本发明构思限于这些示例性实施例。与此相反，本发明构思旨在不仅覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可能包含在本发明构思的由所附权利要求限定的精神和范围内的各种改变、修改、等同替换和其他实施例。
[0025]本公开提供一种耐用性提高的柴油机微粒过滤器(DPF)，其能够防止截留在DPF的载体中的烟灰集中在DPF的后端部分中，以避免DPF的后端部分中的温度过分升高，由此防止在暴露于高温的部分处发生裂纹或熔化。
[0026]图2是根据本公开一实施例的DPF的截面图。参考图2，DPF 10的载体11可包括以预定距离彼此间隔开的多个过滤器壁12。
[0027]多个过滤器壁12的相互面对的面对侧可形成废气入口通道13和废气出口通道14，使得入口通道13和出口通道14交替布置。
[0028]在DPF 10的载体11中，每个入口通道13