在机动车12的这个运行模式中通过电驱动装置10驱动。
[0032]图2示出输送装置1的剖面图，包括图1的油栗7的局部部位、电驱动装置10和直接驱动装置9。在此可以看出，油栗7具有静止的壳体13，该壳体具有用于容纳油栗7的活动的零部件和电机11与电驱动装置10的空隙14。直接驱动装置9具有插入到空隙14中的轴15。电驱动装置10具有完全设置在壳体13空隙14内部的、同轴地包围轴15的空心轴16。壳体13还具有油栗7的进入连接端17和排出连接端18。在轴15上固定可相对彼此运动的油栗7零部件19中的一个零部件。在空心轴16上固定相对于零部件19可转动的栗级壳体20。栗级壳体20具有径向包围零部件19、19a的环21和与零部件19、19a的端面对置的控制盘22、23，以及用于零部件19、19&的油输送部件24、25。油输送部件24、25设计为通道并且示例地设置在控制盘22、23中。对此可以选择，在相应构成的油栗7中油输送部件设置在环21中，或者分布在环21和控制盘22、23上。栗级壳体20设置在钵形零部件40中。在钵形零部件40的底部41与出口侧的控制盘23之间设置有密封环42。通过涨圈43使栗级壳体20相对于钵形零部件40的底部41轴向夹紧。底部41过渡到空心轴44。通过这个空心轴44，所输送的油流到油栗7的排出连接端。径向密封件28、29相对于壳体13密封轴15和空心轴44。多个轴承30-33能够相对于壳体13并且相对于轴15可转动地支承空心轴16、44。直接驱动装置9和电驱动装置10自锁地构成，由此当电驱动装置10断开时，钵形零部件40静止，并且当直接驱动装置9断开时，零部件19静止。
[0033]如果直接驱动装置9的轴15转动，零部件19相对于栗级壳体20转动。在此，油通过进入连接端17和进入口 26抽吸，并且通过排出口 27输送到排出连接端18。如果空心轴16通过电驱动装置10转动，则仅仅栗级壳体20通过油输送部件24、25相对于零部件19转动。由此同样通过进入连接端17抽吸油并且将油输送到壳体13中的排出连接端18。
[0034]图3示出油栗7与直接驱动装置9的另一实施例，直接驱动装置与轴15连接，该轴又与零部件19连接。零部件19、19a被栗级壳体20通过控制盘22、23和环21包围。栗级壳体20设置在钵形零部件40中并且与未示出的涨圈43轴向相对于底部41通过密封环42夹紧。在底部41上成形空心轴44，在空心轴的背离底部41的端部上固定齿缘45，齿缘与电驱动装置10连接。空心轴44在底部41与齿缘45之间具有径向开口 46，通过该开口油可以通过出口 18离开壳体13。
[0035]图4示出钵形零部件40，其具有底部41、空心轴44和径向开口 46。在钵形零部件40的壳面中同样设有开口 47，通过它们油可以从进入连接端17通过环21被栗级抽吸。在开口 47中分别设置伸入的连接板48，它们通过径向向内弯曲使钵形零部件40抗转动地连接栗级壳体20。
[0036]输送装置1与混合驱动装置2的连接只是示例地理解。输送装置1同样适用于仅仅通过内燃机3驱动的机动车12。
【主权项】
1.一种用于从储存容器(8)输送油到机动车(12)变速器(4)的输送装置(1)，该输送装置具有选择性地能够由机械的直接驱动装置(9)驱动或者能够由可切换的电驱动装置(10)驱动的油栗(7)，该油栗(7)具有两个可相对彼此运动的、用于输送油的零部件(19、19a)，机械的直接驱动装置(9)与可相对彼此运动的零部件(19、19a)中的一个零部件连接，而可切换的电驱动装置(10)与可相对彼此运动的零部件(19、19a)中的另一零部件连接，并且可相对彼此运动的零部件(19、19a)设置在栗级壳体(20)中，该栗级壳体由两个控制盘(22、23)和位于其间的环(21)组成，其特征在于，所述栗级壳体(20)设置在钵形零部件(40)中。2.根据权利要求1所述的输送装置，其特征在于，所述栗级壳体(20)轴向夹紧在钵形零部件(40)中。3.根据权利要求2所述的输送装置，其特征在于，所述栗级壳体(20)借助于涨圈(43)轴向夹紧，该涨圈安装在钵形零部件(40)的内侧面上。4.根据权利要求2所述的输送装置，其特征在于，所述钵形零部件(40)的敞开一侧为了轴向夹紧栗级壳体(20)而被卷边或填缝。5.根据权利要求1至4中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述栗级壳体(20)通过密封环(42)相对于钵形壳体(40)底部(41)轴向夹紧。6.根据权利要求1至5中任一项所述的输送装置，其特征在于，在钵形零部件(40)的壳面中设置有开口(47)，该开口与栗级的进入通道(24、25)连接。7.根据权利要求1至6中任一项所述的输送装置，其特征在于，在钵形零部件(40)的壳面中设置有连接板(48)，用于抗转动地夹紧栗级壳体(20)与钵形零部件(40)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述钵形零部件(40)的底部(41)过渡到空心轴(44)，该空心轴的直径小于钵形零部件(40)壳面。9.根据权利要求8所述的输送装置，其特征在于，所述空心轴(44)具有径向设置的开口(46)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述钵形零部件(40)相对于静止的壳体(13)可转动地支承并且借助于径向密封件(28)密封，用于液压连接油栗(7)的进入连接端(17)和排出连接端(18)设置在壳体(13)上。11.根据权利要求1至10中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述壳体(13)具有用于电驱动装置(10)的电机(11)和油栗(7)钵形壳体(40)的公共空隙(14)。12.根据权利要求1至10中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述壳体(13)具有用于油栗(7)钵形壳体(40)的第一空隙和用于电驱动装置(10)的电机的第二空隙。13.根据权利要求1至12中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述电驱动装置(10)具有减速器。14.根据权利要求1至13中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述零部件(19)固定在轴(15)上，并且所述钵形壳体(40)与和轴(15)同轴设置的空心轴(16)连接。15.根据权利要求1至14中任一项所述的输送装置，其特征在于，进入口(26)和排出口(27)设置在栗级壳体(20)上。16.根据权利要求15所述的输送装置，其特征在于，至少一个进入口(24)和排出口(25)设置在栗级壳体(20)的控制盘(22、23)上。17.根据权利要求15所述的输送装置，其特征在于，至少一个进入口(24)和排出口(25)设置在栗级壳体(20)的环(21)上。18.根据权利要求1至17中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述直接驱动装置(9)和电驱动装置(10)自锁地构成。19.根据权利要求1至18中任一项所述的输送装置，其特征在于，所述油栗(7)设计为内啮合齿轮栗、叶片栗或者外齿轮栗。
【专利摘要】本发明涉及一种用于从储存容器(8)输送油到机动车(12)变速器(4)的输送装置(1)，该输送装置具有选择性地能够由机械的直接驱动装置(9)驱动或者能够由可切换的电驱动装置(10)驱动的油泵(7)，该油泵(7)具有两个可相对彼此运动的、用于输送油的零部件(19、19a)，机械的直接驱动装置(9)与可相对彼此运动的零部件(19、19a)中的一个零部件连接，而可切换的电驱动装置(10)与可相对彼此运动的零部件(19、19a)中的另一零部件连接，并且可相对彼此运动的零部件(19、19a)设置在泵级壳体(20)中，该泵级壳体由两个控制盘(22、23)和位于其间的环(21)组成。所述泵级壳体(20)设置在钵形零部件(40)中。
【IPC分类】F01C21/10, F04B17/06
【公开号】CN105339588
【申请号】CN201480034521
【发明人】C·勃姆
【申请人】大陆汽车有限责任公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年5月28日
【公告号】DE102013213051A1, EP3011138A1, US20160146331, WO2014202366A1