的受损程度，先将受损程度最大的叶片拆卸，然后将剩余两个叶片与轮毂的组合拆卸，从而在受损最严重的叶片不能满足要求或者叶轮通过外力以无法满足叶轮盘车时，防止吊装过程中发生的安全隐患。其中，受损程度最大的叶片拆卸时，通过一套叶片捆绑索可将叶片锁紧于内，将所述叶片的根部切断分离。具体地，所述索具由钢丝绳、卸扣以及手拉葫芦组成。锁具安装方向如下:先用双股钢丝绳缠绕叶片根部，由吊装设备的副钩与索具钩吊起缠绕的钢丝绳两边，其中副钩挂在收紧钢丝绳的一段，索具钩挂在提升钢丝绳的一边;在钢丝绳另外两侧通过卸扣系上两根向下垂的钢丝绳，利用索具钩将缠绕的钢丝绳网上提，副钩配合上提，待缠绕的钢丝绳达到叶片重心以上处，索具钩停止提升，利用副钩提升将收紧钢丝绳将叶片锁紧。此时，在叶片根部缠绕两股钢丝绳，将垂下的2根钢丝绳下端与根部钢丝上通过卸扣连接。利用手拉葫芦将叶片根部的缠绕钢丝绳锁紧并固定。最后提升副钩，将叶片锁紧于叶片索具中。叶片锁紧后，利用砂轮切割机在叶片根部切断分离。值得注意的是:在叶片切断时，应做到小心谨慎，特别是最后分离时刻，必须根据现场条件机械固定约束，以防出现意外。
[0024]本实施例中，将剩余两个叶片与轮毂的组合拆卸时，吊点位于所述轮毂内，通过叶片孔穿入后挂在所述轮毂的机架上。索具挂好后收紧索具，利用液压扭力扳手进行螺栓连接拆除，若无法采用扳手拆除，采用氧气乙炔气割。此时应做好切割残留物及分离的螺帽向下坠落措施。轮毂与机舱分离后，利用副钩将轮毂与两叶片组合吊移至里甲板面合适位置，在两叶片上挂上辅吊翻身索具，辅吊索具挂好后，主副吊装设备配合将给该组合置在甲板上。
[0025]所述步骤S2中，利用定位销将更换后的机舱12安装在所述塔架11上，通过所述定位销可以导向定位，有利于使所述机舱12稳固安装在所述塔架11上。所述机舱12安装完成后，满足所述机舱12前部正对着700t吊车扒杆。
[0026]所述步骤S3中，组装叶片与轮毂时，依次顺序分别将各个叶片固定在轮毂上，最终完成叶轮的组装。具体地，组装叶片与轮毂时，先将轮毂搁置固定在甲板面上，通过吊装设备分别起吊三个叶片与轮毂进行组装，如先将第一个叶片固定在轮毂上，然后再将第二个叶片固定在轮毂上，最后将第三个叶片固定在轮毂上，完成力矩紧固施工。
[0027]所述步骤S4中，利用两台吊装设备对所述叶轮进行吊装，两台吊装设备中，一台作为主吊设备，另一台作为辅吊设备，且主吊设备的吊点位于第一叶片和第二叶片之间，辅吊设备的吊点位于第三个叶片上。所述吊点位于第一叶片和第二叶片之间时，在所述第一叶片和第二叶片的叶尖上分别设有揽风绳，且所述缆风绳固定在缆风绳船上，通过所述缆风绳可以控制所述叶轮13吊装时的安全稳定。其中所述揽风绳采用Φ 20 X 200m尼龙绳。利用主吊设备和辅吊设备对所述叶轮13进行吊装时，使所述叶轮13保持竖立状态，然后卸去辅吊设备，由主吊设备将所述叶轮13移送至所述机舱12前面的安装位置，当所述叶轮13的轮毂靠近所述机舱12的安装法兰时，插入导向销，通过导向销将轮毂安装在所述机舱12的前部，完成所述叶轮13的安装。所述叶轮13安装完成后，对所述叶轮13进行盘车，卸载所述两根揽风绳。
[0028]值得注意的是:所述风电机组拆卸前，需要对所述塔筒11进行清理，清理结束后勘察薄弱部位，并对所述机舱12四周挂防护网片，底部进行加固处理，以确保作业平台安全可
A+-.与巨O
[0029]综上，本发明所述技术方案具有以下优点:
1.本发明所述风电机组的维修方法，所述风电机组包括塔架、安装在所述塔架上的机舱以及安装在所述机舱上的叶轮，其中所述塔架固定在运输船上，因此所述塔架不易受海上环境的影响，即使海况复杂，由于所述塔架被固定在运输船上，因此能够避免所述塔架在水平方向的晃动，防止风电机组的倾斜，有效保证了风电机组整体的稳定性;所述维修步骤如下:所述步骤Si中，先后拆卸所述叶轮和所述机舱，由于所述塔架固定在运输船上，不需要进行拆卸，因此提高了风电机组的拆卸效率;所述步骤S2中，利用吊装设备将更换后的机舱安装在所述塔架11上，完成所述机舱的安装;所述步骤S3中，组装更换后所述叶轮上的叶片与轮毂，完成叶轮的组装;所述步骤S4中，利用吊装设备将所述叶轮安装在所述机舱上，完成所述叶轮的安装，由于本发明通过先后拆卸所述叶轮和所述机舱就完成了整个风电机组的拆卸，安装时只需要安装所述机舱和所述叶轮，因此可以降低更换和维护所耗时间，且降低风电机组维护的成本和难度，提高风场建设的经济性和安全性。
[0030]2.本发明所述风电机组的维修方法，所述步骤S4中，利用两台吊装设备对所述叶轮进行吊装，两台吊装设备中，一台作为主吊设备，另一台作为辅吊设备，且主吊设备的吊点位于第一叶片和第二叶片之间，辅吊设备的吊点位于第三个叶片上。所述吊点位于第一叶片和第二叶片之间时，在所述第一叶片和第二叶片的叶尖上分别设有揽风绳，且所述缆风绳固定在缆风绳船上，通过所述缆风绳可以控制所述叶轮吊装时的安全稳定。
[0031]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种风电机组的维修方法，所述风电机组包括塔架、安装在所述塔架上的机舱以及安装在所述机舱上的叶轮，其特征在于，所述塔架固定在运输船上，其维修步骤如下: 步骤SI:先后拆卸所述叶轮和所述机舱； 步骤S2:利用吊装设备将更换后的机舱安装在所述塔架上； 步骤S3:组装更换后叶轮上的叶片与轮毂，完成叶轮的组装； 步骤S4:利用吊装设备将所述叶轮安装在所述机舱上。2.根据权利要求1所述风电机组的维修方法，其特征在于:所述步骤SI中，将吊点固定在所述叶轮的两个叶片上，利用吊装设备对所述叶轮进行拆卸，然后利用吊装设备对所述机舱进行拆卸。3.根据权利要求1所述风电机组的维修方法，其特征在于:所述步骤S2中，利用定位销将更换后的机舱安装在所述塔架上。4.根据权利要求1所述风电机组的维修方法，其特征在于:所述步骤S3中，组装叶片与轮毂时，依次顺序分别将各个叶片固定在轮毂上，最终完成叶轮的组装。5.根据权利要求4所述风电机组的维修方法，其特征在于:组装叶片与轮毂时，先将轮毂搁置固定在甲板面上，通过吊装设备分别起吊三个叶片与轮毂进行组装。6.根据权利要求1所述风电机组的维修方法，其特征在于:所述步骤S4中，利用两台吊装设备对所述叶轮进行吊装，其中一个吊点位于第一叶片和第二叶片之间，另一个吊点位于第三个叶片上。7.根据权利要求6所述风电机组的维修方法，其特征在于:所述吊点位于第一叶片和第二叶片之间时，在所述第一叶片和第二叶片的叶尖上分别设有揽风绳，且所述缆风绳固定在缆风绳船上。8.根据权利要求7所述风电机组的维修方法，其特征在于:利用两台吊装设备对所述叶轮进行吊装时，使所述叶轮保持竖立状态，卸去一台吊装设备，由另一台吊装设备将所述叶轮移送至所述机舱前面的安装位置。9.根据权利要求8所述风电机组的维修方法，其特征在于:所述另一台吊装设备将所述叶轮移送至所述机舱前面的安装位置时，所述叶轮的轮毂靠近所述机舱的安装法兰时，插入导向销，通过导向销将轮毂安装在所述机舱的前部，完成叶轮的安装。10.根据权利要求9所述风电机组的维修方法，其特征在于:所述叶轮安装完成后，对所述叶轮进行盘车，卸载所述揽风绳。
【专利摘要】本发明涉及一种风电机组的维修方法，所述风电机组包括塔架、安装在所述塔架上的机舱以及安装在所述机舱上的叶轮，所述塔架固定在运输船上，本发明通过先后拆卸所述叶轮和所述机舱，然后顺序安装所述机舱和所述叶轮完成整个风电机组的维修，因此降低了风电机组维护的成本和难度，提高了风场建设的经济性和安全性。
【IPC分类】F03D80/50
【公开号】CN105508153
【申请号】CN201610059340
【发明人】沈志春, 黄国良, 梁奎, 郑骥辉, 王亚康
【申请人】中交第三航务工程局有限公司宁波分公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2016年1月28日