发出的电能进入驱动控制器6的输入端，然后经过电瓶欠压保护电路、过流保护电路、控制稳压输出电路，接输出端，最后接入车载蓄电池。
[0049]图4中，所述的中心控制器3包括温度控制电路、氢气浓度控制电路、线圈点火电路和CPU，热裂解装置8内安装有温度传感器和氢气浓度传感器有引线接到中心控制器3CPU输入端。
[0050]以下是应用的实施例:
实施例1 某发电厂，在发动机尾气管内安装有热裂解装置12，醇原料箱10内装入醇的水溶液，原料箱接有输送栗11，将醇的水溶液送到热裂解装置12中，热裂解装置12将醇裂解成氢气，经热裂解装置出口进入发动机I燃烧推动汽缸工作，输出的动力带动发电机2发电，发电机2输出线接中心控制器3后接将蓄电池，将发电机2发出的电能储存在蓄电池中，蓄电池接驱动控制器5，然后与电动机7连接，通过输出装置8带动车辆行走或动力机械工作;所述的蓄电池有A组蓄电池和B组蓄电池，当A组蓄电池使用将尽，中心控制器(3)自动切换使用B组蓄电池，而A组蓄电池立刻进行充电；蓄电池可以采用燃料电池3A和铅酸蓄电池3B两种动力源混合的混合动力源，铅酸蓄电池的功率分别为25kW，在FTP (美国工况)和ECE_EUDC (欧洲工况)两种工况下百公里氢消耗最少，达到64.8L和65.9L，此时最高车速2 90km/h，百公里加速时间为13.5s，以16.lkm/h爬坡时的爬坡度为28.1%;热裂解装置12内的催化剂为铑-镍-氧化镁-氧化铝复合催化剂，各成分质量含量为:铑3%;镍3%;氧化铝20%，其余为氧化镁。热裂解装置12安装在发动机I的尾气管内，尾气管内是热裂解室20，里面安装有混合液雾化喷头24和装有催化剂23、热裂解室20设有氢气出口管28;发动机I的排气管还设有旁路管26，旁路管26安装有冷却阀22和二号止回阀25，氢气出口管28也安装有一号止回阀16。
[0051] 实施例2:
某汽车改装厂，在发动机尾气管内安装有热裂解装置12，醇原料箱10内装入醇的水溶液，原料箱接有输送栗U，将醇的水溶液送到热裂解装置12中，热裂解装置12将醇裂解成氢气，经热裂解装置出口进入发动机I燃烧推动汽缸工作，输出的动力带动发电机2发电，发电机2输出线接中心控制器3后接将蓄电池，将发电机2发出的电能储存在蓄电池中，蓄电池接驱动控制器5，然后与电动机7连接，通过输出装置8带动车辆行走或动力机械工作;所述的蓄电池有A组蓄电池和B组蓄电池，当A组蓄电池使用将尽，中心控制器(3)自动切换使用B组蓄电池，而A组蓄电池立刻进行充电；燃料电池3A和锂电池3B两种动力源混合一种氢电混合动力轿车，采用燃料电池和锂电池两种动力源混合的混合动力源;燃料电池和锂电池的功率分别为43kff和19kW，此时混合度为0.694，在FTP(美国工况)和ECE_EUDC(欧洲工况)两种工况下百公里氢消耗最少，分别达到42.8L和43.6L，此时最高车速2 90km/h，百公里加速时间为13.3s，以32.2km/h爬坡时的爬坡度为34.7%；；热裂解装置12内的催化剂为铑-镍-氧化镁-氧化铝复合催化剂，各成分质量含量为:铑5%;镍5%;氧化铝15%，其余为氧化镁;热裂解装置结构与实施例1相同。
【主权项】
1.一种醇-氢-电混合动力系统，是利用发动机排气管的热量加热将醇裂解为氢气后导入发动机燃烧作功的系统，包括蓄电池、醇原料箱、其特征在于:在发动机尾气管内安装有热裂解装置(12 )，醇原料箱(1 )内装入醇的水溶液，原料箱接有输送栗(11)，将醇的水溶液送到热裂解装置(12)中，热裂解装置(12)将醇裂解成氢气，经热裂解装置出口进入发动机(I)燃烧推动汽缸工作，输出的动力带动发电机(2)发电，发电机(2)输出线接中心控制器(3)后接将蓄电池，将发电机(2)发出的电能储存在蓄电池中，蓄电池接驱动控制器(5)，然后与电动机(7 )连接，通过输出装置(8 )带动车辆行走或动力机械工作； 所述的醇-氢-电混合动力系统还设有加热控制器(9)，由蓄电池接到加热控制器(9)之后接热裂解装置(12)。2.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的醇的水溶液是乙醇或甲醇、或者乙醇和甲醇混合醇任意重量比例混合的水溶液;所述醇的水溶液中，醇与水的体积比为:醇55-70%，其余为水。3.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的蓄电池有A组蓄电池和B组蓄电池，当A组蓄电池使用将尽，中心控制器(3)自动切换使用B组蓄电池，而A组蓄电池立刻进行充电。4.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的加热控制器(9)安装有点火线圈，使发动机能够达到点火温度。5.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的氢电混合动力系统还设有太阳能板(4)，太阳能板(4)接中心控制器(3)后与蓄电池连接。6.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的发热裂解装置(12)安装在发动机(I)的尾气管内，尾气管内是热裂解室(20)，里面安装有混合液雾化喷头(24)和装有催化剂(23)、热裂解室(20)设有氢气出口管(28);发动机(I)的尾气管还设有旁路管(26)，旁路管(26)安装有冷却阀(22)和二号止回阀(25)，氢气出口管(28)安装有一号止回阀(16)。7.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的热裂解装置内装入的催化剂是用铑-镍-氧化镁-氧化铝复合催化剂，各成分质量含量为:铑2-3%;镍2-3%;氧化铝10-20%，其余为氧化镁。8.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述热裂解装置还安装有自动控制装置，包括温度传感器、氢气成分传感器和控制阀，温度传感器安装热裂解装置内部，氢气成分传感器和位于氢气出口管内；控制阀位于旁路管(26 )和氢气出口管内。9.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的驱动控制器(6)采用自动控制的结构，包括输入端、输出端、电压表、电量显示器、电瓶欠压保护电路、过流保护电路、控制稳压输出电路，电路的连接方式是:发电机组发出的电能进入驱动控制器(6)的输入端，然后经过电瓶欠压保护电路、过流保护电路、控制稳压输出电路，接输出端，最后接入车载蓄电池。10.根据权利要求1所述的醇-氢-电混合动力系统，其特征在于:所述的中心控制器(3)包括温度控制电路、氢气浓度控制电路、线圈点火电路和CPU，热裂解装置(8)内安装有温度传感器和氢气浓度传感器有引线接到中心控制器(3)CPU输入端。
【专利摘要】本发明涉及一种醇-氢-电混合动力系统及其应用，是将醇热裂解成氢气推动发动机的装置，具体结构是在发动机尾气管内安装有热裂解装置，原料箱内装入醇的水混合溶液，通过输送泵送到热裂解装置中，热裂解装置将醇裂解成氢气，经热裂解装置出口进入发动机燃烧推动汽缸工作，输出的动力带动发电机发电，由中心控制器将发电机发出的电能储存在蓄电池中，然后控制提供给所需的电动机，电动机推动车辆行走或动力机械工作。本发明系统操作方便、智能程度高，还可以增加太阳能动力，保证装置长时间稳定工作，它可以安装在汽车上，也可以安装在醇氢发电站或富氢加气站上，减少了目前煤炭、石油发电和汽油车的废气污染。
【IPC分类】F02B63/04, H02J7/36, B60K6/24, H02J7/34, F01N5/02, F02M25/12
【公开号】CN105697198
【申请号】CN201610198654
【发明人】杨彬
【申请人】广西森宝电动汽车制造有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年4月1日