一种节油电控气化装置的制造方法
【专利说明】
(一)
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机节油电控气化装置。
(二)
【背景技术】
[0002]目前，汽车发动机燃烧室在燃烧前需要进行雾化和气化，传统的燃烧设备气化时受温度等因素影响，气化质量不高，燃烧时不能充分燃烧，造成浪费。而在汽车发动机燃烧气化方面改进技术寥寥，亟需一种节油装置。
(三)【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够提高发动机燃油燃烧效率、设备系统构成简单、成本低廉、缩短燃烧时间、降低废气排放等优点的节油电控气化装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的节油气化室7、雾化气单元4、加热装置2和单向压力阀5，节油气化室7分别连接雾化气单元4和喷油嘴3，加热装置2设置在节油气化室外围，节油气化室7内和加热装置2外侧设置有连接CPLD操作单元的温度传感器，节油气化室7内还设置有压力传感器，单向压力阀5设置在节油气化室7与发动机连接处，CPLD操作单元为可编程逻辑器件并连接电源。
[0005]本实用新型的原理在于:采用可编程逻辑器件CPLD作为操作控制单元，喷油嘴3和雾化气单元4将雾化汽油和气化液送至节油气化室7，CPLD操作单元控制加热装置2开始加热，当节油气化室7内气化油的压力达到CPLD操作单元规定值时，CPLD操作单元控制单向压力阀5打开，气化汽油进入发动机I的燃烧室进行二次气化燃烧，发动机I上安装进气门6。
[0006]本实用新型解决了发动机燃油燃烧不充分问题，提高了燃油燃烧质量，加快和缩短了燃烧时间，降低废气排放，具有操作简单、控制方便、成本低、结构轻便等特点。
(四)
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
(五)
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0009]结合图1，本实施例包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的节油气化室7、雾化气单元4、加热装置2和单向压力阀5，节油气化室7分别连接雾化气单元4和喷油嘴3，加热装置2设置在节油气化室外围，节油气化室7内和加热装置2外侧设置有连接CPLD操作单元的温度传感器，节油气化室7内还设置有压力传感器，单向压力阀5设置在节油气化室7与发动机连接处，CPLD操作单元为可编程逻辑器件并连接电源。。
[0010]工作时采用可编程逻辑器件CPLD作为操作单元，喷油嘴3和雾化气单元4将雾化汽油和气化液送至节油气化室7，CPLD操作单元控制加热装置2开始加热，当节油气化室7内气化油的压力达到CPLD操作单元规定值时，CPLD操作单元控制单向压力阀5打开，气化汽油进入发动机I的燃烧室进行二次气化燃烧。
【主权项】
1.一种节油电控气化装置，其特征在于它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的节油气化室、雾化气单元、加热装置和单向压力阀，节油气化室分别连接雾化气单元和喷油嘴，加热装置设置在节油气化室外围，节油气化室内和加热装置外侧设置有连接CPLD操作单元的温度传感器，节油气化室内还设置有压力传感器，单向压力阀设置在节油气化室与发动机连接处，CPLD操作单元为可编程逻辑器件并连接电源。
【专利摘要】本实用新型提供了一种节油电控气化装置，它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的节油气化室、雾化气单元、加热装置和单向压力阀，节油气化室分别连接雾化气单元和喷油嘴，加热装置设置在节油气化室外围。本实用新型解决了发动机燃油燃烧不充分问题，提高了燃油燃烧质量，加快和缩短了燃烧时间，降低废气排放，具有操作简单、控制方便、成本低、结构轻便等特点。
【IPC分类】F02M53-02
【公开号】CN204553034
【申请号】CN201520142463
【发明人】郭永志
【申请人】郭永志
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月6日