客车发动机水箱散热系统集成控制器结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构，属于客车散热系统技术领域。
【背景技术】
[0002]各式各样的控制器安装，各客车企业都在寻找一种设计、安装、操作方便的结构。现阶段，大多数厂家根据不同配置要求，将发动机智能散热系统的控制器安装在蓄电池仓。或由于蓄电池仓空间实在有限并且蓄电池挥发的酸性气体会腐蚀控制器，则将该控制器安装在客车内部空调风道中或座椅底下，给维修、安装等造成了很大的麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是:针对上述问题，提出一种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构，其不仅可以统一整车布置，避免控制器布置零乱，提高产品美观度，并且生产操作非常方便，提高生产效率，降低整车成本，增加客户满意度。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构，包括发动机水箱的散热器本体、以及与该散热器本体电路连接以控制其运行的控制器，所述控制器集成安装在所述散热器本体上。
[0005]作为优选，所述控制器是通过螺丝安装在所述散热器本体上的。
[0006]本实用新型的优点是:本发明更改了优化了发动机散热系统的结构，将控制器和散热器本体集成安装在一起，符合当今客车发展潮流，而且减少蓄电池仓电器件和线束的数量，提高蓄电池仓的整洁度，降低整车乘车成本。同时还解决了传统散热系统设计难度较大、影响整车布置，以及控制器由整车厂安装造成的安装不专业以及安装效率低下等问题。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例这种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构的主视图；
[0008]图2为本实用新型实施例这种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构的后视图；
[0009]图3为本实用新型实施例这种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构的右视图；
[0010]图4为本实用新型实施例这种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构的俯视图；
[0011]其中:1-散热器本体，2-控制器。
【具体实施方式】
[0012]图1?图4示出了本实用新型这种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构的一个具体实施例，它包括发动机水箱的散热器本体1、以及与该散热器本体I电路连接的控制器2，使用时，操作人员通过所述控制器2来控制散热器本体I的运行。
[0013]本实施例的关键改进在于所述控制器2并不像传统技术那样与散热器本体I分开，布置在蓄电池仓中、客车内部空调风道中或座椅底下。而是将该控制器2直接集成安装在散热器本体I上，将控制器2和散热器本体I直接固定在一起。
[0014]所述控制器2可以通过螺丝安装在散热器本体I上，也可以采用其他连接方式安装在散热器本体I上。
[0015]具体安装时，先根据散热器的具体尺寸，确定控制器位置并固定。再将相关线束牢固美观的固定在散热器本体上，并将与整车对接的电器接插件预留至相关位置。
[0016]本实施例在设计之初就把控制器集成安装在散热器本体上，客车总布置设计需要预留适当的空间供散热器安装，电器部分设计相关的线束即可，不用另外再考虑控制器的安装。
[0017]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构，包括发动机水箱的散热器本体(I)、以及与该散热器本体(I)电路连接以控制其运行的控制器(2)，其特征在于:所述控制器(2)集成安装在所述散热器本体(I)上。2.根据权利要求1所述的客车发动机水箱散热系统集成控制器结构，其特征在于:所述控制器(2)是通过螺丝安装在所述散热器本体(I)上的。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车发动机水箱散热系统集成控制器结构，它包括发动机水箱的散热器本体、以及与该散热器本体电路连接以控制其运行的控制器，所述控制器集成安装在所述散热器本体上。本实用新型不仅可以统一整车布置，避免控制器布置零乱，提高产品美观度，而且其生产操作非常方便，降低了整车成本，增加客户满意度。
【IPC分类】F01P11/14
【公开号】CN204663652
【申请号】CN201520328998
【发明人】葛红亮, 谭福伦, 李春, 邱远红
【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月20日