涡轮增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及增压器技术领域，更具体地说，涉及一种涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]空气在进入发动机气缸之前应当预先压缩，以提高空气密度和增加进气量。现有技术中常常使用一种涡轮增压器来实现，涡轮增压器是利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气栗，废气驱动涡轮增压器一端的涡轮叶轮，涡轮叶轮通过主轴带动处于涡轮增压器另一端的压气机叶轮，进而使压气机能够将空气压缩进发动机。
[0003]图1为现有技术中一种常见的涡轮增压器压气端部分结构示意图，图2为图1中A部分放大的结构示意图。该涡轮增压器包括具有轴承盖101、甩油盘102、轴承103、轴承壳104、活塞环105和具有圆轴的风叶轮106。其中轴承盖101、甩油盘102和轴承103依次套在圆轴上，轴承壳104套在轴承盖101、甩油盘102和轴承103的外侧。其中轴承壳104与轴承盖101固定连接，甩油盘102与圆轴固定连接，活塞环105设置在轴承盖101与圆轴之间。其中甩油盘102和活塞环105的设置是为了防止轴承103中的润滑油从圆轴和轴承盖101中间的间隙进入到压气舱中，从而影响发动机的运行。
[0004]在增压器未启动时，活塞环105能够起到很好的密封作用，且在涡轮增压器平稳的高速运行时，由于压气舱的压强增大且大于活塞环105另一侧的压力，此时压强差能够更好的阻止润滑油从活塞环105的一侧向另一侧移动。但是经过发明人长期研究发现，增压器在刚开始启动时，轴承盖101与风叶轮106的本体之间会形成负压，而此时活塞环105另一侧气压是大气压，所以润滑油会在压气差的作用下，从活塞环105的一侧向另一侧移动，进而通过轴承盖101与主轴之间的间隙进入到压气舱中。进入压气舱的润滑油会跟随空气进入到发动机，降低发动机的性能。
[0005]综上所述，如何有效地解决涡轮增压器刚启动时轴承的润滑油进入到压气舱中的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器，该涡轮增压器可以有效地解决涡轮增压器刚启动时轴承的润滑油进入到压气舱中的问题。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种涡轮增压器，包括具有圆轴的风叶轮、套在所述圆轴上的轴承盖以及设置在所述轴承盖与所述圆轴之间的活塞环，所述活塞环设置在所述轴承盖远离所述风叶轮的本体的一端，所述轴承盖与所述圆轴之间还设置有螺纹密封结构，所述螺纹密封结构设置在所述活塞环靠近所述风叶轮的本体的一侧。
[0009]优选地，所述螺纹密封结构为呈螺纹型的凹槽且设置在所述轴承盖上。
[0010]优选地，所述螺纹密封结构具有五圈螺纹。
[0011 ] 优选地，所述凹槽的横截面为U型。
[0012]优选地，所述凹槽的槽底向所述风叶轮的本体倾斜。
[0013]优选地，所述凹槽的横截面为三角形。
[0014]本实用新型提供的涡轮增压器，包括风叶轮、轴承盖和活塞环，其中风叶轮具有圆轴，轴承盖套在圆轴上，活塞环设置在轴承盖与圆轴之间，活塞环设置在轴承盖与圆轴之间，且轴承盖与圆轴之间还设置有螺纹密封结构，活塞环设置在轴承盖远离风叶轮的本体的一端，螺纹密封结构设置在活塞环靠近所述风叶轮的本体的一侧。即在圆轴的轴线上，轴承盖与圆轴之间的间隙靠近风叶轮本体的一端设置有螺纹密封结构，而在另一端设置有活塞环。螺纹密封结构能够在圆轴高速运转的过程中，相当于一个螺杆栗，从轴承盖与圆轴之间的间隙靠近风叶轮本体的一端向靠近活塞环的一端抽吸空气，即使轴承盖与圆轴之间的间隙靠近活塞环的一端的气压提高。
[0015]根据上述的技术方案可以知道，当涡轮增压器刚开始启动时，虽然风叶轮的本体与轴承盖之间形成了负压，但是在螺纹密封结构的作用下，使得轴承盖与圆轴之间的间隙靠近风叶轮本体的一端与靠近活塞环的一端具有一定的压强差，即能够有效地保证轴承盖与圆轴之间的间隙靠近活塞环的一端处气压相当于正常大气压，进而使活塞环的两侧保持了相同气压，这样，便能够有效地防止因为活塞环靠近风叶轮的本体的一侧压强过小而出现润滑油泄漏的现象。所以该涡轮增压器能够有效地解决涡轮增压器刚启动时轴承的润滑油进入到压气舱中的问题。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术中一种常见的涡轮增压器压气端的部分结构示意图；
[0018]图2为图1中A部分放大的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型提供的涡轮增压器的压气端的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型实施例公开了一种涡轮增压器，以有效地解决涡轮增压器刚启动时轴承的润滑油进入到压气舱中的问题。
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图3，图3为本实用新型提供的涡轮增压器的压气端的局部结构示意图。
[0023]在一种