机车引擎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种机车引擎，特别有关于一种水冷式机车引擎。
【背景技术】
[0002]水冷式机车引擎已逐渐应用于各种机车之中，其包括水箱、散热器以及风扇，水箱连通散热器，风扇连接机车引擎的曲柄轴，曲柄轴转动风扇而带动气流，气流经过散热器以带走热量。在现有技术中，水箱及散热器连接曲轴箱盖，而引擎的震动将传递至水箱及散热器，造成散热器的损坏。此外，热气流从曲轴箱盖排出后，往往重新被吸入至散热器，造成散热效率下降。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种机车引擎，用来解决现有技术散热效率下降的问题。
[0004]本实用新型提供了一种机车引擎，其包括一引擎本体、一曲轴箱盖、一风扇、一散热器、一水箱单元以及一吸震材料。曲轴箱盖连接该引擎本体，一进风口形成于该曲轴箱盖。风扇设于该曲轴箱盖之中，其中，该风扇对应该进风口并带动一气流。散热器及该水箱单元固定于该曲轴箱盖之上。水箱单元连通该散热器。该吸震材料抵接于该散热器以及该曲轴箱盖之间，该吸震材料包括一出风口，该气流经过该散热器以及该进风口而进入该曲轴箱盖，并通过该出风口而离开该曲轴箱盖。
[0005]在一实施例中，该机车引擎还包括一导流组件，该导流组件设于该出风口之中，该气流穿过该出风口时，受到该导流组件的引导。
[0006]在一实施例中，该导流组件为刚性材料。
[0007]在一实施例中，该导流组件嵌设于该吸震材料并位于该出风口之中，该导流组件包括复数个导流片以及复数个通风槽孔，该等导流片各自对应该等通风槽孔。
[0008]在一实施例中，该等导流片朝远离该进风口的方向延伸，因此将该气流引导朝远离该进风口的方向吹送。
[0009]在一实施例中，该曲轴箱盖包括一第一嵌合部，该散热器包括一第二嵌合部，该第一嵌合部以及该第二嵌合部嵌合该吸震材料。
[0010]在一实施例中，该第一嵌合部沿一第一方向延伸嵌入该吸震材料，该第二嵌合部沿一第二方向延伸嵌入该吸震材料，该第一方向垂直于该第二方向。
[0011 ]在一实施例中，该水箱单元包括一第一水箱以及一第二水箱，该第一水箱设于该散热器的一第一侧边，该第二水箱设于该散热器的一第二侧边，该第一侧边与该第二侧边彼此相对。
[0012]在一实施例中，该第一水箱包括一第一锁固部以及一第二锁固部，该第二水箱包括一第三锁固部，该曲轴箱盖包括一第一连接部、一第二连接部以及一第三连接部，该第一锁固部锁固连接该第一连接部，该第二锁固部锁固连接该第二连接部，该第三锁固部锁固连接该第三连接部。
[0013]在一实施例中，该第二嵌合部为一肋条，该肋条延伸于该散热器的一第三侧边，该第三侧边位于该第一侧边与该第二侧边之间，该第三侧边垂直于该第一侧边。
[0014]在本实用新型的实施例中，该等导流片朝远离该进风口的方向延伸，因此将该气流引导朝远离该进风口的方向吹送。应用本实用新型实施例的导流组件，可控制排出气流(热气)的流向，避免气流(热气)在离开该曲轴箱盖之后，重新被吸入散热器，因此可提升散热效率。此外，该吸震材料抵接于该散热器以及该曲轴箱盖之间，因此可为该散热器提供支撑效果，并减低震动从该曲轴箱盖传递至该散热器。
【附图说明】
[0015]图1显示本实用新型实施例的机车的部分结构。
[0016]图2显示本实用新型实施例的机车引擎的完整结构。
[0017]图3A显示本实用新型实施例的机车引擎的主要组件爆炸图。
[0018]图3B显示本实用新型实施例的机车引擎的主要组件组合图。
[0019]图3C显示本实用新型实施例的机车引擎的主要组件侧视图。
[0020]图3D显示本实用新型实施例的机车引擎的主要组件俯视图。
[0021]图4A显示本实用新型实施例的机车引擎的部份结构截面图。
[0022]图4B显示图4A中的4B部份放大图。
[0023]【符号说明】
[0024]1?机车10?机车引擎
[0025]11?引擎本体12?曲轴箱盖
[0026]121?进风口122?缺口
[0027]123?第一连接部 124?第二连接部
[0028]125?第三连接部 126?第一嵌合部
[0029]13?风扇14?散热器
[0030]141?第一侧边142?第二侧边
[0031]143?第三侧边145?第二嵌合部
[0032]15?水箱单元151?第一水箱
[0033]152?第二水箱153?第一锁固部
[0034]154?第二锁固部 155?第三锁固部
[0035]16?吸震材料161?出风口
[0036]17?导流组件171?导流片
[0037]172?通风槽孔91?龙头
[0038]92?前轮93?后轮
[0039]γ?第一方向X?第二方向
【具体实施方式】
[0040]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0041]参照图1，其显示本实用新型实施例的机车1的部分结构，包括机车引擎10、龙头91、前轮92、后轮93等组件。
[0042]机车1包含前段、中段以及后段等等部分。机车1的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车1的中段设有脚踏板及脚架等组件。机车1的后段设有后轮93及尾灯等组件。机车引擎10大致位于机车1的中段及后段。
[0043]龙头91用以控制机车1的行进方向，龙头91一般具备操控接口，包括时速表、里程表、油箱表等信息单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手调整龙头91的转向，通过加油握把调整加油喷嘴的供油量，并通过手刹车将机车1减速。龙头91也具有方向灯控制钮、主灯控制钮、车辆启动钮以及主灯，主灯为机车1提供主要光线照明，方向灯控制钮用于控制打亮方向灯，车辆启动钮用于电动发动机车1。
[0044]龙头91与前轮92通过金属支架连动，因此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制机车1的行进方向。
[0045]机车引擎10通过传动机构连接并驱动后轮93，因此为机车1提供动力，使机车1前进。图2显示本实用新型实施例的机车引擎10的完整结构，图3A显示本实用新型实施例的机车引擎10的主要组件爆炸图，图3B显示本实用新型实施例的机车引擎10的主要组件组合图。参照图2以及图3A、图3B，机车引擎10包括一引擎本体11、一曲轴箱盖12、一风扇13、一散热器1