一种快速排气座及包括该快速排气座的正时链条张紧器的制作方法

本实用新型属于发动机配件的技术领域，更具体地讲，是一种用于发动机正时链条张紧器的快速排气座及包括该快速排气座的正时链条张紧器。

背景技术：

液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼并吸收传动中的振动，从而可以降低传动系统各部件受到的冲击、延长正时传动系统的使用寿命、确保正时的精确与可靠并减少传动噪音，进而提高驾乘的舒适性。

以往在液压张紧器工作时存在以下问题点：发动机停机一段时间后，张紧器内腔的机油泄出使得内腔中充满空气，当再次启动发动机时，内腔空气在短时间内无法快速排除，导致张紧器内腔无法形成足够的油压阻尼来缓冲系统载荷，造成系统振动过大产生异响，并且因系统得不到缓冲而造成链条、导轨等组件的异响磨损失效。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种在不影响正时链条张紧器的功能的条件下能够使得张紧器内腔的空气快速排除，继而保证张紧器在较短的时间内能够快速形成油压阻尼来缓冲系统载荷并减少系统异响及延长系统使用寿命的快速排气座及包括该快速排气座的正时链条张紧器。

本实用新型的一方面提供了一种用于发动机正时链条张紧器的快速排气座，所述快速排气座为包括头部和导向柱的T字型结构，所述头部的外圆周密封面上设置有螺旋形排气槽并且所述头部的端面上设置有矩形排气槽，所述矩形排气槽与螺旋形排气槽连通。

根据本实用新型用于发动机正时链条张紧器的快速排气座的一个实施例，所述快速排气座设置在发动机正时链条张紧器内腔的柱塞中并通过套装在所述快速排气座的导向柱上的弹簧的压紧作用紧贴所述柱塞的内腔底表面。

根据本实用新型用于发动机正时链条张紧器的快速排气座的一个实施例，所述快速排气座的螺旋形排气槽的一端与所述发动机正时链条张紧器的内腔连通且另一端与所述柱塞的内腔底表面上的排气孔连通。

根据本实用新型用于发动机正时链条张紧器的快速排气座的一个实施例，所述矩形排气槽与所述柱塞的内腔底表面上的排气孔连通。

根据本实用新型用于发动机正时链条张紧器的快速排气座的一个实施例，所述排气座的头部的外圆周密封面与柱塞内腔的侧表面紧配合。

本实用新型的另一方面提供了一种正时链条张紧器，所述正时链条张紧器包括上述的快速排气座。

根据本实用新型正时链条张紧器的一个实施例，所述正时链条张紧器包括壳体和安装在所述壳体的内腔中的柱塞，所述柱塞具有中空的内腔且内腔的底表面上设置有排气孔，所述快速排气座安装在所述柱塞的内腔中并且通过套装在所述快速排气座的导向柱上的弹簧的压紧作用紧贴所述柱塞的内腔底表面。

根据本实用新型正时链条张紧器的一个实施例，所述快速排气座的头部的外圆周密封面与柱塞内腔的侧表面紧配合，所述矩形排气槽与所述柱塞的排气孔连通。

根据本实用新型正时链条张紧器的一个实施例，所述壳体的内腔和柱塞的内腔通过单向阀总成与所述壳体上的进油孔连通。

本实用新型提供的快速排气座及相应的正时链条张紧器能够在不影响正时链条张紧器的功能的条件下使得张紧器内腔的空气快速排除，继而保证张紧器在较短的时间内能够快速形成油压阻尼来缓冲系统载荷并减少系统异响及延长系统使用寿命，使系统平稳运行并减少传动噪音及减少对系统零件的磨损。

附图说明

图1示出了根据本实用新型示例性实施例的快速排气座的立体结构示意图。

图2示出了根据本实用新型示例性实施例的快速排气座的主视结构示意图。

图3示出了根据本实用新型示例性实施例的包括上述快速排气座的正时链条张紧器的结构示意图。

图4示出了图3中的正时链条张紧器装配后的结构示意图。

附图标记说明：

1-矩形排气槽、2-螺旋形排气槽、3-密封面、4-头部、5-导向柱、6-壳体、7-柱塞、8-快速排气座、9-排气孔、10-进油孔、11-单向阀总成、12-弹簧、13-正时链条张紧器、14-发动机的正时系统。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面先对本实用新型的用于发动机正时链条张紧器的快速排气座的结构和原理进行详细的说明。

图1示出了根据本实用新型示例性实施例的快速排气座的立体结构示意图，图2示出了根据本实用新型示例性实施例的快速排气座的主视结构示意图。

如图1和图2所示，根据本实用新型的示例性实施例，所述用于发动机正时链条张紧器的快速排气座8为包括头部4和导向柱5的T字型结构，头部4的外圆周密封面3上设置有螺旋形排气槽2并且头部4的端面上设置有矩形排气槽1，矩形排气槽1与螺旋形排气槽2连通。

上述快速排气座8用以快速排除正时链条张紧器13内腔中的空气，同时限制内腔机油的流出速度及流量，以保证张紧器在较短的时间内快速形成油压阻尼来缓冲系统载荷。

图3示出了根据本实用新型示例性实施例的包括上述快速排气座的正时链条张紧器的结构示意图。如图3所示，具体地，上述快速排气座8设置在发动机正时链条张紧器13内腔的柱塞7中并通过套装在快速排气座8的导向柱5上的弹簧12的压紧作用紧贴柱塞7的内腔底表面。其中，快速排气座8的螺旋形排气槽2的一端与发动机正时链条张紧器13的内腔连通且另一端与柱塞7的内腔底表面上的排气孔9连通。并且，矩形排气槽1也与柱塞7的内腔底表面上的排气孔9连通，由此能够将张紧器内腔中的空气快速有效地排出。

并且，为了保证排气的有效性，快速排气座8的头部4的外圆周密封面3与柱塞7内腔的侧表面紧配合，即快速排气座的头部的密封面紧贴着柱塞内腔的侧表面，使得张紧器内腔中的空气能够快速地沿着螺旋形排气槽和矩形排气槽以及排气孔排出。

同时，本实用新型还提供了包括上述快速排气座的正时链条张紧器，图4示出了图3中的正时链条张紧器装配后的结构示意图，如图4所示，将该正时链条张紧器13装配至发动机的正时系统14实现其功能。

具体地，该正时链条张紧器13包括壳体6和安装在壳体6的内腔中的柱塞7，柱塞7具有中空的内腔且内腔的底表面上设置有排气孔9；快速排气座8安装在柱塞7的内腔中并且通过套装在快速排气座8的导向柱5上的弹簧12的压紧作用紧贴柱塞7的内腔底表面，也即快速排气座8在弹簧的作用力下被压紧并与柱塞的内腔配合进行空气的排出，其中，弹簧12紧贴着快速排气座头部与导向柱之间的安装面。

根据本实用新型，快速排气座8的头部4的外圆周密封面3与柱塞7内腔的侧表面紧配合，矩形排气槽1与柱塞7的排气孔9连通。壳体6的内腔和柱塞7的内腔通过单向阀总成11与壳体6上的进油孔10连通。

当正时链条张紧器13工作时，发动机机油从进油孔10进入正时链条张紧器并通过单向阀总成11进入张紧器的内腔，此时内腔的空气在机油的压力下向前运动，通过快速排气座8的螺旋形排气槽2到达矩形排气槽1，再通过与矩形排气槽1相通的柱塞排气孔9排出，实现快速排气。

其中，快速排气座中螺旋形排气槽的结构参数可以根据张紧器需要的阻尼力大小，排气速度等进行灵活调整，以达到最佳的排气效果及限制机油泄出速度的功能。该正时链条张紧器由于增加了排气功能，在工作初期能快速地将内腔的空气排出，使内腔充满机油并形成油压阻尼缓冲系统振动，使系统平稳运行，减少传动噪音及减少对系统零件的磨损，提高系统的使用寿命。

上述各实施方式中的结构仅为示例性地说明本实用新型中快速排气座及其正时链条张紧器的结构，但本实用新型不限于此，还可以采用其它满足上述结构要求的结构形式。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。