一种双向张紧器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及传动部件技术领域，尤其涉及一种双向张紧器，包括固定在发动机上的第一固定座（1）、转动连接在第一固定座（1）上的第二固定座（2）、设置在第二固定座（2）上的张紧组件（3）、转动连接在张紧组件（3）上的第一张紧轮（4）以及转动连接在第二固定座（2）上的第二张紧轮（5），所述张紧组件（3）包括底座（6），旋转臂（7），弹簧（8），阻尼件（9），支撑架（10），所述阻尼件（9）为三块，所述三块阻尼件（9）均匀设置在支撑架（10）上，且三块阻尼件（9）安装到支撑架（10）上之后形成一个完整的圆。这种双向张紧器张紧效果较好。
【专利说明】
一种双向张紧器
技术领域
[0001]本实用新型涉及传动部件技术领域，尤其涉及一种双向张紧器。
【背景技术】
[0002]张紧件是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。
[0003]但是现有技术的应用于发动机皮带的张紧器主要包括一个固定在发动机上的第一固定座、转动连接在第一固定座上的第二固定座、设置在第二固定座上的张紧组件、转动连接在张紧组件上的第一张紧轮以及转动连接在第二固定座上的第二张紧轮，因为这种张紧器是双向的，即张紧组件自身会转动来调节张紧力，而且同时张紧组件整体会随着第二固定座转动来调节张紧力，所以导致张紧组件整体转动较大，又因为张紧组件整体转动角度较大，而现有技术的阻尼件为两块，并且两块阻尼件之间有较大的间隙，这样当张紧组件转动到某一些角度时会有阻尼力不均匀的现象产生，使得张紧器整体的张紧效果较差。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种张紧效果较好的双向张紧器。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:一种双向张紧器，包括固定在发动机上的第一固定座、转动连接在第一固定座上的第二固定座、设置在第二固定座上的张紧组件、转动连接在张紧组件上的第一张紧轮以及转动连接在第二固定座上的第二张紧轮，所述张紧组件包括
[0006]底座，固定在第二固定座上；
[0007]旋转臂，可转动连接在底座上，且供第一张紧轮转动连接；
[0008]弹簧，位于所述底座与旋转臂之间，弹簧上端端面与旋转臂接触，弹簧下端端面与底座接触，用于偏压所述旋转臂使其朝所述弹簧内缩方向运动；
[0009]阻尼件，周向限位在旋转臂上且与底座接触，用于提供阻挡旋转臂转动的摩擦阻尼力；
[0010]支撑架，设置在弹簧与阻尼件之间且与阻尼件固定，用于防止因弹簧直接挤压阻尼件而使阻尼件损坏；
[0011]所述阻尼件为三块，所述三块阻尼件均匀设置在支撑架上，且三块阻尼件安装到支撑架上之后形成一个完整的圆。
[0012]采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:将原先的两块阻尼件改为三块阻尼件，且三块阻尼件安装到支撑件上后形成一个完整的圆，这样阻尼件与阻尼件之间就没有较大的空隙，这样不论张紧组件转动角度多大，它所提供的阻尼力都比较均匀，进而使得双向张紧器的张紧效果较好。
[0013]作为优选，所述三块阻尼件均可拆式连接在支撑架上。这样设置安装维护比较方便。
[0014]作为优选，所述阻尼件为带有限位凸起的圆弧形，所述支撑架为带限位槽的圆形，所述限位凸起与限位槽相配合，且所述阻尼件所在圆的直径小于所述支撑架所在圆的直径。这样设置，阻尼件拆装比较方便，而且阻尼件与支撑架之间会卡的比较牢固。
[0015]作为优选，所述第一固定座上设有环形凸起，所述第二固定座上设有与环形凸起相配的通孔，所述环形凸起伸入通孔，且所述环形凸起的外壁与通孔的内壁之间还设有衬套，并且所述第一固定座与第二固定座之间还设有垫片。第一固定座与第二固定座之间采用这种转动结构，转动效果较好，且因为设置了衬套，并且还设置了垫片，这样两者之间摩擦力较小，进而使得张紧组件能更好的去调节第二张紧轮。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种双向张紧器的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型一种双向张紧器的中张紧组件的爆炸示意图。
[0018]图3为本实用新型一种双向张紧器的爆炸示意图。
[0019]如图所示:1、第一固定座;2、第二固定座;3、张紧组件;4、第一张紧轮;5、第二张紧轮;6、底座;7、旋转臂;8、弹簧;9、阻尼件；10、支撑架；11、环形凸起；12、通孔；13、衬套；14、垫片。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下【具体实施方式】。
[0021]—种双向张紧器，包括固定在发动机上的第一固定座1、转动连接在第一固定座I上的第二固定座2、设置在第二固定座2上的张紧组件3、转动连接在张紧组件3上的第一张紧轮4以及转动连接在第二固定座2上的第二张紧轮5，所述张紧组件3包括
[0022]底座6，固定在第二固定座2上；
[0023]旋转臂7，可转动连接在底座6上，且供第一张紧轮4转动连接；
[0024]弹簧8，位于所述底座6与旋转臂7之间，弹簧8上端端面与旋转臂7接触，弹簧8下端端面与底座6接触，用于偏压所述旋转臂7使其朝所述弹簧8内缩方向运动；
[0025]阻尼件9，周向限位在旋转臂7上且与底座6接触，用于提供阻挡旋转臂7转动的摩擦阻尼力；
[0026]支撑架10，设置在弹簧8与阻尼件9之间且与阻尼件9固定，用于防止因弹簧8直接挤压阻尼件9而使阻尼件9损坏；
[0027]所述阻尼件9为三块，所述三块阻尼件9均匀设置在支撑架10上，且三块阻尼件9安装到支撑架10上之后形成一个完整的圆。
[0028]所述三块阻尼件9均可拆式连接在支撑架10上。
[0029]所述阻尼件9为带有限位凸起的圆弧形，所述支撑架10为带限位槽的圆形，所述限位凸起与限位槽相配合，且所述阻尼件所在圆的直径小于所述支撑架所在圆的直径。
[0030]所述第一固定座I上设有环形凸起11，所述第二固定座2上设有与环形凸起11相配的通孔12，所述环形凸起11伸入通孔12，且所述环形凸起11的外壁与通孔12的内壁之间还设有衬套13，并且所述第一固定座I与第二固定座2之间还设有垫片14。
【主权项】
1.一种双向张紧器，包括固定在发动机上的第一固定座(I)、转动连接在第一固定座(I)上的第二固定座(2)、设置在第二固定座(2)上的张紧组件(3)、转动连接在张紧组件(3)上的第一张紧轮(4)以及转动连接在第二固定座(2)上的第二张紧轮(5)，所述张紧组件(3)包括 底座(6)，固定在第二固定座(2)上； 旋转臂(7)，可转动连接在底座(6)上，且供第一张紧轮(4)转动连接； 弹簧(8)，位于所述底座(6)与旋转臂(7)之间，弹簧(8)上端端面与旋转臂(7)接触，弹簧(8)下端端面与底座(6)接触，用于偏压所述旋转臂(7)使其朝所述弹簧(8)内缩方向运动； 阻尼件(9)，周向限位在旋转臂(7)上且与底座(6)接触，用于提供阻挡旋转臂(7)转动的摩擦阻尼力； 支撑架(10)，设置在弹簧(8)与阻尼件(9)之间且与阻尼件(9)固定，用于防止因弹簧(8)直接挤压阻尼件(9)而使阻尼件(9)损坏； 其特征在于:所述阻尼件(9)为三块，所述三块阻尼件(9)均匀设置在支撑架(10)上，且三块阻尼件(9)安装到支撑架(10)上之后形成一个完整的圆。2.根据权利要求1所述一种双向张紧器，其特征在于:所述三块阻尼件(9)均可拆式连接在支撑架(10)上。3.根据权利要求2所述一种双向张紧器，其特征在于:所述阻尼件(9)为带有限位凸起的圆弧形，所述支撑架(10)为带限位槽的圆形，所述限位凸起与限位槽相配合，且所述阻尼件所在圆的直径小于所述支撑架所在圆的直径。4.根据权利要求1所述一种双向张紧器，其特征在于:所述第一固定座(I)上设有环形凸起(11)，所述第二固定座(2)上设有与环形凸起(11)相配的通孔(12)，所述环形凸起(11)伸入通孔(12)，且所述环形凸起(11)的外壁与通孔(12)的内壁之间还设有衬套(13)，并且所述第一固定座(I)与第二固定座(2)之间还设有垫片(14)。
【文档编号】F16H7/10GK205663843SQ201620560739
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】许英家, 罗霄, 袁宏华, 崔迎丽, 许英帅, 刘红, 张南, 俞旭明, 周维特
【申请人】宁波裕江特种胶带有限公司