一种链轮链条张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种链轮链条机构的辅助装置，具体涉及一种链轮链条机构的张紧装置。
【背景技术】
[0002]在汽车玻璃行业中，链条传动是一种常见的动力传动方式，例如IKU即采用链条输送，其链条长约16m，链条张紧装置采用气缸顶压张紧。如果出现气源的气压不足或者停气时启用IKU，这时气缸张紧效果基本失效，造成输送链条的链条松边垂度加大，减少链条与链轮有效啃合，使传动能力下降，同时在运行中链条很容易从托槽中掉出来，而IKU的链条长且维修空间十分狭窄，维修操作不方便，安装链条需花约4-6小时，使得维修工作的劳动强度很大，极大的影响工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于一种结构简单，能够消除张紧气缸顶压张紧缺陷的链轮链条张紧装置。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种链轮链条张紧装置，包括用于安装链轮的第一链轮安装架和第二链轮安装架、用于调整所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距的张紧气缸以及用于固定所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距的限位机构，所述张紧气缸动作调整所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距张紧链条后，所述限位机构锁定所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距，保持链条的张紧状态，避免因张紧气缸气压不足或者断气造成链条张紧失效。
[0005]在本实用新型中，所述限位机构包括伸缩限位杆和固定部，所述伸缩限位杆的一端连接设置所述第一链轮安装架上，并通过所述固定部锁紧固定，所述伸缩限位杆的另一端与第二链轮安装架相抵接，保持所述第一链轮安装架与第二链轮安装架之间的相对位置固定不变。
[0006]在本实用新型中，所述限位机构包括伸缩限位杆和固定部，所述伸缩限位杆的一端连接设置所述第二链轮安装架上，并通过所述固定部锁紧固定，所述伸缩限位杆的另一端与第一链轮安装架相抵接，保持所述第一链轮安装架与第二链轮安装架之间的相对位置固定不变。
[0007]在本实用新型中，所述伸缩限位杆为螺杆，所述固定部为与该螺杆相匹配的螺孔，且所述螺孔设在所述第一链轮安装架或第二链轮安装架上。
[0008]在本实用新型中，所述螺杆设有辅助定位的定位螺母，在调整好螺杆的相对位置后锁紧定位螺母，保证第一链轮安装架与第二链轮安装架的相对位置保持稳定。
[0009]在本实用新型中，所述张紧气缸的一端与所述第一链轮安装架铰接连接，所述张紧气缸的另一端与所述第二链轮安装架铰接连接，避免刚性连接对张紧气缸可能的损伤，延长张紧气缸的使用寿命。
[0010]在本实用新型中，所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间设有张紧导向机构，所述张紧导向机构包括固定设置在所述第一链轮安装架并向第二链轮安装架延伸的导向杆以及固定设置在所述第二链轮安装架上的导向环，所述导向杆的自由端套设在所述导向环内。
[0011]本实用新型通过张紧气缸和限位机构一动一静的配合，集合了气缸张紧的优点的同时克服了张紧气缸在气压不足或停气时张紧失效的缺点，并且结构简单、使用安全。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一实施例中的张紧装置的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，以下结合附图及实施例，对本实用新型的技术方案进行进一步详细说明，显而易见地，下面描述仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些实施例获得其他的实施例。
[0014]参照图1，一种链轮链条张紧装置，用于IKU上的链条传动机构的链条张紧，该链轮链条张紧装置包括用于安装链轮的第一链轮安装架1和第二链轮安装架2、用于调整第一链轮安装架1和第二链轮安装架2之间的间距的张紧气缸3以及用于固定第一链轮安装架1和第二链轮安装架2之间的间距的限位机构，链条传动机构的两个链轮分别安装在第一链轮安装架1和第二链轮安装架2上，链条设置在两个链轮之间。张紧气缸3的缸体铰接连接在第二链轮安装架2上，张紧气缸3的活塞杆铰接连接在第一链轮安装架1上，张紧气缸3的活塞杆伸缩动作可以增大或者缩小第一链轮安装架1和第二链轮安装架2之间的间距，进而调整链条的松紧程度。张紧气缸3调整好第一链轮安装架1与第二链轮安装架2之间的间距后，限位机构锁定第一链轮安装架1和第二链轮安装架2之间的间距，在张紧气缸3气压不足或者停气时可以单独保持第一链轮安装架1与第二链轮安装架2之间的间距，进而保持链条的张紧状态，避免因张紧气缸3气压不足或者断气造成链条张紧失效，从而避免出现传动不足或者掉链条的现象，保证设备的正常运转。优选的，张紧气缸3的安装方式也可以采用张紧气缸3的缸体铰接连接在第一链轮安装架1上，张紧气缸3的活塞杆铰接连接在第二链轮安装架2上的结构方式，根据设备的具体安装情况进行选择，避免刚性连接对张紧气缸3可能的损伤，延长张紧气缸3的使用寿命。
[0015]在一具体实施例中，限位机构包括伸缩限位杆4和固定部，伸缩限位杆4的一端连接设置第一链轮安装架1上，并通过固定部锁紧固定，伸缩限位杆4的另一端与第二链轮安装架2相抵接，抵消第一链轮安装架1与第二链轮安装架2之间相互靠近的趋势，保持第一链轮安装架1与第二链轮安装架2之间的相对位置固定不变。优选的，限位机构也可以采用伸缩限位杆4的一端连接设置第二链轮安装架2上，并通过固定部锁紧固定，伸缩限位杆4的另一端与第一链轮安装架1相抵接的结构形式，在保持第一链轮安装架1与第二链轮安装架2之间的相对位置固定不变的同时适应设备不同的安装要求。
[0016]在一具体实施例中，伸缩限位杆4为螺杆，固定部为与该螺杆相匹配的螺孔，且螺孔设在第一链轮安装架1或第二链轮安装架2上。在张紧气缸3调整好第一链轮安装架1与第二链轮安装架2之间的间距使得链条张紧之后，调整螺杆在螺孔内的位置使得螺杆的端部与第一链轮安装架1或者第二链轮安装架2相抵接。
[0017]在一具体实施例中，由于链轮安装架的厚度一定，导致受力的螺纹数有限，在收到冲击或者长期使用后有可能导致螺纹失效。为此，螺杆设有辅助定位的定位螺母5，具体的，可以是在螺孔的一侧设置定位螺母5，也可以在螺孔的两侧均设置定位螺母5，在调整好螺杆的相对位置后锁紧定位螺母5，保证第一链轮安装架1与第二链轮安装架2的相对位置保持稳定。
[0018]在一具体实施例中，设备在运转过程中链轮安装架的受力情况复杂，仅依靠张紧气缸3和限位机构很难保证第一链轮安装架1与第二链轮安装架2之间相对位置的稳定，因此，第一链轮安装架1和第二链轮安装架2之间设有张紧导向机构，张紧导向机构包括固定设置在第一链轮安装架1并向第二链轮安装架2延伸的导向杆6以及固定设置在第二链轮安装架2上的导向环7，导向杆6的自由端套设在导向环7内。优选的，导向环7可以设置两个或者更多，根据设备的具体工况进行选择。
[0019]本实用新型通过张紧气缸3和限位机构一动一静的配合，集合了气缸张紧的优点的同时克服了张紧气缸3在气压不足或停气时张紧失效的缺点，并且结构简单、使用安全。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种链轮链条张紧装置，其特征在于，包括用于安装链轮的第一链轮安装架和第二链轮安装架、用于调整所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距的张紧气缸以及用于固定所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距的限位机构；所述张紧气缸动作调整所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距张紧链条后，所述限位机构锁定所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距。2.如权利要求1所述的链轮链条张紧装置，其特征在于，所述限位机构包括伸缩限位杆和固定部，所述伸缩限位杆的一端连接设置所述第一链轮安装架上，并通过所述固定部锁紧固定，所述伸缩限位杆的另一端与第二链轮安装架相抵接。3.如权利要求1所述的链轮链条张紧装置，其特征在于，所述限位机构包括伸缩限位杆和固定部，所述伸缩限位杆的一端连接设置所述第二链轮安装架上，并通过所述固定部锁紧固定，所述伸缩限位杆的另一端与第一链轮安装架相抵接。4.如权利要求2或3所述的链轮链条张紧装置，其特征在于，所述伸缩限位杆为螺杆，所述固定部为与该螺杆相匹配的螺孔，且所述螺孔设在所述第一链轮安装架或第二链轮安装架上。5.如权利要求4所述的链轮链条张紧装置，其特征在于，所述螺杆设有辅助定位的定位螺母。6.如权利要求1所述的链轮链条张紧装置，其特征在于，所述张紧气缸的一端与所述第一链轮安装架铰接连接，所述张紧气缸的另一端与所述第二链轮安装架铰接连接。7.如权利要求1所述的链轮链条张紧装置，其特征在于，所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间设有张紧导向机构，所述张紧导向机构包括固定设置在所述第一链轮安装架并向第二链轮安装架延伸的导向杆以及固定设置在所述第二链轮安装架上的导向环，所述导向杆的自由端套设在所述导向环内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种链轮链条张紧装置，包括用于安装链轮的第一链轮安装架和第二链轮安装架、用于调整所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距的张紧气缸以及用于固定所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距的限位机构，所述张紧气缸动作调整所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距张紧链条后，所述限位机构锁定所述第一链轮安装架和第二链轮安装架之间的间距，保持链条的张紧状态，避免因张紧气缸气压不足或者断气造成链条张紧失效；本实用新型通过张紧气缸和限位机构一动一静的配合，集合了气缸张紧的优点的同时克服了张紧气缸在气压不足或停气时张紧失效的缺点，并且结构简单、使用安全。
【IPC分类】F16H7/10
【公开号】CN205013615
【申请号】CN201520625215
【发明人】李圣根
【申请人】东莞奔迅汽车玻璃有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月18日