、防爆预热塞1-2、断油电磁阀1-3、热交换系统2、散热风扇2-1、副水箱2-2、水箱总成2-3、进气系统3、气体及粉尘级别过滤器3-1、进气阻火器3-2、排气系统4、尾气排放管4-1、排气阻焰装置4-2、上半腔壳4-21、下半腔壳4-22。
【具体实施方式】
[0034]本实用新型实施例公开了一种用于车辆的动力控制设备，以解决动力控制设备的防火防爆问题并以此解决防爆车辆生产的关键技术问题。
[0035]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0036]请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的用于车辆的动力控制设备的正视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的动力控制设备的侧视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的动力控制设备的俯视结构示意图。
[0037]本实用新型提供的用于车辆的动力控制设备，包括:发动机系统1、主控装置、进气系统3、排气系统4和热交换系统2;所述进气系统3内的进气管路设有控制进气流量的进气截止阀，所述进气截止阀与所述主控装置电气连接;所述排气系统4包括熄灭尾气中火星并降低尾气温度的排气阻焰装置4-2;所述热交换系统2通过冷却液管路连通所述发动机1-1、进气系统3和排气系统4;所述动力控制设备还包括检测及保护系统，所述检测及保护系统包括分别与所述发动机系统1、进气系统3、排气系统4和热交换系统2连接的感应装置，所述感应装置与所述主控装置电气连接。本实用新型提供的动力控制设备中包括能够控制进气流量的进气截止阀，以此截止进气气流，即时调控进入发动机1-1的空气量，进行安全防护，并在排气系统4中设置排气阻焰装置4-2，用于将从发动机1-1排出的高温尾气进行降温，并除去其中的火星，以此阻止明火进入周围易燃易爆氛围中，达到防火防爆效果，通过与主控装置连接的感应装置实时的监测设备内各部分的工作状况，并通过主控设备控制相应的装置进行响应以排除由于异常情况可能造成的使用危险，综上本实用新型提供的有效地解决动力控制设备的防火防爆问题并以此解决防爆车辆生产的关键技术问题。
[0038]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，所述排气阻焰装置4-2包括相互密封扣接的上半腔壳4-21和下半腔壳4-22，所述下半腔壳4-22下端接通所述发动机1-1的排气管，所述上半腔的顶部接通设备的尾气排放管4-1，所述下半腔壳4-22内的下部设置有封板，所述封板上具有通气孔，所述下半腔壳4-22呈上大下小的漏斗状。
[0039]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，所述封板的上方还设置有交叠设置的两块阻火板，所述阻火板形状均与所述下半腔壳4-22的内壁形状相互配合，所述阻火板与所述下半腔壳4-22的内壁之间均设置有供尾气通过的通路。
[0040]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，两个所述阻火板相对所述下半腔壳4-22的轴线之间所成的倾斜方向相反，两个所述阻火板与所述下半腔的内壁之间的通路分别位于所述下半腔内的异侧。
[0041]其中，排气阻焰装置4-2或者说火星熄灭器(捕集型)优选为干式的结构，采用快速冷却类型的结构；其上半腔壳4-21和下半腔壳4-22优选材质为，选用优于lCrl8Ni9Ti号不锈钢制成，排气阻焰装置4-2的底端设置排污装置;该装置与动力控制设备的尾气排放管4-1牢固连接。
[0042]封板周围设置通气孔，其结构优选为朝向一致的网格结构，网格结构为螺旋状，当来自发动机1-1的带火星的废气经过进气口进入排气阻焰装置4-2的下半腔壳4-22内废气被火星封板阻止后，气体沿着通气孔旋转进入下半腔壳4-22中，并沿着壳体的内壁旋转往上移动，此过程中通过下半腔壳4-22的漏斗状结构，带火星的废气从小容积进入到大容积，其流速减慢，压力降低，较大颗粒的火星被熄灭沉降在下半腔的壳体底部；废气流经阻火板，旋转向上移动的废气从阻火板的两个开口旋转进入装置的上半腔壳4-21;此过程中，废气中的火星与壳体内壁充分接触，此过程绝大部分火星熄灭沉降；废气再经过火星熄灭器壳体上半腔，对废气再进行一次火星分散及过滤，最后流过尾气排放管4-1的废气不含火星，可直接排放到环境中，达到发动机1-1废气火星充分熄灭并充分降低废气温度的效果。
[0043]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，所述热交换系统2包括:
[0044]设置于所述排气阻焰装置4-2外围的冷却管路;其中冷却管路不仅仅设置于排气阻焰装置4-2，同样也通过发动机系统I，通过长距离的弯管对、散热片对发动机系统I和排气系统4的相关装置进行冷却，通过水箱总成2-3及其内的副水箱2-2对冷却管路供水或其他可选的冷却液，通过散热风扇2-1将冷却管路带出的热量散失出去。
[0045]对所述发动机系统I的进气进行预热的预热装置，所述预热装置包括安装于发动机1-1内部的防爆预热塞1-2，所述防爆预热塞1-2与动力控制设备内的蓄电池连接;所述热交换系统2还包括对所述冷却液管路降温的散热风扇2-1，所述散热风扇2-1的扇叶具体为表面涂有导静电涂料的导静电塑料扇叶。
[0046]其中防爆预热塞1-2设置有防爆的密封部件，防止在使用时产生电火花，或者电热丝将加温的热量泄漏，造成安全隐患;采用金属叶片或者涂有导电涂料的塑料叶片都是为了保证散热风扇2-1的旋转部件为导体，以便将静电导出，防止由于静电产生电火花。
[0047]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，所述进气系统3内的进气管路依次接通有气体及粉尘级别过滤器3-1和进气阻火器3-2，所述进气阻火器3-2包括封闭腔体和设置于其内的阻火风门。
[0048]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，所述检测及保护系统还包括与所述主控装置电气连接的报警装置及报警响应装置，所述报警响应装置包括进气截止阀和切断所述发动机系统I燃油供给的断油电磁阀1-3。
[0049]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，所述检测及保护系统包括设置于所述排气阻焰装置4-2外围的冷却管路内的冷却液温度传感器，还包括设置于所述排气系统4的尾气排放管4-1内的尾气温度传感器。
[0050]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述动力控制设备中，所述检测及保护系统还包括:
[0051]油压开关，设置于所述发动机系统I的发动机1-1外壳内，用于检测机油压力；
[0052]外壳温度传感器，设置于所述发动机系统I内的发动机1-1的外壳上，用于检测发动机1-1的外壳表面温度；
[0053]气压传感器，所述气压传感器设置于所述进气系统3内的进气管路内；
[0054]充电传感器，设置于所述发动机系统I内的蓄电池位置，用于检测充电电路工作情况；
[0055]油位传感器，设置于所述发动机系统I内的油箱内部，用于检测发动机1-1燃油的油量；
[0056]刹车温度传感器，设置于车辆的刹车碟片位置，用于检测刹车碟片的温度；
[0057]刹车磨损传感器，设置于车辆的刹车碟片位置，用于检测刹车碟片的磨损情况。