一种气体发动机曲轴箱通风装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机曲轴箱通风装置，尤其是涉及一种气体发动机曲轴箱通风装置。
【背景技术】
[0002]目前常见的大功率气体发动机(以甲烷为主要成份)上的通风装置基本上沿用了柴油发动机的曲轴箱通风装置，该类装置与大气连通，属于自然式通风，当发动机曲轴箱泄漏气体压力大于大气压时，从燃烧室泄漏燃气通过通风装置排出。其主要缺陷在于以下2个方面:
[0003]1、不能主动排气。由于自然式通风装置只有在曲轴箱内泄漏气体压力高于大气压时才起作用，导致泄漏气体聚集，不能及时将泄漏燃气体排出曲轴箱外。
[0004]2、存在安全隐患。气体发动机从燃烧室泄漏的气体中含有可燃性气体，如甲烷，而柴油机从燃烧室泄漏的气体的主要成份是空气。因此，在气体发动机工作过程中，其曲轴箱内始终充满了含有甲烷的可燃性气体，由于甲烷易燃、易爆，故不可避免地存在安全隐患。
[0005]另外，随着柴油价格及环保要求的提高，以甲烷为主要燃料的气体发动机的使用趋势日益显现。而甲烷等气体燃料比柴油更加易燃、易爆，因此，对气体发动机的安全性能提出了更高的要求。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种气体发动机曲轴箱通风装置，能够实现曲轴箱的主动、及时排气，防止曲轴箱内可燃气体引发的爆炸危险。
[0007]本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种气体发动机曲轴箱通风装置，包括壳体、混合气叶轮、混合气分离盘、传动轴以及空气叶轮和动力齿轮，所述壳体内腔被分隔成动力室、空气室和混合气室，在壳体上设置与动力室连通的压力机油进口和机油出口、与空气室连通的空气进口和空气出口以及与混合气室连通的混合气进口和混合气出口；所述传动轴可转动地安装在壳体内腔中，所述混合气叶轮、混合气分离盘、空气叶轮和动力齿轮均与传动轴固定连接，且所述混合气叶轮和混合气分离盘位于混合气室中，所述空气叶轮位于空气室中，所述动力齿轮位于动力室中。
[0008]优选地，所述的壳体由上盖、上壳体、中壳体、下壳体、下盖依次顺序密封连接而成，在上盖与上壳体连接部设置上隔板，在上壳体与中壳体连接部设置中隔板，在中壳体与下壳体连接部设置下隔板，所述下隔板、下壳体、下盖共同形成动力室，所述中隔板、中壳体、下隔板共同形成空气室，所述上隔板、上壳体、中隔板共同形成混合气室。
[0009]优选地，所述上盖上设置混合气进口，所述上隔板上开设若干个通孔。
[0010]优选地，所述传动轴上固定连接2个轴承，所述上隔板、下隔板分别与独立的轴承固定连接。
[0011]优选地，所述传动轴上固定连接3个轴承，所述上隔板、中隔板、下隔板分别与独立的轴承固定连接。
[0012]优选地，所述的上壳体与上隔板之间是一体化成型连接。
[0013]优选地，所述的中壳体与中隔板之间是一体化成型连接。
[0014]优选地，所述的下壳体与下隔板之间是一体化成型连接。
[0015]优选地，所述上盖内腔为锥形腔。
[0016]优选地，所述的混合气分离盘是叠层结构的多级分离盘。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:当气体发动机运转时，发动机的压力机油从通风装置上的压力机油进口进入通风装置的动力室，由压力机油推动动力齿轮旋转，动力齿轮带动传动轴进行旋转，在通风装置的空气室中，空气叶轮在传动轴的带动下，将新鲜空气吸入空气室，并加压后送入发动机曲轴箱，在通风装置的混合气室中，混合气叶轮、混合气分离盘也在传动轴的带动下，将曲轴箱内的泄漏气体吸入混合气室，由混合气分离盘将其中的油雾分离，分离后的气体通过混合气出口排出，因此，本实用新型是以发动机的压力机油为动力，不需要额外的动力，实现了通风装置与发动机的同步工作，从而能够及时将曲轴箱内含有甲烷等可燃性气体的泄漏气体从曲轴箱内抽出，消除了从发动机燃烧室泄漏的可燃性气体在曲轴箱内引起爆炸的安全隐患，进而避免了从发动机燃烧室泄漏的可燃性气体因在曲轴箱内引起爆炸所导致的严重损坏，有效地保护了发动机设备及工作人员的人身安全。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一种气体发动机曲轴箱通风装置的立体视图。
[0019]图2为本实用新型一种气体发动机曲轴箱通风装置的主视图(半剖视图)。
[0020]图3为本实用新型一种气体发动机曲轴箱通风装置的工作原理图。
[0021 ] 图中部品标记名称:1-下盖，2-下壳体，3-中壳体，4-上壳体，5-上盖，6-轴承，7-混合气叶轮，8-混合气分离盘，9-传动轴，10-空气叶轮，11-动力齿轮，12-机油出口，13-上隔板，14-中隔板，15-下隔板，21-压力机油进口，31-空气进口，32_空气出口，41-混合气出口，51-混合气进口。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]如图1、图2所示的一种气体发动机曲轴箱通风装置，包括壳体、混合气叶轮7、混合气分离盘8、传动轴9以及空气叶轮10和动力齿轮U。所述壳体由上盖5、上壳体4、中壳体3、下壳体2、下盖I依次顺序密封连接而成，所述上壳体4与上隔板13之间一体化成型连接，所述中壳体3与中隔板14之间一体化成型连接，所述下壳体2与下隔板15之间也是一体化成型连接;所述下隔板15、下壳体2、下盖I共同形成动力室，所述中隔板14、中壳体3、下隔板15共同形成空气室，所述上隔板13、上壳体4、中隔板14共同形成混合气室。所述下盖I底部设置与动力室相通的机油出口 12，所述下壳体2侧壁设置与动力室相通的压力机油进口 21，所述中壳体3侧壁设置与空气室相通的空气进口 31和空气出口 32，所述上盖5顶部设置混合气进口 51与上盖5内腔相通，所述上壳体4侧壁设置与混合气室相通的混合气出口 41，在上隔板13上开设若干个通孔，以使混合气进口 51与混合气室相通。
[0024]所述混合气叶轮7、混合气分离盘8、空气叶轮10和动力齿轮11均与传动轴9固定连接，同时，在传动轴9上还固定连接2个轴承6，其中一个轴承6与上隔板13固定连接，另一个轴承6与下隔板15固定连接