应用于ORVR系统的碳罐的制作方法

本实用新型涉及车载燃油蒸发回收系统，尤其是涉及一种应用于ORVR系统的碳罐。

背景技术：

碳罐作为车载燃油蒸发回收系统（ORVR系统）的零部件，其在控制汽车燃油蒸发方面发挥着重要的作用。汽车在静止和运行状态下产生的燃油蒸汽会通过吸附口储存到碳罐中，待发动机再次运行时，位于碳罐脱附口上的阀门打开，碳罐进行脱附工作，将储存的燃油蒸汽送入发动机中被重新利用。

为了更好的节约燃料和保护环境，国家颁布了更为严格的国六法规，要求汽车必须具备燃油蒸汽排放量更小、回收性能更好的ORVR系统；而现有ORVR系统中碳罐内的活性炭往往不受到任何挤压，松散的置于碳罐罐体内，导致其填充量非常小，致密性不够，吸附燃油蒸汽的效率非常低；同时，大气口和脱附口同时打开或闭合，无法实现吸附排气过程和脱附过程分别工作，极易导致脱附过程中部分燃油蒸汽由大气口排放到大气环境中，污染空气，无法满足国六法规的要求。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种应用于ORVR系统的碳罐。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述应用于ORVR系统的碳罐，包括罐体以及密封焊接于所述罐体顶部的上盖板，所述罐体底部从左至右间隔开设有大气口、吸附口和脱附口，罐体内填充有活性炭；所述上盖板的一侧固设有与车体相连的安装架，所述罐体内腔通过纵向隔板分割为左、右腔室，所述大气口开设在所述左腔室底部，所述吸附口和脱附口开设在所述右腔室底部；位于所述活性炭上方的所述左、右腔室内设置有结构相同的压紧机构，所述压紧机构包括上端与所述罐体顶部垂直固连的压簧，所述压簧下端水平固设有端板，所述端板底部水平固设有与所述活性炭上表面紧密压合的端板不织布，在所述大气口、吸附口和脱附口上方分别设置有与所述活性炭下表面紧密压合的承托不织布；位于所述端板不织布上方的所述纵向隔板上开设有空气流通口；在所述大气口和脱附口上均安装有压力传感器和碳罐截止阀，所述压力传感器的信号输出端与设置于车体内的车载电脑信号输入端电连接，所述碳罐截止阀的控制输入端与所述车载电脑的控制输出端电连接。

所述大气口的直径大于所述吸附口和所述脱附口的直径。

本实用新型优点在于结构简单，活性炭填充量大、致密性好，吸附效果好，吸、托附准确。通过纵向隔板将罐体内腔分割为左、右腔室，并通过纵向隔板上部开设的空气流通口以及设置在大气口和脱附口上的压力传感器和碳罐截止阀实现吸附过程和脱附过程分开工作，提高吸、脱附过程的准确性，同时通过压紧机构提高活性炭的填充量，增强其致密性，提高吸附效率，有效减少燃油蒸汽排放到空气中污染环境。

附图说明

图1是本实用新型的局部剖结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述应用于ORVR系统的碳罐，包括罐体1以及通过超声波密封焊接于罐体1顶部的上盖板2，罐体1底部从左至右间隔开设有大气口3、吸附口4和脱附口5，罐体1内填充有活性炭6；吸附口4与汽车油箱相连通，持续吸收汽车在静止和运行状态下产生的燃油蒸汽，脱附口5与发动机进气歧管相连通，通过发动机内的负压将活性炭6吸附的燃油蒸汽随空气一同吸入发动机内，进行二次利用，提高燃油使用率，减少能源消耗及环境污染。上盖板2的一侧固设有与车体相连的安装架7，罐体1内腔通过纵向隔板8分割为左腔室9和右腔室10，大气口3开设在左腔室9底部，吸附口4和脱附口5开设在右腔室10底部；位于活性炭6上方的左腔室9和右腔室10内设置有结构相同的压紧机构，压紧机构包括上端与罐体1顶部垂直固连的压簧11，压簧11下端水平固设有端板12，端板12底部水平固设有与活性炭6上表面紧密压合的端板不织布13，压簧11提供向下的压力，使端板不织布13压紧活性炭6，提高罐体1的盛装能力，增强活性炭6的致密性，从而增大活性炭6的吸附能力；在大气口3、吸附口4和脱附口5上方分别设置有与活性炭6下表面紧密压合的承托不织布14，承托不织布14与端板不织布13相互配合，在减少燃油蒸汽泄露的同时共同压紧活性炭5；位于端板不织布13上方的纵向隔板8上开设有空气流通口15；在大气口3和脱附口5上均安装有压力传感器16和碳罐截止阀17，压力传感器16的信号输出端与设置于车体内的车载电脑（ECU）信号输入端电连接，碳罐截止阀17的控制输入端与ECU的控制输出端电连接，ECU通过接收到信号来控制碳罐截止阀17的开启或闭合。为了提高在脱附过程中空气的吸入量，大气口3的直径大于吸附口4和脱附口5的直径。

本实用新型的吸附过程如下：

首先在初始状态下，活性炭6未吸附燃油，因此重量轻，不触发压力传感器16；此时，ECU控制位于大气口3上的碳罐截止阀17开启，与汽车油箱相连通的吸附口4持续吸收汽车在静止和运行状态下产生的燃油蒸汽，燃油蒸汽在右腔室10内上升，穿过吸附口4上的承托不织布14，与右腔室10内的活性炭6中充分混合，经活性炭6的吸附作用，将燃油蒸汽中的燃油吸附，而干净的空气继续上升，穿过右腔室10上部的端板不织布13，并经空气流通口15进入左腔室9；在左腔室9内，洁净空气向下并依次经过左腔室9上部的端板不织布13、活性炭6和大气口3上的承托不织布14，最后经大气口3外排至空气中，实现燃油蒸汽的过滤，降低环境的污染。

本实用新型的脱附过程如下：

在持续进行吸附过程一段时间后，活性炭6内吸附的燃油会达到饱和，此时活性炭6重量变重，触发压力传感器16，压力传感器16将信号传输给ECU，ECU会控制脱附口5上的碳罐截止阀17开启，进入脱附过程；由于脱附口5与发动机进气歧管相连通，因此受到发动机的负压作用，外部洁净的空气会由大气口3吸入罐体1左腔室9中并不断上升，经空气流通口15进入右腔室10，在右腔室10中空气被发动机进气歧管吸着向脱附口5流动，在整个流动过程中，洁净空气会对左腔室9和右腔室10内活性炭6中储存的油气进行脱附，脱附后的油气被空气携带着通过脱附口5进入发动机进气歧管中，并最终进入发动机中被重新利用，实现燃油蒸汽的二次利用，减少能源消耗及环境污染。