用于碳罐的进气口装置及包括其的碳罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于碳罐的进气口装置及包括其的碳罐。
【背景技术】
[0002]碳罐是燃油系统中重要的组成部分，它的作用是吸收燃油箱内生成的油蒸汽，并将这些气体储存起来，再通过发动机脱附掉吸收的油蒸汽。在发动机对碳罐进行脱附时，夕卜界空气通过碳罐进气口进入到碳罐中，在这个过程中，空气中的灰尘难免会积累到碳罐中，如果积累过多会使碳罐的背压增大，而碳罐的背压增大会导致油箱被吸瘪或者加油反喷的问题发生。
[0003]因此，非常有必要设计一种能够防止灰尘积累的用于碳罐的进气口装置及包括该进气口装置的碳罐，从而避免碳罐的背压增大，防止油箱被吸瘪或者加油反喷的问题发生。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种能够防止灰尘积累的用于碳罐的进气口装置及包括该进气口装置的碳罐，旨在克服现有技术的缺陷。
[0005]本实用新型所提供的用于碳罐的进气口装置包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体之间设置有隔板，所述隔板上设置有通气口，所述第一腔体和所述第二腔体通过所述通气口连通；所述第一腔体中填充有吸附件，所述第一腔体上开设有外部进气口，所述第一腔体通过所述外部进气口与外界相通；所述第二腔体上开设有用于与碳罐本体相通的内置进气口。
[0006]如上所述的用于碳罐的进气口装置，优选地，所述外部进气口开设在所述第一腔体的顶部，所述通气口位于所述隔板的最下方。
[0007]如上所述的用于碳罐的进气口装置，优选地，所述内置进气口设置在所述第二腔体的底部。
[0008]如上所述的用于碳罐的进气口装置，优选地，所述内置进气口的开口朝下。
[0009]如上所述的用于碳罐的进气口装置，优选地，所述吸附件充满整个所述第一腔体。
[0010]如上所述的用于碳罐的进气口装置，优选地，所述吸附件是海绵块。
[0011]如上所述的用于碳罐的进气口装置，优选地，所述吸附件是无纺布。
[0012]本实用新型所提供的碳罐包括碳罐本体，所述碳罐还包括如上所述的任意一种用于碳罐的进气口装置，其中，所述第一腔体和第二腔体固定在所述碳罐本体上，所述第二腔体通过所述内置进气口与所述碳罐本体相通。
[0013]采用本实用新型所提供的用于碳罐的进气口装置及包括其的碳罐，通过第一腔体中的吸附件对空气进行过滤吸附，通过所述第二腔体的沉积实现灰尘与空气的分离，从而有效地减少了进入碳罐本体中的灰尘量，实现了很好的过滤效果。因此，本实用新型所提供的用于碳罐的进气口装置及包括该进气口装置的碳罐能够防止灰尘积累，避免碳罐的背压增大，防止油箱被吸瘪或者加油反喷的问题发生。
【附图说明】
[0014]下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
[0015]图1是本实用新型的用于碳罐的进气口装置的一个优选实施例。
[0016]图2是本实用新型的碳罐的一个优选实施例。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]图1是本实用新型的用于碳罐的进气口装置的一个优选实施例。如图1所示，本实用新型所提供的用于碳罐的进气口装置包括第一腔体10和第二腔体20，所述第一腔体10和所述第二腔体20之间设置有隔板30，所述隔板30上设置有通气口 31，所述第一腔体10和所述第二腔体20通过所述通气口 31连通；所述第一腔体10中填充有吸附件12，所述第一腔体10上开设有外部进气口 11，所述第一腔体10通过所述外部进气口 11与外界相通；所述第二腔体20上开设有用于与碳罐本体40相通的内置进气口 21。在图1中所示出的优选实施例中，所述第一腔体10与所述第二腔体20 —体形成，并通过所述隔板30将所述第一腔体10和所述第二腔体20分隔，所述隔板30的下方留有空隙，作为所述通气口 31使用。
[0019]在使用过程中，可以将图1所示的用于碳罐的进气口装置安装在碳罐本体上，以实现对进入碳罐的空气进行过滤的效果。具体地，外界的空气可以通过所述外部进气口 11进入所述第一腔体10中，通过设置在所述第一腔体10中的吸附件12对空气中的杂质或灰尘进行过滤吸附，经过滤吸附后的空气通过通气口 31进入所述第二腔体20，在第二腔体20中，空气中残留的灰尘由于重力的作用落到所述第二腔体20的下方，清洁的空气可以通过所述内置进气口 21排出所述第二腔体20。通过以上过程，可以对进入碳罐中的空气进行吸附过滤，可以有效地减少进入碳罐的空气中的灰尘量，防止因灰尘积聚所造成的背压增大，有效地避免了排气能力下降、加油反喷等问题的发生。
[0020]在图1所示的优选实施例中，所述外部进气口 11开设在所述第一腔体10的顶部，所述通气口 31位于所述隔板30的最下方。所述内置进气口 21设置在所述第二腔体20的底部；所述内置进气口 21的开口朝下。通过这种设计，将所述外部进气口 11与所述通气口31之间的距离保持在较大的位置，增加了空气在所述第一腔体10中的流通距离，使空气能够在所述第一腔体10中得到充分的过滤吸附，从而最大限度地提高空气在第一腔体10中的过滤吸附效果。
[0021]优选地，所述吸附件12充满整个所述第一腔体10，这种设计可以有效地提升空气在所述第一腔体10中的过滤吸附效果，使所述吸附件12能够最大限度地发挥吸附作用。其中，优选地，所述吸附件12可以通过海绵块、无纺布、棉花等各种具有吸附功能的部件来实现。本领域普通技术人员可以理解的是，所述吸附件12的实现方式并不局限于此。
[0022]图2是本实用新型的碳罐的一个优选实施例。如图2所示，本实用新型所提供的碳罐包括碳罐本体40，还包括如上所述的任意一种用于碳罐的进气口装置，其中，所述第一腔体10和第二腔体20固定在所述碳罐本体40上，所述第二腔体20通过所述内置进气口21与所述碳罐本体40相通。
[0023]在使用过程中，外部的空气可以通过所述外部进气口 11进入所述第一腔体10中，在第一腔体10中通过所述吸附件12来过滤吸附空气中的灰尘或杂质，经吸附过滤后的空气通过通气口 31进入所述第二腔体20，在第一腔体10中，在空气气流的上升过程中，残留的灰尘由于重力作用而下降沉积在所述第二腔体20的底部，而净化后的空气通过内置进气口 21进入碳罐本体40中，从而有效地减少灰尘进入碳罐本体40中。
[0024]采用本实用新型所提供的用于碳罐的进气口装置及包括其的碳罐，通过第一腔体中的吸附件对空气进行过滤吸附，通过所述第二腔体的沉积实现灰尘与空气的分离，从而有效地减少了进入碳罐本体中的灰尘量，实现了很好的过滤效果。因此，本实用新型所提供的用于碳罐的进气口装置及包括该进气口装置的碳罐能够防止灰尘积累，避免碳罐的背压增大，防止油箱被吸瘪或者加油反喷的问题发生。
[0025]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种用于碳罐的进气口装置，其特征在于，包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体之间设置有隔板，所述隔板上设置有通气口，所述第一腔体和所述第二腔体通过所述通气口连通；所述第一腔体中填充有吸附件，所述第一腔体上开设有外部进气口，所述第一腔体通过所述外部进气口与外界相通；所述第二腔体上开设有用于与碳罐本体相通的内置进气口。2.根据权利要求1所述的用于碳罐的进气口装置，其特征在于，所述外部进气口开设在所述第一腔体的顶部，所述通气口位于所述隔板的最下方。3.根据权利要求1所述的用于碳罐的进气口装置，其特征在于，所述内置进气口设置在所述第二腔体的底部。4.根据权利要求3所述的用于碳罐的进气口装置，其特征在于，所述内置进气口的开口朝下。5.根据权利要求1所述的用于碳罐的进气口装置，其特征在于，所述吸附件充满整个所述第一腔体。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于碳罐的进气口装置，其特征在于，所述吸附件是海绵块。7.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于碳罐的进气口装置，其特征在于，所述吸附件是无纺布。8.一种碳罐，包括碳罐本体，其特征在于，所述碳罐还包括如权利要求1-7中任意一项所述的用于碳罐的进气口装置，其中，所述第一腔体和第二腔体固定在所述碳罐本体上，所述第二腔体通过所述内置进气口与所述碳罐本体相通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于碳罐的进气口装置及包括其的碳罐。所述进气口装置包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体之间设置有隔板，所述隔板上设置有通气口，所述第一腔体和所述第二腔体通过所述通气口连通；所述第一腔体中填充有吸附件，所述第一腔体上开设有外部进气口，所述第一腔体通过所述外部进气口与外界相通；所述第二腔体上开设有用于与碳罐本体相通的内置进气口。本实用新型所提供的用于碳罐的进气口装置及包括该进气口装置的碳罐能够防止灰尘积累，避免碳罐的背压增大，防止油箱被吸瘪或者加油反喷的问题发生。
【IPC分类】F02M25/08
【公开号】CN204941724
【申请号】CN201520460709
【发明人】丁一, 李博, 马智勇, 张伟, 李隽祺
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年6月30日