一种汽车碳罐通气阻力检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件的检测装置，特别是一种汽车碳罐通气阻力检测装置。
【背景技术】
[0002]碳罐总成是汽车蒸发排放控制的主要零件，其作用是吸附来自油箱的汽油蒸汽并暂时储存起来，在特定的工况下，汽车的电控单元控制碳罐脱附电磁阀打开，进气歧管的负压导致外界的新鲜空气流经碳罐，将活性炭上吸附的汽油蒸汽脱附至发动机进行燃烧。
[0003]汽车碳罐的通气阻力(压降)是碳罐重要的特殊特性之一，根据国家蒸发排放行业标准HJ/T 390-2007，通气阻力一般指吸附阻力，即油箱内部的蒸汽在挥发时，油箱内部压力增大，这时气压通过碳罐进行释放，由活性炭吸附气流中的碳氢化合物，而将多余的压力(空气)释放掉。如果碳罐通气阻力过大，气压不能有效地排出，会在油箱内部封闭一个较大的气压。而在汽车加油时，加油盖打开，油箱蒸汽通过加注口进行释放，造成一定的污染和浪费。
[0004]此外，油箱在汽车行驶过程中是一个密闭的状态，随着汽车行驶时汽油被油栗源源不断地输出，油箱需要通过碳罐来进行维持正常的气压，否则在油箱内会形成一个较大的负压，这样会导致油箱被吸扁，加油无力等故障，如果碳罐的通气阻力过大，油箱就无法通过碳罐维持正常的气压。
[0005]碳罐的通气阻力通常是由碳罐的吸附压力下降值、脱附压力下降值、脱附流量下燃油箱负压和油箱一发动机载荷下降值四项指标体现。
[0006]存在的问题是:目前尚未有专用的检测装置，大多采用人工测量的方式检测，操作麻烦、效率低，检测精度难以保证。
【发明内容】
[0007]本实用新型要解决的技术问题是:根据中国环境保护行业标准(标准号:HJ/T390-2007)的要求，提供一种效率高、能确保检测精度的汽车碳罐通气阻力检测装置，以克服已有技术所存在的上述不足。
[0008]本实用新型采用的技术方案是:一种汽车碳罐通气阻力检测装置，包括气源、流量控制单元1、流量控制单元Π、真空栗、第一电磁通断阀、第二电磁通断阀、第三电磁通断阀、第四电磁通断阀、用于承载待测碳罐的检测台、压力测量单元和中央控制单元；
[0009]所述压力测量单元包括压力传感器1、压力传感器π、压力传感器m;
[0010]所述气源通过管路与流量控制单元I的输入端接通，流量控制单元I的输出端经第一电磁通断阀和第二电磁通断阀与安装在检测台上的碳罐的吸附口连通，碳罐的脱附口经第三电磁通断阀与流量控制单元π和真空栗连通，碳罐的通气口经第四电磁通断阀通大气，所述第一电磁通断阀的另一输入端通大气；
[0011 ]碳罐吸附口的管道上连接压力测量单元之压力传感器I，碳罐脱附口的管道上连接压力测量单元之压力传感器Π，碳罐通气口的管道上连接压力测量单元之压力传感器
In；
[0012]所述流量控制单元1、流量控制单元Π、压力传感器1、压力传感器Π、压力传感器m、第一电磁通断阀、第二电磁通断阀、第三电磁通断阀和第四电磁通断阀分别与中央控制单元电路连接；
[0013]所述压力传感器I用于测量碳罐的吸附口处的压力值并将获取的数据向中央控制单元传递;所述压力传感器Π用于测量碳罐的脱附口处的压力值并将获取的数据向中央控制单元传递;所述压力传感器m用于测量碳罐的通气口处的压力值并将获取的数据向中央控制单元传递；
[0014]所述流量控制单元I用于监测气源的流量和速度，并将获取的数据向中央控制单元传递，在中央控制单元的控制下控制气源的流量和速度;所述流量控制单元π用于监测真空栗所产生的负压的流量，并将获取的数据向中央控制单元传递，在中央控制单元的控制下控制真空栗的负压的流量；
[0015]所述第一电磁通断阀、第二电磁通断阀、第三电磁通断阀、第四电磁通断阀分别在中央控制单元的控制下切断或开通所在管路；
[0016]所述气源为压缩空气源。
[0017]其进一步的技术方案是:所述流量控制单元I和流量控制单元Π结构相同，包括电控流量阀和流量传感器。
[0018]更进一步:所述流量控制单元I前端的管路上连接有过滤器和压力调节阀;所述真空栗前端的管路上连接有用于缓冲气流和减少冲击的缓冲装置。
[0019]所述流量传感器为小流量涡轮传感器，公称通径为Φ 15mm，精度为3%FS，量程为3000L/H;所述压力传感器1、压力传感器Π和压力传感器m为应变式精密压力传感器，精度0.5级，量程100011^&『。
[0020]由于采用上述技术方案，本实用新型之一种汽车碳罐通气阻力检测装置具有以下有益效果:
[0021]1.本实用新型之一种汽车碳罐通气阻力检测装置包括流量控制单元、压力测量单元和中央控制单元，可在中央控制单元控制下，实现通气阻力四项指标全自动循环检测，只要将需要检测的碳罐与设备连接好后，开启设备，即可在标准时间之后得到相关检测结果，并可记录、保存结果，绘制相关曲线，检测精度高；
[0022]2.本实用新型之一种汽车碳罐通气阻力检测装置设置有流量控制单元和压力测量单元，可严格按照国家蒸发排放标准而设定(模拟整车实际情况)检测压力气源的流量，确保检测结果的准确和稳定；
[0023]3.由于设有缓冲装置，可缓冲气流，减少气流对真空栗的冲击；
[0024]4.本实用新型之一种汽车碳罐通气阻力检测装置操作简便，检测效率高，检测结果直观且可以导出数据供进一步分析。
[0025]下面，结合附图对本实用新型之一种汽车碳罐通气阻力检测装置的技术特征作进一步的说明。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型之一种汽车碳罐通气阻力检测装置管路、电路连接示意图；
[0027]图2为本实用新型之一种汽车碳罐通气阻力检测装置控制原理框图；
[0028]图中
[0029]01—中央控制单元，I一气源，2 —压力调节阀，3 —流量控制单元I，31—电控流量阀，32 —流量传感器，4-流量控制单元Π，41 一电控流量阀，42一流量传感器，5一过滤器，6—第一电磁通断阀，7—压力传感器I，8—第二电磁通断阀，9一第三电磁通断阀，10—压力传感器Π，11 一第四电磁通断阀，12—压力传感器ΙΠ，13—真空栗，14一检测台，15 —缓冲装置。
【具体实施方式】
实施例
[0030]一种汽车碳罐通气阻力检测装置，包括气源1、流量控制单元13、流量控制单元Π4、真空栗13、第一电磁通断阀6、第二电磁通断阀8、第三电磁通断阀9、第四电磁通断阀11、压力测量单元、用于承载待测碳罐的检测台14和中央控制单元01;
[0031]所述压力测量单元包括压力传感器17、压力传感器Π 10、压力传感器ΙΠ12;
[0032]所述气源I通过管路与流量控制单元13的输入端接通，流量控制单元13的输出端经第一电磁通断阀6和第二电磁通断阀8与安装在检测台上的碳罐的吸附口连通，碳罐的脱附口经第三电磁通断阀9与流量控制单元Π4和真空栗13连通，碳罐的通气口经第四电磁通断阀11通大气，所述第一电磁通断阀6的另一输入端通大气；
[0033]碳罐吸附口的管道上连接压力测量单元之压力传感器17，碳罐脱附口的管道上连接压力测量单元之压力传感器Π10，碳罐通气口的管道上连接压力测量单元之压力传感器ΙΠ12；
[0034]所述流量控制单元13、流量控制单元Π 4、压力传感器17、压力传感器Π 10、压力传感器ΙΠ12、第一电磁通断阀6、第二电磁通断阀8、第三电磁通断阀9和第四电磁通断阀11分别与中央控制单元OI电路连接；
[0035]所述压力传感器17用于测量碳罐的吸附口处的压力值并将获取的数据向中央控制单元01传递;所述压力传感器Π 10用于测量碳罐的脱附口处的压力值并将获取的数据向中央控制单元01传递;所述压力传感器ΙΠ12用于测量碳罐的通气口处的压力值并将获取的数据向中