一种自检测汽车碳罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种自检测汽车碳罐。
【背景技术】
[0002]一般情况下，在油箱内部贮存这驱动发动机的燃料，由于受到周边环境等因素的影响，气化成含有害成分的燃气。如果向大气中排放，不仅污染大气，而且造成能源浪费。对于前述这个问题，目前已经有解决方案。主要是采用活性碳罐，碳罐通过流入管与燃料箱相连。当车辆的发动机停止工作后，燃料箱中产生的燃油蒸汽，将增加燃料箱内部的压力，这部分蒸汽达到一定压力后通过碳罐电磁阀流入管流入到碳罐中。碳罐的内部，填充了能吸附燃油蒸汽中的碳氢化合物的活性碳。通过以上流入管流入的燃油蒸汽，被吸附到碳罐内部的活性碳上。被碳粉吸附以后的干净空气将会通过碳罐上的两路真空阀上的大气口排到大气中。
[0003]由于碳罐本身属于一种容器，因此其气密性对吸附结果具有决定性。当某部位发生漏气则会导致燃油蒸汽中的有害成分碳氢化合物不能够被完全吸收直接排入大气中，将不能充分发挥碳罐的有效作用，碳罐的有效作用就是能够吸收燃油系统中排出的所有燃油蒸汽中的有害化学成分，不能让有害的碳氢化合物排放到大气中。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种自检测汽车碳罐，能够根据压差检测碳罐的整体密封性能是否能够达到要求。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自检测汽车碳罐，包括中空结构的罐体、安装在罐体上下敞口处的上盖和下盖，三者围成内腔；内腔中填充活性炭粉；罐体内设有隔板将内腔分为第一内腔室和第二内腔室，第一内腔室与第二内腔室通过隔板底部与下盖之间的缝隙连通；上盖设有第一集液室和第二集液室并分别与第一内腔室和第二内腔室连通；上盖上安装有分别连通第一集液室和第二集液室的第一真空阀和第二真空阀；第一真空阀设有第一吸附口，第二真空阀设有补气口和吸附出气口 ；第一集液室还设有第二吸附口和脱附口。还包括压力检测系统，压力检测系统包括气压传感器和三通电磁阀；气压传感器包括大气压检测脚和压力气检测脚；三通电磁阀的三个端口通过管路分别连接气压传感器的压力气检测脚、第一真空阀和第二真空阀。
[0006]优选的，上盖的内壁以及第二内腔室的中部均设置无纺布片。
[0007]优选的，分别在下盖内壁对应第一内腔室和第二内腔室的位置处设置弹簧，弹簧上端设置支撑板，支撑板上设置海绵片。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]1、在常态下采用小流量吸附口进行吸附，在加油时采用大流量吸附口进行吸附，从而满足不同条件下对燃气的吸附，提高吸附率。
[0010]2、通过启动车辆时同时进行压力自检测从而判断气密性，保障吸附脱附的正常进行。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构主视图；
[0012]图2是本实用新型结构俯视图；
[0013]图3是本实用新型结构左视图；
[0014]图4是图3中A-A线的剖视图；
[0015]图5是压力检测系统的连接简化图。
[0016]图中标记为:
[0017]I罐体；1.1隔板；1.2第一内腔室；1.3第二内腔室；1.4无纺布片；2第一真空阀；2.1第一吸附口 ；3气压传感器；3.1大气压检测脚；3.2压力气检测脚；4上盖；4.1第一集液室；4.1.1第二吸附口 ；4.1.2脱附口 ；4.2第二集液室；5三通电磁阀；6第二真空阀；6.1补气口 ；6.2吸附出气口 ；7下盖；7.1弹簧；7.2支撑板；7.3海绵片。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述:
[0019]如图1至3所示，一种自检测汽车碳罐，包括中空结构的罐体1、安装在罐体I上下敞口处的上盖4和下盖7，三者围成内腔，内腔中填充活性炭粉。罐体I内设有隔板1.1将内腔分为第一内腔室1.2和第二内腔室1.3，第一内腔室1.2与第二内腔室1.3通过隔板1.1底部与下盖7之间的缝隙连通，从而形成U型构造，延长了燃气在碳罐内的吸附路径。上盖4设有第一集液室4.1和第二集液室4.2并分别与第一内腔室1.2和第二内腔室1.3连通。上盖4上安装有分别连通第一集液室4.1和第二集液室4.2的第一真空阀2和第二真空阀6。第一真空阀2设有第一吸附口 2.1，第二真空阀6设有补气口 6.1和吸附出气口6.2。第一集液室4.1还设有第二吸附口 4.1.1和脱附口 4.1.2。第一吸附口 2.1和第二吸附口 4.1.1均与油箱上的引导管连通。上盖4的内壁以及第二内腔室1.3的中部均设置无纺布片1.4。分别在下盖7内壁对应第一内腔室1.2和第二内腔室1.3的位置处设置弹簧7.1，弹簧7.1上端设置支撑板7.2，支撑板7.2上设置海绵片7.3。活性炭粉吸附燃气后会胀大，从而挤压支撑板7.2和弹簧7.1向下盖7内壁移动。通过设置膨胀余量防止活性炭粉挤破罐体I。
[0020]小流量吸附路径:第一吸附口 2.1—第一真空阀2—第一集液室4.1一第一内腔室
1.2—第二内腔室1.3—第二集液室4.2—第二真空阀6—吸附出气口 6.2。
[0021]大流量吸附路径:第二吸附口 4.1.1一第一集液室4.1一第一内腔室1.2—第二内腔室1.3—第二集液室4.2—第二真空阀6—吸附出气口 6.2。
[0022]脱附路径:补气口 6.1一第二真空阀6—第二真空阀6—第二集液室4.2一第二内腔室1.3—第一内腔室1.2—第一集液室4.1一脱附口 4.1.2。
[0023]第一真空阀2只有一路，即第一吸附口 2.1通向第一集液室4.1。第二真空阀6有两路，即补气口 6.1连通第二集液室4.2，以及吸附出气口 6.2连通第二集液室4.2。
[0024]第二吸附口 4.1.1的内径大于第一吸附口 2.1的内径，当汽车加油时会产生大量的燃油蒸汽，这些燃油蒸汽要迅速进入碳罐中，碳罐内的活性炭颗粒可以迅速吸附这些燃油蒸汽中的碳氢化合物等有害分子，而且要保证吸附后的干净燃油蒸汽能够迅速从大气口排放出气。
[0025]脱附时，罐体I内随着真空度的增加，第二真空阀6打开使得补气口 6.1处有空气进入第二内腔室1.3从而带动燃气流动到第一内腔室1.2，油气分子通过脱附口 4.1.2进入发动机重新燃烧，通过这个过程来完成脱附过程。
[0026]由于罐体I相关零部件的连接安装涉及气密性，因此该碳罐还包括压力检测系统。压力检测系统包括气压传感器3和三通电磁阀5。气压传感器3包括大气压检测脚3.1和压力气检测脚3.2。三通电磁阀5的三个端口通过管路分别连接气压传感器3的压力气检测脚3.2、第一真空阀2和第二真空阀6。当三通电磁阀5失电未动作时，三通电磁阀5连通压力气检测脚3.2和第二真空阀6，压力气检测脚3.2测得第二真空阀6内的气压并输出压差。当三通电磁阀5得点动作时，三通电磁阀5连通压力气检测脚3.2和第一真空阀2，压力气检测脚3.2测得第一真空阀2内的气压并输出压差。通过检测压差和设定值的对比可以判断碳罐气密性是否符合要求。在碳罐工作时，也可以通过压差的对比判断碳罐处于吸附还是脱附。
[0027]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种自检测汽车碳罐，包括中空结构的罐体、安装在罐体上下敞口处的上盖和下盖，三者围成内腔；内腔中填充活性炭粉；其特征在于:罐体内设有隔板将内腔分为第一内腔室和第二内腔室，第一内腔室与第二内腔室通过隔板底部与下盖之间的缝隙连通；上盖设有第一集液室和第二集液室并分别与第一内腔室和第二内腔室连通；上盖上安装有分别连通第一集液室和第二集液室的第一真空阀和第二真空阀；第一真空阀设有第一吸附口，第二真空阀设有补气口和吸附出气口 ；第一集液室还设有第二吸附口和脱附口 ；第一吸附口的内径小于第二吸附口的内径； 还包括压力检测系统，压力检测系统包括气压传感器和三通电磁阀；气压传感器包括大气压检测脚和压力气检测脚；三通电磁阀的三个端口通过管路分别连接气压传感器的压力气检测脚、第一真空阀和第二真空阀。
2.根据权利要求1所述的自检测汽车碳罐，其特征在于:上盖的内壁以及第二内腔室的中部均设置无纺布片。
3.根据权利要求2所述的自检测汽车碳罐，其特征在于:分别在下盖内壁对应第一内腔室和第二内腔室的位置处设置弹簧，弹簧上端设置支撑板，支撑板上设置海绵片。
【专利摘要】一种自检测汽车碳罐，罐体内设有隔板将内腔分为第一内腔室和第二内腔室，第一内腔室与第二内腔室通过隔板底部与下盖之间的缝隙连通；上盖设有第一集液室和第二集液室并分别与第一内腔室和第二内腔室连通；上盖上安装有分别连通第一集液室和第二集液室的第一真空阀和第二真空阀；第一真空阀设有第一吸附口，第二真空阀设有补气口和吸附出气口；第一集液室还设有第二吸附口和脱附口；第一吸附口的内径小于第二吸附口的内径；还包括压力检测系统。本实用新型的有益效果是：通过启动车辆时同时进行压力自检测从而判断气密性，保障吸附脱附的正常进行。
【IPC分类】F02M25-08
【公开号】CN204299733
【申请号】CN201420767184
【发明人】王超, 孙维峰, 贾增安, 张宗强
【申请人】淄博泰展机电有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月9日