一种泄压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于给汽车发动机的进气系统进行泄压的泄压系统。
【背景技术】
[0002]对于带有涡轮增压功能的汽车，当驾驶员松开油门踏板或者进行制动时，节气门的开度会迅速减小甚至处于关闭的怠速状态，此时进气管中的气流会在节气门处受阻，但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作，由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着，可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂。这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气，这种装置就是旁通阀。
[0003]旁通阀和客户端(发动机进气通道的一部分)构成了现有的泄压系统，两者之间采用直接固定安装的方式，目前的泄压系统中缺少降低噪音和减震结构的设计，导致当旁通阀打开时，由于高气压突然被释放，气压不均匀分布以及气体流速过快，从而会使得旁通阀及客户端的气体通道内产生噪声和震动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种泄压系统，该系统解决了汽车上的旁通阀在打开时出现的噪声和震动的问题。
[0005]本实用新型提供的泄压系统，包括:
[0006]旁通阀，带有气体旁通通道的客户端，所述旁通阀和客户端之间相互连接，并且所述旁通阀的阀体上安装有带有孔状结构的防护罩。
[0007]进一步地，所述防护罩环绕安装在靠近所述旁通阀的阀头一侧的阀体上。
[0008]进一步地，所述防护罩至少部分环绕所述旁通阀的阀头。
[0009]进一步地，所述防护罩部分或者全部位于所述客户端的气体旁通通道中。
[0010]进一步地，所述防护罩位于所述旁通阀的阀头和所述客户端之间。
[0011]进一步地，所述客户端为带有气流通道的气体管道。
[0012]进一步地，所述气体管道为发动机的进气通道的一部分。
[0013]进一步地，所述孔状结构位于所述防护罩的侧壁上。
[0014]进一步地，所述孔状结构与所述旁通阀的阀头之间具有间隔。
[0015]进一步地，所述孔状结构的个数为I个或者多个。
[0016]进一步地，所述孔状结构的形状为近似三角形或圆形或者椭圆形或者方形孔。
[0017]与现有技术相比，本实用新型提供的泄压系统具有噪声小、震动小的优点。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1是本实用新型所述泄压系统的爆炸示意图；
[0020]图2是图1所示泄压系统组装后的立体图；
[0021]图3是图2的透视图；
[0022]图4是防护罩的立体示意图；
[0023]图5是图4所示防护罩的正视图。
【具体实施方式】
[0024]下面将参照附图并通过实施例来描述本实用新型所述的泄压系统。
[0025]图1是本实用新型所述泄压系统的爆炸示意图，图2是图1所示泄压系统组装后的立体图；图3是图2的透视图；图4是防护罩的立体示意图；图5是图4所示防护罩的正视图。如图1至图5所示，该泄压系统包括旁通阀1，带有气体旁通通道21的客户端2，以及在所述旁通阀I的阀体11上安装的、带有孔状结构31的防护罩3。所述旁通阀I和客户端2之间相互连接，在本实施例中采用螺钉固定连接的方式(螺钉在图中未示出)。
[0026]优选地，所述防护罩3环绕安装在靠近所述旁通阀I的阀头12—侧的阀体11上，具体地，如图3所示，所述防护罩3与所述旁通阀I的阀体11之间通过卡扣连接，在本实施例中，所述防护罩3至少还环绕套装所述旁通阀I的阀头12的一部分。
[0027]优选地，所述防护罩3可以部分或者全部位于所述客户端2的气体旁通通道21中，如图2和图3所示，在本实施例中，所述防护罩3几乎全部位于所述气体旁通通道21中，即当所述旁通阀I打开时，所述防护罩3并不移动，气体经过所述防护罩3的孔状结构31后排出。
[0028]优选地，为了起到消音和减少震动的作用，如图2和图3所示，当所述阀头12关闭时，所述防护罩3位于所述旁通阀I的阀头12和所述客户端2之间，从而使得所述旁通阀I打开时，气体必须流经所述防护罩3的孔状结构31后排出。
[0029]优选地，所述客户端2为带有气流通道的气体管道，在本实施例中，所述气体管道(客户端2)为发动机的进气通道的一部分。
[0030]优选地，如图4和图5所示，所述孔状结构31位于所述防护罩的侧壁上。
[0031]优选地，如图3所示，所述孔状结构31与所述旁通阀I的阀头12之间具有间隔4。
[0032]优选地，如图4和图5所示，为了能够使得所述旁通阀I打开后，气体可以流经所述防护罩3后从所述气体旁通通道21中排出，所述防护罩3的侧壁上必须形成有孔状结构31，该孔状结构31的个数至少为I个，在本实施例中，所述孔状结构31的个数为多个。
[0033]优选地，如图4和图5所示，所述孔状结构31的形状可以为近似三角形孔，圆形孔，椭圆形孔或者方形孔。
[0034]综上，当所述旁通阀I打开时，所述客户端2内部的高压气体流经所述防护罩3的孔状结构31后，从所述气体旁通通道21排出，由于孔状结构31的存在，可以减少高压气体排出时产生的噪音和震动。
[0035]虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种泄压系统，包括: 旁通阀， 带有气体旁通通道的客户端，所述旁通阀和客户端之间相互连接， 其特征在于， 所述旁通阀的阀体上安装有带有孔状结构的防护罩。2.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述防护罩环绕安装在靠近所述旁通阀的阀头一侧的阀体上。3.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述防护罩至少部分环绕所述旁通阀的阀头。4.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述防护罩部分或者全部位于所述客户端的气体旁通通道中。5.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述防护罩位于所述旁通阀的阀头和所述客户端之间。6.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述客户端为带有气流通道的气体管道。7.根据权利要求6所述的泄压系统，其特征在于，所述气体管道为发动机的进气通道的一部分。8.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述孔状结构位于所述防护罩的侧壁上。9.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述孔状结构与所述旁通阀的阀头之间具有间隔。10.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述孔状结构的个数为I个或者多个。11.根据权利要求1所述的泄压系统，其特征在于，所述孔状结构的形状为近似三角形或圆形或椭圆形或方形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种泄压系统，包括：旁通阀，带有气体旁通通道的客户端，所述旁通阀和客户端之间相互连接，所述旁通阀的阀体上安装有带有孔状结构的防护罩。本实用新型提供的泄压系统具有噪声小、震动小的特点。
【IPC分类】F02B37/16
【公开号】CN205330795
【申请号】CN201620110434
【发明人】王书龙, 叶文娟, 汪百平, 殷铭
【申请人】大陆汽车电子(芜湖)有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年2月3日