专利名称：用于要涂覆的部件的保持器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于支撑要进行表面处理的部件的工具领域，尤其是 涉及支撑要涂覆的、用于装有底盘的车辆的部件的工具领域。
背景技术：
在该领域中，US 5 879 021已经提出了一种可调节尺寸的托架， 其用于传送要由涂覆设备进行涂覆的多个部件。这种托架并排地并置 要涂覆的部件，并能在涂覆设备的整个长度上平移地移动它们。使用 这种工具的处理成本尤其与托架的长度除以通过涂覆装置平移的速度 成比例。在该文件中，处理成本的降低通过部件的并置密度来实现。 但是，该成本仍然与要处理的部件的尺寸成比例。
专利申请EP-A-013 966公开了 一种用于保持车辆部件的设备，其 使进行涂覆操作变得很容易。该文件提出了一种能够适于各种类型的 部件的位置可调保持器。
此夕卜，专利US 5 127 359、 US 6 109 600和US 6 173 947都7>开 了用于单独处理的较大车辆部件、例如挡泥板的保持器。
上述文件都描述了用于涂覆车辆部件的工具，它们都具有在所述 部件上施加特殊涂覆操作的缺陷。与其它类型部件的处理相比，尤其 是与车辆底盘的处理相比，这可能导致颜色变化，或处理厚度的变化。
最后，US 4 872 963描述了一种用于悬挂部件的保持器。该保持 器被引导和用于连接多个要浸入保护性电解槽中的部件。所述的保持 器连接于电极，这样，每个部件都与保持器电接触。但是，在该文件 中，不能4吏悬桂部件的处理与其它类型部件的处理相协调。
另外，这种工具适用于很小尺寸的部件，而不适用于中等尺寸的 部件。这是因为，在处理总尺寸小于外门、但大于螺母和螺栓或把手 的部件时会出现特殊问题，这类中等尺寸的部件例如包括手套箱门或
地板舱口。这些部件通常是可见的，而且通常暴露于外界环境，因此， 通常必须处理这些部件以在感观上和技术上具有与处理车辆的底盘或 车体相同的特征。这些部件的耐腐蚀性尤其必须与底盘的耐腐蚀性一 致。这样的耐腐蚀性通常通过电泳处理来实现。
发明内容
本发明提出了一种用于保持必须进行表面处理的部件的工具，其 解决了这些缺陷，其提供的处理的特点与处理其它类型部件相同，尤 其是与车辆底盘的处理相同。
本发明的目的还在于，大大降低处理车辆部件的成本，尤其是降 低处理中等尺寸的部件的成本。
本发明提出了一种工具，其特别适用于利用液体池的处理，例如 涂覆处理或电解处理，尤其是电泳涂覆处理。
在一个实施例中，本发明的主题是一种用于必须进行表面处理的
部件的保持器，该保持器用于装有底盘的车辆，该保持器包括用于 固定所述部件的装置，以便使部件与保持器一起平移地移动的装置； 至少一个用于将至少一个部件电连接到保持器上的装置；用于将保持 器电连接到电极上的装置，两个电连接装置电连接在一起。保持器包 括至少一个用于将保持器机械地固定到车辆底盘上的装置。
应当理解，由于保持器固定于车辆底盘上，保持器允许其支撑的 部件进行与车辆底盘所进行的表面处理相同的表面处理。还应当理解， 这种保持器大大地降低了处理成本，该处理成本部分地被车辆底盘处 理成本所掩盖。
有利的是，该保持器包括用于将每个部件机械地固定到保持器上 的装置，例如，所述装置所占有的在各个部件和保持器之间的接触面 积小于分布在最多十个、优选最多四个分开区域上的所述部件的面积 的10%,并优选小于1%。机械固定装置还包括用于将部件电连接到 保持器上的装置。
应当理解，这种保持器电连接并机械固定要涂覆的部件，其尤其 适用于电泳池的液体处于永久运动的电泳涂覆处理。
当底盘包括形成车辆驾驶室的一部分时，有利的是，装有要处理 的部件的保持器的外部总体积可以引入所述驾驶室的内部。
有利的是，保持器与车辆底盘之间的接触面积位于车辆驾驶室中 的传送通道中。这是因为，车辆的传送通道一般位于车辆的长度方向 上，并在驾驶室中座位之间通过。当底盘处于涂覆阶段时，不安装座 位。这样，形成底盘的整体部分的传送通道位于车辆驾驶室内部的升 高位置。应当理解，由于用于要涂覆的部件的保持器固定在该传送通 道上，所以保持器也位于驾驶室内部的升高位置。这样，装有这些要 涂覆的部件的保持器的存在不会妨碍操作者在驾驶室内部的工作。该 位置特别适用于以相同的方式处理外表面和内表面的电泳涂覆处理。
有利的是，本发明的保持器具有与驾驶室接触的接触面积，所述 接触面积被分成至少两个接触区域，所述接触区域间隔要涂覆的部件
的大尺寸的至少10%，优选间隔至少50%。应当理解，保持器受益于 传送通道上的底座，该底座足够大，以承受要涂覆的部件上的液体所 施加的力。在具有电泳处理的基本上平的外观的情况下，该特征尤其 重要。这是因为，当这样的部件进入电泳池时，存在"汤匙效应"， 该"汤匙效应"指的是，当部件没有完全浸于池中的时候，部件倾向 于漂浮在该池的顶部上。如果将保持器固定到车辆底盘上的装置提供 的支承不足，那么，当部件接触池的表面时，保持器及其包含的部件 会分开。
还有利的是，整个保持器由能够承受20。C到200。C之间温度的材 料制成。另外，用于将部件固定到保持器上的装置设置有用于把持的 低热惯性部分。这允许使保持器在电泳处理之后用于烘焙阶段。
通过阅读以非限制性例子给出的以及附图所示出的几个实施例， 本发明的其它特征和优点将变得显而易见，其中
图l是依照本发明的保持器的一个实施例的透视图2是图1中II-II的剖面，显示了要涂覆的部件和传送通道；和
图3是用于安装保持器的车辆底盘的示意图。
具体实施例方式
如图1所示，在这个实施例中，保持器包括纵向构件1、前横向
构件2和后横向构件3，前横向构件2和后横向构件3垂直于纵向构 件l并固定于其上。水平前臂4和水平后臂5横向于纵向构件1的轴 线延伸。框架6从这些臂的左手边缘竖直地延伸，框架6包括分别从 前臂和后臂的左手边缘升高的前柱7和后柱8。横向杆9连接前柱7 的顶边缘10a和后柱8的顶边缘。横向加强筋lla和lib确保这些柱 刚性地保持在各自的前臂和后臂上。
纵向构件1装有前固定装置12,前固定装置12包括水平侧板13， 水平侧板13大体上为长方形，其固定到纵向构件l上。固定装置12 还包括一把手14，在图1中，把手14处于解锁位置。纵向构件l还 包括横向于纵向构件l轴线的圆柱形横向构件15,该圆柱性横向构件 15固定于纵向构件1的底表面la。
后翼片16从纵向构件1的主体部分突出，其具有向下偏移且与纵 向构件1平行的水平部分16a，水平部分16a的上表面比圆柱形横向 构件15的下部15a低。
前托架17和后托架18包括分别固定到前臂和后臂的左手端的各 自的竖直部分19、 20，以及还包括各自的水平部分21、 22,这些部分 平行于纵向构件。前倾斜托架23和后倾斜托架24包括各自的固定部 分25、 26，这些固定部分分别固定于前臂和后臂，两者分别朝前柱和 后柱的顶部倾斜。前倾斜托架23和后倾斜托架24还分别包括垂直于 倾斜部分并且平行于纵向构件1的轴线的部分27、 28。倾斜托架23 和24分别装有侧向止挡31和32。这同样也适用于托架21和22，每 个侧向止挡都垂直于托架延伸并且平行于固定到臂上的部分。同样， 每个托架17、 18、 23、 24均装有各自的接触止挡33、 34、 35、 36。 每个接触止挡33、 35、 36均具有各自的支承表面37、 39、 40。这同 样也适用于接触止挡34。
前基板41和后基板42分别固定于前柱和后柱的顶部。前基板41 具有向下延伸且平行于前柱7的竖直部分43。前基板41还具有朝倾 斜托架23的固定部分25延伸至柱的右边的倾斜部分44。同样，后基 板42也具有平行于柱8向下延伸的竖直部分45和朝倾斜托架24的固 定部分26延伸至右边的倾斜部分46。竖直部分43和倾斜部分44和 46拥有各自的接触止挡47、 49和50，各个接触止挡分别装有支承表 面51、 53、 54。这同样也适用于竖直部分42。
图2显示了依照本发明的保持器，其装有要处理的竖直部件55 和要处理的倾斜部件56。保持器固定于车辆传送通道57上。在该图 中，车辆传送通道57由虚线表示。前固定装置12包括横向构件59 和长圆形件60，这两个元件固定在一起，以^更作为一个整体与把手14 一起转动，并能够相对于板13转动。传送通道中形成的开口 61允许 将长圆形件60引入传送通道57内。当把手14枢转四分之一圏时，长 圆形件60在传送通道的下壁58下方滑动。
应该注意，板12没有直接接触传送通道的上表面62。这同样也 适用于纵向构件l的底表面la。这是因为，后翼片16被引入传送通 道的狭缝70 (在图3中可以看到)中，这样，水平部分16a接触传送 通道的下壁58。所以，整个保持器通过三个接触区域固定到传送通道 上。后翼片16的部分16a和长圆形件60的部分60a接触传送通道的 下表面58，同时圆柱形横向构件15的下部15a接触传送通道57的上 部62。因而，传送通道的上部62几乎完全地脱开，能够进行电泳处 理，不会因为保持器的存在而受到妨碍。
后翼片的部分16a与传送通道的表面58之间的接触以及长圆形件 60与传送通道的内表面58之间的接触使确保整个保持器与底盘之间 的电接触成为可能。在电解处理或电泳处理时，整个底盘依次连接到 电极、例如阳极上。因而，所有要处理的部件都经由传送通道和接触 止挡连接到电极上。
把手63、 64、 65、 66穿过要处理的部件55和56，分别螺旋固定 到止挡47、 33、 49和35上。把手与要处理的部件接触的接触面积63a、 64a、 65a和66a已经减少到最小值，相当于不要处理的面积和随后由 例如塑料盖触及或掩盖的面积。也由于同样的理由，接触面积51、 37、
53和39也被减少到最小值。它们还实现保持器与要处理的部件55和 56之间电接触的功能。把手63、 64、 65、 66由具有低热惯性的材料、 例如塑料制成。这允许， 一旦装有保持器和要处理的部件的车辆离开 通常大约为180。C的烘焙步骤，操作者就能够很容易地拆除部件。同 样，把手还用于将要涂覆的部件55和56固定到托架18和24上，固 定到右手部分45上，以及固定到倾斜部分46上。接触点的位置以及 支承表面的位置取决于要涂覆的部件的形状，其可能平的或弯的。
如图3所示，由虛线显示的装有要处理的部件的保持器可被安放 在车辆的驾驶室67内部。传送通道57穿过形成车辆驾驶室67的底盘 的一部分，占据位于座位(没有显示)之间的区域。底盘还包括前地 板68a、 68b和后地板69a、 69b。后地板比前地板高。横向构件2和 3允许升高保持器的臂4和5，以便可以将它们平放在后地板69a或 69b上。
整个保持器固定到在传送通道57中形成的两个狭缝中，狭缝70 接收后翼片16，狭缝61接收前固定装置12。例如，狭缝61是用作通 过变速杆的狭缝。狭缝70还可以用来排出空气，以便电泳液体更容易 地穿透传送通道。
将保持器固定到传送通道上的其它方式也是适宜的，例如扣环， 磁铁或其它用于以较小的面积固定到通道上的设备。在底盘的长度方
距，有助于改善保持器在底盘上的支承，有助于抵抗车辆底盘穿透电 泳池时的"汤匙效应"。
在一个特定实施例中，纵向构件l使用40mm边长的正方形断面 的中空梁，横向构件2、 3和臂4、 5也是这样。柱7、 8和横向杆9 使用20mm边长的正方形断面的中空梁。基板和托架由4mm厚的金 属板制成，接触止挡使用M6螺母。圆柱形横向构件19例如具有12mm 的直径。本发明的其它实施例可由适用于要处理的部件类型的不同构 造制成。
权利要求
1.一种用于必须进行表面处理的部件的保持器，该保持器用于装有底盘(57)的车辆，该保持器包括用于固定所述部件以便使部件与保持器一起平移地移动的装置(49，65)；至少一个用于将这些部件电连接到保持器上的装置(49，65)；用于将保持器电连接到电极上的装置(16a，60a)，两个电连接装置电连接在一起，其特征在于，所述保持器包括至少一个用于将保持器机械地固定到车辆底盘(57)上的装置(16，12)。
2. 如前述权利要求所述的保持器，其特征在于，它包括用于将各 个部件(55)机械地固定到保持器上的装置(47， 63)。
3. 如权利要求2所述的保持器，其特征在于，机械固定装置(47， 63)所占有的在各个部件和保持器之间的接触面积(51)小于分布在 最多十个、优选最多四个分开区域上的所述部件的面积的10%并优选 小于1%。
4. 如权利要求2和3任一所述的保持器，其特征在于，用于机械 地固定至少一个部件的至少一个装置(47， 63)包括用于将部件电连 接至保持器的装置(51)。
5. 如前述权利要求任一所述的保持器，其特征在于，装有要处理 的部件的保持器的外部总体积可以引入形成车辆驾驶室的底盘的一部 分(67 )中。
6. 如前述权利要求之一所述的保持器，其特征在于，用于将保持 器固定到底盘上的装置具有用于与设置在车辆底盘上的传送通道(57 ) 接触的接触面积。
7. 如前述权利要求之一所述的保持器，其特征在于，用于保持器 与驾驶室之间接触的接触面积被分成至少两个接触区域(12， 16)， 在底盘的长度方向上，所述两个接触区域间隔要处理的部件的大尺寸 的至少10%，优选间隔至少50%。
8. 如前述权利要求任一所述的保持器，其特征在于，保持器由能 够承受20'C到200t:之间温度的材料制成。
9. 如前述权利要求任一所述的保持器，其特征在于，用于将部件 固定到保持器上的装置(63， 65)设置有用于把持的低热惯性的部分。
10. 如前述权利要求任一所述的保持器用于采用液体池的处理， 例如用于涂覆处理或电解处理，尤其是电泳涂覆处理。
全文摘要
本发明涉及一种用于进行表面处理的部件的保持器，该保持器用于包括底盘(57)的车辆。该保持器包括用于固定部件以便使部件与保持器一起平移的装置(49，65)；至少一个用于将至少一个部件电连接到保持器上的装置(49，65)；用于将保持器电连接到电极上的装置(16a，60a)，两个电连接装置电连接在一起；以及至少一个用于将保持器机械地固定到车辆底盘(57)上的装置(16，12)。
文档编号C25D17/06GK101194050SQ200580037413
公开日2008年6月4日 申请日期2005年10月24日 优先权日2004年11月4日
发明者A·萨尔维 申请人:雷诺两合公司