专利名称：车架电泳双普链c型吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架电泳涂装装置，具体地指一种车架电泳双普链C型吊具。
背景技术：
目前国内车架电泳线双普链一般都安装在电泳线室体内部。使用的车架电泳双普链吊具包括在双普链上运行的滑轮，一端通过链条与滑轮连接、另一端与车架连接的挂钩。 电泳时，电流通过电极线经挂钩传到车架上。上述结构的吊具由于双普链在电泳线室体内部，容易被室体内水汽、酸、碱气污染导致双普链腐蚀，而电泳线无接油盘，电泳槽容易被污染，造成对双普链维修、更换不方便。本
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决以上问题，提供一种车架电泳双普链C型吊具。为解决上述技术问题，本实用新型所设计的车架电泳双普链C型吊具，包括链条、 用于与双普链连接的滑轮和用于与车架挂接的挂钩，其特征在于它还包括C型钩，所述链条包括第一链条和第二链条，所述C型钩的上端通过第一链条与滑轮连接，所述C型钩的下端通过第二链条与挂钩连接，所述C型钩的凹形部内设有用于接住双普链上油污的接油
O本实用新型的有益效果采用上述方案，C型钩上安装接油盘，将车架挂在该吊具的挂钩上，C型钩穿过接油盘，既不影响车架通过电泳线，又通过接油盘接住双普链上油污， 可避免槽体污染。
图1为车架电泳双普链C型吊具的主视结构示意图。图2为车架电泳双普链C型吊具的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图1、2中所示车架电泳双普链C型吊具，包括链条2、用于与双普链3连接的滑轮 6和用于与车架挂接的挂钩4以及C型钩1。链条2包括第一链条2. 1和第二链条2. 2，C 型钩1的上端通过第一链条2. 1与滑轮6连接，C型钩1的下端通过第二链条2. 2与挂钩4 连接，C型钩1的凹形部内设有用于接住双普链3上油污的接油盘8。第一链条2. 1上固定设置有集电装置7，集电装置7通过电极线5与C型钩1的上端电连接。C型钩1的下端还通过电极线5与挂钩4电连接。链条2与C型钩1绝缘连接。电极线5的绝缘皮可耐200°C高温。使用时，将双普链3安装在电泳线室体外部，接油盘8以上吊具部分全安装在电泳室体外部，即C型钩1的上部在电泳室体外，C型钩1的下部在电泳室体内，接油盘8穿过C型钩1防止双普链3上的油污污染电泳槽。双普链3安装在电泳线室体外，可减少电泳线室体热能损失，输送设备免受酸、碱、水汽污染，且维修简单、方便。 滑轮6在双普链3上运行，带动车架电泳双普链C型吊具运动；挂钩4挂住车架。 电泳时，电流通过集电装置7、电极线5、C型钩1、电极线5、挂钩4，最后传到车架上，车架开始电泳。
权利要求1.车架电泳双普链C型吊具，包括链条O)、用于与双普链C3)连接的滑轮(6)和用于与车架挂接的挂钩G)，其特征在于它还包括C型钩(1)，所述链条( 包括第一链条 (2. 1)和第二链条O. 2)，所述C型钩(1)的上端通过第一链条(2. 1)与滑轮(6)连接，所述C型钩(1)的下端通过第二链条(2.2)与挂钩(4)连接，所述C型钩(1)的凹形部内设有用于接住双普链(3)上油污的接油盘(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种车架电泳双普链C型吊具，包括链条、用于与双普链连接的滑轮和用于与车架挂接的挂钩，其特征在于它还包括C型钩，所述链条包括第一链条和第二链条，所述C型钩的上端通过第一链条与滑轮连接，所述C型钩的下端通过第二链条与挂钩连接，所述C型钩的凹形部内设有用于接住双普链上油污的接油盘。本实用新型的C型钩上安装接油盘，将车架挂在该吊具的挂钩上，C型钩穿过接油盘，既不影响车架通过电泳线，又通过接油盘接住双普链上油污，可避免槽体污染。
文档编号C25D13/00GK202297821SQ20112042036
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者余宏彪, 侯艳嵩, 周高峰, 杨宏, 汪宇, 肖卫东, 许启桂 申请人:东风汽车股份有限公司