专利名称：车架电泳集电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在双普链车架电泳线上的集电装置，具体地指一种车架电泳集电装置。
背景技术：
铜排是单独连接电源的结构，滑架是输送部分，为了把电流从电源传递到工件，与大地必须进行绝缘，滑架是不允许带电。为了保证在电流导电过程中导电性良好，不发生火花现象，大多采用碳刷与铜排接触的结构。但国内双普链车架电泳线一般无集电装置，使用碳刷与铜排导电，不仅接触不稳定，导电效果不好，且容易打火，存在安全隐患。本
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决以上问题，提供一种车架电泳集电装置。为解决上述技术问题，本实用新型所设计的车架电泳集电装置，包括两根碳刷，它还包括固定架、固定在固定架上的发号杆及位于固定架两侧的铜片和弹簧钢，所述铜片固定在同侧的弹簧钢上，所述铜片和弹簧钢的一端与同侧的碳刷连接，所述铜片和弹簧钢的另一端与固定架绝缘连接。优选地，所述铜片和弹簧钢与固定架之间设置有绝缘套。绝缘套用于绝缘固定板， 使固定板与铜片和弹簧钢绝缘。本实用新型的有益效果采用上述方案，在双普链车架电泳线上采用集电装置，碳刷与铜排接触性好，传递电流安全可靠，无打火现象；结构简单、紧凑，防松动设计；安装方便、维护快速只需更换碳刷；耐高温(300°C )不变形；成本较低，使用效果好；不损伤铜排。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图1中所示车架电泳集电装置，包括两根碳刷1，它还包括固定架5、固定在固定架 5上的发号杆6及位于固定架5两侧的铜片2和弹簧钢3，铜片2固定在同侧的弹簧钢3上， 铜片2和弹簧钢3的一端与同侧的碳刷1连接，铜片2和弹簧钢3的另一端与固定架5绝缘连接。铜片2和弹簧钢3与固定架5之间设置有绝缘套4。本实用新型的工作过程双普链车架电泳线上有两根分别带有高、低压电流的导电铜排7。此车架电泳集电装置置于两根导电铜排7之间，两根碳刷1分别与此两根导电铜排7接触。在低、高压电流切换使用的过程中，通过发号杆6对信号进行感知，使其中一根碳刷1与同侧的导电铜排7 接触。当碳刷1与低压或高压段的导电铜排7接触时，弹簧钢3利用其弹性将碳刷1压入。 导电铜排7上的低压或高压电流通过碳刷1传递给铜片2，再经导线传递到工件上，完成整个电流传递过程。当需要切换时，碳刷1与接触过的导电铜排7脱离，另一侧的碳刷1压入并与所需电压的导电铜排7接触。
权利要求1.车架电泳集电装置，包括两根碳刷(1)，其特征在于它还包括固定架(5)、固定在固定架(5)上的发号杆(6)及位于固定架(5)两侧的铜片(2)和弹簧钢(3)，所述铜片(2)固定在同侧的弹簧钢C3)上，所述铜片( 和弹簧钢(3)的一端与同侧的碳刷(1)连接，所述铜片(2)和弹簧钢(3)的另一端与固定架(5)绝缘连接。
2.根据权利要求1所述的车架电泳集电装置，其特征在于所述铜片( 和弹簧钢(3) 与固定架( 之间设置有绝缘套G)。
专利摘要本实用新型公开了一种车架电泳集电装置，包括两根碳刷，它还包括固定架、固定在固定架上的发号杆及位于固定架两侧的铜片和弹簧钢，所述铜片固定在同侧的弹簧钢上，所述铜片和弹簧钢的一端与同侧的碳刷连接，铜片和弹簧钢的另一端与固定架绝缘连接。本实用新型在双普链车架电泳线上采用集电装置，碳刷与铜排接触性好，传递电流安全可靠，无打火现象；结构简单、紧凑，防松动设计；安装方便、维护快速只需更换碳刷；耐高温不变形；成本较低，使用效果好；不损伤铜排。
文档编号C25D13/00GK202323076SQ20112042036
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者余宏彪, 侯艳嵩, 周高峰, 杨宏, 汪宇, 肖卫东, 许启桂 申请人:东风汽车股份有限公司