一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法与流程

本发明属于发动机连杆修复技术领域，具体的说是一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法。

背景技术

发动机的连杆是发动机上重要的零件之一，连杆的失效以磨损和变形导致不能满足尺寸要求为主，因此，对连杆的修复主要是恢复其配合尺寸和表面性能。目前采用的修复技术主要通过电刷镀进行修复。

电刷镀是一种表面加工工艺，它是利用电化学方法将金属离子还原为金属，并沉积在金属或非金属制品的表面上，形成符合要求的平滑致密的金属覆盖层。随着科学技术与生产的发展，电刷镀技术涉及的领域越来越广，人们对镀层的要求也越来越高。目前，金属镀层的应用已遍及经济活动的各个生产和研究部门，在生产实践中有着重大意义。

现有技术中也出现了一些连杆的电刷镀修复的技术方案，如申请号为200910077394x的一项中国专利公开了一种内孔类零部件电刷镀的装置及方法，包括待镀工件、工件装夹密封装置、内孔刷镀专用镀笔、镀笔转动装置。待镀工件与装夹密封装置一起组成了一个顶部开口的容器，在施镀过程中，工件为阴极，镀笔为阳极。

该技术方案中的电刷镀修复装置能够实现对内孔类零件进行电镀处理，但是该装置中的内孔刷镀专用镀笔与待镀工件的内孔的轴线只能借助工装夹具才能实现找正，工装夹具的制作周期长，且需要根据不同的待镀工件制作不同的工装夹具，因此提高了电镀加工的周期和成本；也因为需要工装夹具的辅助，使得该装置不能在更加自由的环境使用，使得该装置的使用范围受到限制。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法，该方法中的电刷镀修复装置通过在固定套筒的圆柱面上均匀布置三个支架，支架的另一端通过转动支撑轴转动连接滚轮，转动支撑轴的两端固定连接在上下两个滑块的安装孔内，滑块滑动连接在支架上的矩形槽内，实现旋转轴的轴线与顶盖的内孔的轴线实现自动重合，进而实现电镀刷的轴线与待镀工件的内孔的轴线自动重合，最终保证电镀刷将电镀溶液均匀的涂抹在待镀工件的内壁上；该方式也适用于现场临时作业，在没有工装夹具的辅助也能够在很短的时间内将待镀工件的内孔进行修复，且操作方便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法，该方法包括如下步骤：

步骤一：用脱脂棉蘸酒精檫拭连杆上的内孔表面，去除连杆内孔表面的油污；

步骤二：使用活化液去除步骤一的连杆内孔表面的氧化膜；

步骤三：用清水冲洗步骤二中通过活化液处理过的连杆内孔表面；

步骤四：将步骤三中清洗晾干后的连杆装夹到电刷镀修复装置上进行修复；

步骤五：将步骤四中修复后的连杆装夹到专用机床上进行加工，进而得到符合标准尺寸的连杆；

其中，所述的电刷镀修复装置包括底座、顶盖、螺栓、密封圈，所述底座的上缘与顶盖的下缘之间安装一组待镀工件，底座的上缘、顶盖的下缘、待镀工件之间通过密封圈连接，底座与顶盖之间通过螺栓固定连接；包括电镀刷、旋转轴、滚轮、转动支撑轴、支架、滑块、弹簧、固定套筒、电机、锁紧模块，所述旋转轴与电镀刷固定连接，旋转轴用于支撑电镀刷的转动；所述电镀刷置于待镀工件组成的圆筒内部，电镀刷用于将电镀溶液刷在待镀工件的圆孔的内壁上；所述旋转轴的上端转动连接在固定套筒内；所述固定套筒的圆柱面上均匀布置三个支架，支架的上端固定连接电机，电机的转轴与旋转轴的上端固定连接；所述支架的一端与固定套筒的圆柱面固定连接，支架的另一端通过转动支撑轴转动连接滚轮；所述转动支撑轴的两端固定连接在上下两个滑块的安装孔内；所述滑块滑动连接在支架上的矩形槽内；所述支架的矩形槽内设有弹簧，支架的上方设有锁紧模块；所述锁紧模块用于锁紧滑块；使用时，待镀工件通过底座和顶盖的定位、螺栓的锁紧，进而实现装夹，将支架上的三个滚轮挤压后，便可将电镀刷放置于待镀工件组成的圆筒内部，支架上的滚轮完全弹开后，通过锁紧模块将滑块锁紧，实现旋转轴的轴线与顶盖的内孔的轴线实现自动重合，进而实现电镀刷的轴线与待镀工件的内孔的轴线自动重合，电机通过旋转轴带动电镀刷转动，最终保证电镀刷将电镀溶液均匀的涂抹在待镀工件的内壁上；该方式也适用于现场临时作业，在没有工装夹具的辅助也能够在很短的时间内将待镀工件的内孔进行修复，且操作方便。

优选的，所述支架的矩形槽内设有压力传感器；所述压力传感器一端固定连接在固定套筒的圆柱面上，压力传感器的另一端与支架的矩形槽内的弹簧一端连接；使用时，支架上的滚轮完全弹开后，控制器将三个支架上的压力传感器的数值进行比较，当三个压力传感器的数值相同时，通过锁紧模块将滑块锁紧，进而保证电镀刷在转动时的稳定性；通过压力传感器控制锁紧模块的锁紧时机，使得对电镀刷的定位精度更高，进而电镀刷涂抹后的电镀溶液的厚度也更加均匀，进而提高了电镀刷电镀后的尺寸精度。

优选的，所述锁紧模块包括摩擦块、电磁铁、导杆、弹簧；所述滑块的上端固定连接摩擦块；所述摩擦块的上方设有电磁铁；所述电磁铁滑动安装在两个导杆的上端；所述导杆的下端固定连接在支架上表面上的圆柱孔内，支架上的圆柱孔内设有弹簧；使用时，支架上的滚轮完全弹开后，控制器比较三个压力传感器的数值相同时，控制器控制电磁铁通电，电磁铁吸引滑块，进而在电磁力的作用下，电磁铁沿导杆向下移动，电磁铁挤压摩擦块，进而电磁铁通过摩擦力将滑块锁紧，进而保证电镀刷在转动时的稳定性，锁紧自动完成，且效率高，同时不会发生已经找正后的位置在人为操作的过程中产生误差，进而提高了夹紧的精度；电镀完成后，控制器控制电磁铁断电，即可将电镀刷从工件的内孔内拿出，操作方便。

优选的，所述摩擦块为波纹气垫，摩擦块的上端面上设置弧形凹槽，摩擦块上的弧形凹槽中部设置出气孔；使用时，电磁铁通电后，进而在电磁力的作用下，电磁铁挤压摩擦块，摩擦块被压缩，摩擦块内的气体从上端的出气孔内排出，进而摩擦块的上端面与电磁铁的下表面之间产生负压，实现摩擦块与电磁铁更稳定的贴合，最终保证电镀刷在转动时的稳定性，进一步提高电镀刷电镀后的尺寸精度。

优选的，所述电镀刷包括上固定板、下固定板、电刷壳体、刷毛、挤压板、气缸；所述旋转轴的下端设置成三棱柱，旋转轴上的三棱柱分段上端固定连接上固定板，旋转轴上的三棱柱分段下端固定连接下固定板；所述上固定板与下固定板之间均匀设置三个电刷壳体；所述电刷壳体的上端与上固定板的下表面固定连接，电刷壳体的下端与下固定板的上表面固定连接，电刷壳体开口一侧与旋转轴的三棱柱分段固定连接，电刷壳体的封闭端外侧表面设有刷毛，电刷壳体的封闭端一侧的侧壁上设置一组出水孔；所述挤压板在电刷壳体内滑动连接，挤压板通过气缸与旋转轴连接；所述下固定板上设置进水孔；所述电刷壳体的内部设置压力阀；所述压力阀用于控制气缸的动作；使用时，从下固定板上的进水孔往电刷壳体内部注入电镀溶液，设置压力阀的开启压力值，电机通过旋转轴带动带动电镀刷转动时，当电刷壳体内的压力小于压力阀的开启压力值时，压力阀控制气缸的缸杆伸出，气缸推动挤压板移动，挤压板挤压电刷壳体内的电镀溶液，电刷壳体内的电镀溶液从电刷壳体上的出水孔喷在刷毛上，进而被刷毛涂抹在待镀工件的内壁上，当电刷壳体内的电镀溶液的压力大于压力阀的开启压力值时，压力阀控制气缸停止动作，进而实现电镀刷能够控制电镀刷内的电镀溶液均匀的喷出，进而使得电镀刷的涂抹后的电镀层更加均匀，进一步提高电镀刷电镀后的尺寸精度。

优选的，所述电刷壳体侧壁上的出水孔直径为.mm-.mm；使用时，将电刷壳体侧壁上的出水孔直径设置为.mm-.mm，较小的电镀溶液喷射量，一方面保证喷出的电镀溶液更加均匀，另一方面使得电镀溶液的喷射量更加容易控制。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法，该方法中的电刷镀修复装置通过在固定套筒的圆柱面上均匀布置三个支架，支架的另一端通过转动支撑轴转动连接滚轮，转动支撑轴的两端固定连接在上下两个滑块的安装孔内，滑块滑动连接在支架上的矩形槽内，实现旋转轴的轴线与顶盖的内孔的轴线实现自动重合，进而实现电镀刷的轴线与待镀工件的内孔的轴线自动重合，最终保证电镀刷将电镀溶液均匀的涂抹在待镀工件的内壁上；该方式也适用于现场临时作业，在没有工装夹具的辅助也能够在很短的时间内将待镀工件的内孔进行修复，且操作方便。

2.本发明所述的一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法，该方法中的电刷镀修复装置通过在支架的矩形槽内设置压力传感器，使得对电镀刷的定位精度更高，进而电镀刷涂抹后的电镀溶液的厚度也更加均匀，进而提高了电镀刷电镀后的尺寸精度。

3.本发明所述的一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法，该方法中的电刷镀修复装置通过在摩擦块的上方设置电磁铁，电磁铁滑动安装在两个导杆的上端，进而电磁铁通过摩擦力将滑块锁紧，进而保证电镀刷在转动时的稳定性，锁紧自动完成，且效率高，同时不会发生已经找正后的位置在人为操作的过程中产生误差，进而提高了夹紧的精度；电镀完成后，控制器控制电磁铁断电，即可将电镀刷从工件的内孔内拿出，操作方便。

4.本发明所述的一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法，该方法中的电刷镀修复装置通过在挤压板在电刷壳体内滑动连接，挤压板通过气缸与旋转轴连接；电刷壳体的内部设置压力阀，实现电镀刷能够控制电镀刷内的电镀溶液均匀的喷出，进而使得电镀刷的涂抹后的电镀层更加均匀，进一步提高电镀刷电镀后的尺寸精度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的方法的流程图；

图2是本发明中电刷镀修复装置的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2中a-a处的剖视图；

图5是图2中b处的放大图；

图6是图3中c-c处的剖视图；

图中：底座11、顶盖12、螺栓13、密封圈14、待镀工件15、电镀刷2、上固定板21、下固定板22、电刷壳体23、刷毛24、挤压板25、气缸26、旋转轴3、支架4、滚轮41、转动支撑轴42、滑块43、压力传感器44、固定套筒5、电机6、锁紧模块7、摩擦块71、弧形凹槽711、出气孔712、电磁铁72、导杆73。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图6所示，本发明所述的一种汽车发动机连杆电刷镀修复方法，该方法包括如下步骤：

步骤一：用脱脂棉蘸酒精檫拭连杆上的内孔表面，去除连杆内孔表面的油污；

步骤二：使用活化液去除步骤一的连杆内孔表面的氧化膜；

步骤三：用清水冲洗步骤二中通过活化液处理过的连杆内孔表面；

步骤四：将步骤三中清洗晾干后的连杆装夹到电刷镀修复装置上进行修复；

步骤五：将步骤四中修复后的连杆装夹到专用机床上进行加工，进而得到符合标准尺寸的连杆；

其中，所述的电刷镀修复装置包括底座11、顶盖12、螺栓13、密封圈14，所述底座11的上缘与顶盖12的下缘之间安装一组待镀工件15，底座11的上缘、顶盖12的下缘、待镀工件15之间通过密封圈14连接，底座11与顶盖12之间通过螺栓13固定连接；包括电镀刷2、旋转轴3、滚轮41、转动支撑轴42、支架4、滑块43、弹簧、固定套筒5、电机6、锁紧模块7，所述旋转轴3与电镀刷2固定连接，旋转轴3用于支撑电镀刷2的转动；所述电镀刷2置于待镀工件15组成的圆筒内部，电镀刷2用于将电镀溶液刷在待镀工件15的圆孔的内壁上；所述旋转轴3的上端转动连接在固定套筒5内；所述固定套筒5的圆柱面上均匀布置三个支架4，支架4的上端固定连接电机6，电机6的转轴与旋转轴3的上端固定连接；所述支架4的一端与固定套筒5的圆柱面固定连接，支架4的另一端通过转动支撑轴42转动连接滚轮41；所述转动支撑轴42的两端固定连接在上下两个滑块43的安装孔内；所述滑块43滑动连接在支架4上的矩形槽内；所述支架4的矩形槽内设有弹簧，支架4的上方设有锁紧模块7；所述锁紧模块7用于锁紧滑块43；使用时，待镀工件15通过底座11和顶盖12的定位、螺栓13的锁紧，进而实现装夹，将支架4上的三个滚轮41挤压后，便可将电镀刷2放置于待镀工件15组成的圆筒内部，支架4上的滚轮41完全弹开后，通过锁紧模块7将滑块43锁紧，实现旋转轴3的轴线与顶盖12的内孔的轴线实现自动重合，进而实现电镀刷2的轴线与待镀工件15的内孔的轴线自动重合，电机6通过旋转轴3带动电镀刷2转动，最终保证电镀刷2将电镀溶液均匀的涂抹在待镀工件15的内壁上；该方式也适用于现场临时作业，在没有工装夹具的辅助也能够在很短的时间内将待镀工件15的内孔进行修复，且操作方便。

作为本发明的一种实施方案，所述支架4的矩形槽内设有压力传感器44；所述压力传感器44一端固定连接在固定套筒5的圆柱面上，压力传感器44的另一端与支架4的矩形槽内的弹簧一端连接；使用时，支架4上的滚轮41完全弹开后，控制器将三个支架4上的压力传感器44的数值进行比较，当三个压力传感器44的数值相同时，通过锁紧模块7将滑块43锁紧，进而保证电镀刷2在转动时的稳定性；通过压力传感器44控制锁紧模块7的锁紧时机，使得对电镀刷2的定位精度更高，进而电镀刷2涂抹后的电镀溶液的厚度也更加均匀，进而提高了电镀刷2电镀后的尺寸精度。

作为本发明的一种实施方案，所述锁紧模块7包括摩擦块71、电磁铁72、导杆73、弹簧；所述滑块43的上端固定连接摩擦块71；所述摩擦块71的上方设有电磁铁72；所述电磁铁72滑动安装在两个导杆73的上端；所述导杆73的下端固定连接在支架4上表面上的圆柱孔内，支架4上的圆柱孔内设有弹簧；使用时，支架4上的滚轮41完全弹开后，控制器比较三个压力传感器44的数值相同时，控制器控制电磁铁72通电，电磁铁72吸引滑块43，进而在电磁力的作用下，电磁铁72沿导杆73向下移动，电磁铁72挤压摩擦块71，进而电磁铁72通过摩擦力将滑块43锁紧，进而保证电镀刷2在转动时的稳定性，锁紧自动完成，且效率高，同时不会发生已经找正后的位置在人为操作的过程中产生误差，进而提高了夹紧的精度；电镀完成后，控制器控制电磁铁72断电，即可将电镀刷2从工件的内孔内拿出，操作方便。

作为本发明的一种实施方案，所述摩擦块71为波纹气垫，摩擦块71的上端面上设置弧形凹槽711，摩擦块71上的弧形凹槽711中部设置出气孔712；使用时，电磁铁72通电后，进而在电磁力的作用下，电磁铁72挤压摩擦块71，摩擦块71被压缩，摩擦块71内的气体从上端的出气孔712内排出，进而摩擦块71的上端面与电磁铁72的下表面之间产生负压，实现摩擦块71与电磁铁72更稳定的贴合，最终保证电镀刷2在转动时的稳定性，进一步提高电镀刷2电镀后的尺寸精度。

作为本发明的一种实施方案，所述电镀刷2包括上固定板21、下固定板22、电刷壳体23、刷毛24、挤压板25、气缸26；所述旋转轴3的下端设置成三棱柱，旋转轴3上的三棱柱分段上端固定连接上固定板21，旋转轴3上的三棱柱分段下端固定连接下固定板22；所述上固定板21与下固定板22之间均匀设置三个电刷壳体23；所述电刷壳体23的上端与上固定板21的下表面固定连接，电刷壳体23的下端与下固定板22的上表面固定连接，电刷壳体23开口一侧与旋转轴3的三棱柱分段固定连接，电刷壳体23的封闭端外侧表面设有刷毛24，电刷壳体23的封闭端一侧的侧壁上设置一组出水孔；所述挤压板25在电刷壳体23内滑动连接，挤压板25通过气缸26与旋转轴3连接；所述下固定板22上设置进水孔；所述电刷壳体23的内部设置压力阀；所述压力阀用于控制气缸26的动作；使用时，从下固定板22上的进水孔往电刷壳体23内部注入电镀溶液，设置压力阀的开启压力值，电机6通过旋转轴3带动带动电镀刷2转动时，当电刷壳体23内的压力小于压力阀的开启压力值时，压力阀控制气缸26的缸杆伸出，气缸26推动挤压板25移动，挤压板25挤压电刷壳体23内的电镀溶液，电刷壳体23内的电镀溶液从电刷壳体23上的出水孔喷在刷毛24上，进而被刷毛24涂抹在待镀工件15的内壁上，当电刷壳体23内的电镀溶液的压力大于压力阀的开启压力值时，压力阀控制气缸26停止动作，进而实现电镀刷2能够控制电镀刷2内的电镀溶液均匀的喷出，进而使得电镀刷2的涂抹后的电镀层更加均匀，进一步提高电镀刷2电镀后的尺寸精度。

作为本发明的一种实施方案，所述电刷壳体23侧壁上的出水孔直径为0.2mm-1.0mm；使用时，将电刷壳体23侧壁上的出水孔直径设置为0.2mm-1.0mm，较小的电镀溶液喷射量，一方面保证喷出的电镀溶液更加均匀，另一方面使得电镀溶液的喷射量更加容易控制。

使用时，待镀工件15通过底座11和顶盖12的定位、螺栓13的锁紧，进而实现装夹，将支架4上的三个滚轮41挤压后，便可将电镀刷2放置于待镀工件15组成的圆筒内部，支架4上的滚轮41完全弹开后，控制器将三个支架4上的压力传感器44的数值进行比较，当三个压力传感器44的数值相同时，控制器控制电磁铁72通电，电磁铁72吸引滑块43，进而在电磁力的作用下，电磁铁72沿导杆73向下移动，电磁铁72挤压摩擦块71，摩擦块71被压缩，摩擦块71内的气体从上端的出气孔712内排出，进而摩擦块71的上端面与电磁铁72的下表面之间产生负压，实现摩擦块71与电磁铁72更稳定的贴合，进而电磁铁72通过摩擦块71将滑块43锁紧，进而保证电镀刷2在转动时的稳定性，锁紧自动完成，且效率高，同时不会发生已经找正后的位置在人为操作的过程中产生误差，进而提高了夹紧的精度；电镀完成后，控制器控制电磁铁72断电，即可将电镀刷2从工件的内孔内拿出，操作方便；实现旋转轴3的轴线与顶盖12的内孔的轴线实现自动重合，进而实现电镀刷2的轴线与待镀工件15的内孔的轴线自动重合；从下固定板22上的进水孔往电刷壳体23内部注入电镀溶液，设置压力阀的开启压力值，电机6通过旋转轴3带动带动电镀刷2转动时，当电刷壳体23内的压力小于压力阀的开启压力值时，压力阀控制气缸26的缸杆伸出，气缸26推动挤压板25移动，挤压板25挤压电刷壳体23内的电镀溶液，电刷壳体23内的电镀溶液从电刷壳体23上的出水孔喷在刷毛24上，进而被刷毛24涂抹在待镀工件15的内壁上，当电刷壳体23内的电镀溶液的压力大于压力阀的开启压力值时，压力阀控制气缸26停止动作，进而实现电镀刷2能够控制电镀刷2内的电镀溶液均匀的喷出，进而使得电镀刷2将电镀溶液均匀的涂抹在待镀工件15的内壁上，该方式也适用于现场临时作业，在没有工装夹具的辅助也能够在很短的时间内将待镀工件15的内孔进行修复，且操作方便。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。