专利名称：隧道峒口高速热循环风幕施工方法
技术领域：
本发明涉及固定建筑物类，具体的是适于高纬高寒地区轨道交通正线 及出入场线峒口的一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法。
背景技术：
在地铁系统中，当地下区间由地下延伸至地面时，由于列车行驶的活 塞风的影响，列车进出隧道峒口、或由于邻近隧道列车运行的影响，致使 隧道峒口与室外空气存在气流交换。在列车直接行驶的隧道中最高瞬时气
流可超过15m/s，而受邻近区间影响风速也可达数米/秒。
在类似于哈尔滨的高纬高寒地区，当室外气温极低时(如哈尔滨地区冬
季采暖气温为-26°C)，严寒空气通入隧道峒口进入地铁系统，必然使邻近
车站温度受到极大干扰。同时，正常情况下地铁内部温度保持在5。C以上，
在峒口冷热交接界面上，气流的频繁进出，使隧道峒口出现冰冻现象，从 而影响行车安全。
在我国，由于处于高纬度高寒地带的大城市较少，沈阳、长春、哈尔 滨等地的地铁系统都还在规划或在建中，尚未有针对性的解决问题的现有 技术。
发明内容
本发明的目的是为解决上述所述问题，提供一种隧道峒口高速热循环 风幕施工方法，该方法是在地铁地下区间通往地面时，在隧道峒口安装高 速喷出的循环热风幕，在隧道峒口形成一堵厚厚的风幕墙，以阻挡隧道外 部严寒空气入侵，减少热交换。
本发明目的实现由以下技术方案完成一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，在隧道峒口一侧安装一组空 气处理机组，经空气处理机组加热加压的空气经由出风口及连接在出风口 的髙速喷嘴高速喷出热风幕，在隧道峒口另一侧热风幕流向位置设置循环 风道，回流热风幕自循环风道经由设置在隧道上方的过轨风道返流回连接 空气处理机组入风口的流通室，再进入空气处理机组，完成热风幕的循环。
所述高速喷嘴喷出的热风幕风速不小于20米/秒，高速喷嘴的安装角度以 确保热风幕流向另一侧的循环风道入口为准。
一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，在隧道两侧各安装一组空气 处理机组，在空气处理机组的入风口连接设置流通室，经空气处理机组加 热加压的空气经由出风口及连接在出风口的高速喷嘴高速喷出，在隧道峒 口产生两道热风幕， 一侧产生的热风幕吹往另一侧的流通室，形成循环热 风幕。所述高速喷嘴喷出的热风幕风速不小于20米/秒，高速喷嘴的安装 角度以确保热风幕流向另一侧的流通室为准。
当为双线运行的平行双峒隧道时，在热风幕流经路线上的隧道隔离墙 上设置通道，并在通道上安装防火巻帘。
在平行双峒隧道的隔离墙上设置迂回风道。
本发明的优点是，该方法用于阻挡严寒冬季外部冷空气入侵地下区间
及邻近车站，从而达到两个目的(1)有效减少邻近车站的需热量、稳定 车站温度；(2)减少峒口冷热交汇面产生的冰冻现象，使行车安全。
图1为本发明实施例一单机组施工示意图； 图2为本发明实施例二双机组施工示意图。
具体实施例方式
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述，以便于同 行业技术人员的理解
如图1-2所示，标号1-11分别表示隧道峒口 1、空气处理机组2、空气处理机组出风口 3、高速喷嘴4、循环风道入口 5、循环风道6、过轨 风道7、流通室8、空气处理机组入风口9、通道IO、迂回风道ll、隧道隔 离墙12。
实施例一如图1所示，本实施例在隧道峒口 1 一侧安装一组空气处 理机组2,经空气处理机组2加热加压的空气经由出风口 3及连接在出风口 的高速喷嘴4高速喷出热风幕，在隧道另一侧热风幕流向位置处设置循环 风道6，热风幕依次通过循环风道6、过轨风道7返流回连接空气处理机组 入风口9的流通室8，再进入空气处理机组2，完成热风幕的循环。
其中，高速喷嘴1喷出的热风幕风速须不小于20米/秒，以喷射出具 有一定厚高的高速气流，在峒口形成厚厚的热风幕，阻隔外部寒风入侵； 若为双线运行的正线区间时，则在热风幕流经的隧道隔离墙12上安装通道 10，并在平行双峒隧道的隔离墙12上安装一大约30平方米大小的迂回风 道11，对列车活塞风进行疏导。这样，采用阻挡和疏导双管齐下减少峒口 寒冷空气入侵。为确保安全，可在通道上安装防火巻帘。
为实现热风幕的循环，在安装高速喷嘴时须调整喷嘴角度，确保热风 幕流向另一侧的循环风道入口 5,完成返流。
实施例二如图2所示，本实施例中在隧道两侧各安装一组空气处理 机组2、高速喷嘴4与流通室8，在隧道峒口产生两道热风幕，其中一侧产 生的热风幕吹往另一侧的流通室8，形成循环热风幕。高速喷嘴4喷出的热 风幕风速同样须不小于20米/秒，高速喷嘴4的安装角度必须确保热风幕 流向另一侧的流通室8。 '
当为双线运行的平行双峒隧道时，在热风幕流经的隧道隔离墙12上设 置通道10,通道10上可安装防火巻帘。在平行双峒隧道的隔离墙12上设 置迂回风道ll。
本发明己在哈尔滨地铁一号线建设中得到了应用，成本约30万元/套， 解决了相关问题，取得明显效果。采用本发明方法，可以达到以下效果
(1) 防止近峒口车站过冷
若在隧道峒口不采取阻止冷空气入侵措施，列车进出峒口时形成大量 活塞风。列车出站时，大量温暖空气被列车带出地铁，致使车站出入口进 入冷风影响车站、使地铁内损失大量的保贵热量；另一方面，列车进站时，
又携带大量的室外严寒空气进入车站。这样，车站的温度不能保证。峒口 增设高速热循环风幕后，对列车活塞风进行疏导和阻挡，迫使活塞风在地 铁系统内循环，即使有冷风入侵，经过热风幕的预热，温度也提高至一定 的温度，从而稳定车站温度，防止车站过冷。
(2) 防止隧道峒口冰冻
严寒冬季，在室内外冷热空气交接面上，温暖的室内空气遇冷后，空 气中的水气凝结成霜、聚在峒口墙体表面，长时间后形成厚厚的冰冻层。 若隧道峒口形成冻冻层，必会影响行车安全。在隧道峒口安装高速热风幕， 有效阻挡了冷热空气交换，从而缓减峒口冰冻现象。
权利要求
1. 一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，其特征在于在隧道峒口一侧安装一组空气处理机组，经空气处理机组加热加压的空气经由所述空气处理机组的出风口及连接在该出风口的高速喷嘴，高速喷出热风幕，在所述隧道峒口隧道壁另一侧热风幕流向位置处设置循环风道，回流热风幕自所述循环风道经由设置在隧道上方的过轨风道返流回连接空气处理机组入风口的流通室，再流入空气处理机组，完成热风幕的循环。
2. 根据权利要求l所述的一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，其特征在于所述高速喷嘴喷出的热风幕风速不小于20米/秒，高速喷嘴的安装角度以确保热风幕流向另一侧的循环风道入口为准。
3. —种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，其特征在于在同一隧道峒口两侧各安装一组空气处理机组，在空气处理机组的入风口连接设置流通室，经空气处理机组加热加压的空气经由所述空气处理机组的出风口及连接在出风口的高速喷嘴，高速喷出，在隧道峒口产生两道热风幕，其中一侧产生的热风幕吹往另一侧的流通室，形成循环热风幕。
4. 根据权利要求3所述的一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，其特征在于所述高速喷嘴喷出的热风幕风速不小于20米/秒，高速喷嘴的安装角度以确保热风幕流向另一侧的流通室为准。
5. 根据权利要求1或3所述的一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，其特征在于在热风幕流经路线上的隧道隔离墙上设置通道。
6. 根据权利要求5所述的一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，其特征在于在所述隔离墙上设置迂回风道。
全文摘要
本发明涉及固定建筑物类，具体的是适于高纬高寒地区轨道交通正线及出入场线峒口的一种隧道峒口高速热循环风幕施工方法，该方法是在地铁地下区间通往地面时，在隧道峒口安装高速喷出的热风幕，在隧道峒口形成一堵厚厚的风幕墙，以阻挡隧道外部严寒空气入侵，减少热交换；当为平行双峒隧道时，在隧道隔墙中加装联通道与迂回通道，有效疏导列车活塞风；同时安装循环风道、过轨通道及流通室等，实现热空气的循环，有效减少邻近车站的需热量、稳定车站温度，减少峒口冷热交汇面产生的冰冻现象，使行车安全。
文档编号E21F1/14GK101463731SQ20081020529
公开日2009年6月24日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者刘文胜, 刘锐人, 姜益强, 郑晋丽, 阎正才 申请人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院