专利名称：用于拉铲式挖掘机的吊具部件的制作方法
技术领域：
公开了一种用于拉铲式挖掘机的吊具部件。这种部件特别但并不排他地用作上部索具系统的一部分以用于支撑采矿类拉铲式挖掘机的铲斗，并且其将在本文中进行描述。然而，应当理解，该部件并不具体地局限于这种应用。例如，该吊具部件可以应用于土木工程应用中所使用的拉铲式挖掘机、或者甚至有可能用于使用了起重链和升降链的其他牵拉式挖掘机等。
背景技术：
大负载采矿用拉铲挖掘机使用多个倾卸滑车(或滑轮)以支撑及控制拉铲挖掘机铲斗。例如，已知的采矿用拉铲挖掘机使用两个倾卸滑车。倾卸滑车由所谓的“上部索具”系统支撑。即使在采矿类拉铲式挖掘机的范围内，上部索具系统的构型以及支撑倾卸滑车所用的方法也各不相同。对于特定的拉铲挖掘机结构，尽量减小上部索具系统的质量使得能够在拉铲挖掘机铲斗中承载更大质量的剥离物。此外，减小上部索具系统的竖向尺寸使得能够将铲斗提升到更高的卸料位置。由于拉铲挖掘机铲斗所受到的巨大力以及所承载的巨大负载，因此上部索具系统努力使每条起重绳上的张力相等，同时还提供必要的自由度，以尽量减小拉铲挖掘机以其预定的方式运转时的部件磨损。提及以上背景技术并不认可这种技术形成了本领域普通技术人员的普通和/或一般知识的一部分。上面所述也不应限制本文中所公开的吊具部件的应用。
发明内容
在第一方面中，公开了一种用于与拉铲式挖掘机一起使用的吊具部件，其中，两个或更多个倾卸滑车以间隔开的方式连接到该部件。在一个设置方式中，每个倾卸滑车均支撑相应的倾卸绳，相应的倾卸绳从与主牵拉绳的接头、绕过倾卸滑车的滑轮、并延伸至与铲斗的接头。吊具部件包括对于使用状态而言的上部联接结构，用于使该部件能够联接到拉铲挖掘机的吊环。吊具部件还包括至少第一和第二间隔开的对于使用状态而言的前部联接结构以及第二前部联接结构，各自用于使该部件能够联接到相应的倾卸滑车。吊具部件还包括至少第一和第二间隔开的对于使用状态而言的侧向联接结构，各自用于使该部件能够联接到相应的用于挖掘机的铲斗的升降链。在使用时，长形连接件(例如销)用于将每个升降链连接到相应的侧向联接结构。本文中提出的吊具部件构造成适于拉铲挖掘机铲斗所受到的巨大的力以及拉铲挖掘机铲斗所承载的巨大的负载，并且构造成辅助上部索具系统以努力使每个起重绳中的张力均等，同时还提供必要的自由度，以使部件磨损最小化。
就这点而言，当该部件在拉铲挖掘机中使用时且当从侧面观察时，假定第一(假想的)平面为大致居中地延伸穿过上部联接结构和前部联接结构；假定第二 (假想的)平面为大致居中地延伸穿过上部联接结构和侧向联接结构；确定第一平面和第二平面之间的角度。将该角度选定或确定成(即吊具部件构造成)使得，当提升力施加到吊环时，作用在每个长形连接件上的升降链合力大致与该连接件正交。术语“大致正交的”在本文中应理解为包括正交的以及接近正交(例如包括小度数偏差)。在一个实施方式中，第一绳和第二绳之间的角度选定成或确定为锐角，更具体地，为大约45°或更大。该角度已经被发现适合于采用吊具部件的一系列拉铲式挖掘机。在一个实施方式中，升降链连接件能够大致在该部件的前部与后部之间延伸。 该吊具部件的预定的(或设计的)构型能够使将升降链连接到该部件的升降链连接件(例如销)的磨损最小化。就这点而言，该构型能够导致由升降链施加到销的力的方向与销的旋转轴线垂直(或接近垂直)。吊具部件能够被设计成实现该目标，同时，避免上部索具系统的质量以及竖向尺寸的大幅增长。吊具部件例如可以具有整体式构造。该部件可以形成为既坚固，又具有相对较轻的重量以及具有较小的总体尺寸。上部索具的减小的总质量可以允许对于给定的拉铲挖掘机结构在拉铲挖掘机铲斗中承载的更大质量的剥离物。此外，减小的质量可以允许该部件的竖向尺寸减小从而允许上部索具系统减小，这能够将铲斗提升到更高的卸料位置。上部联接结构能够限定出大致横向的轴线，用于将吊环连接到部件本体的长形吊环连接件(例如吊环销)能够沿上部联接结构限定的大致横向的轴线布置。每个前部联接结构都能够限定出大致横向的轴线，用于将倾卸滑车连接到部件本体的长形倾卸滑车连接件(例如倾卸滑车销)能够沿前部联接结构限定的大致横向的轴线布置。在一个实施方式中，吊具部件进一步构造成使得，当提升力施加到吊环时，作用在升降链连接件、吊环连接件以及倾卸滑车连接件中的每一个上的合力大致与相应连接件的长轴正交。因而，吊具部件能够构造成使将吊环、倾卸滑车以及升降链连接到吊具部件的长形连接件(例如销)中的每一个的磨损最小化。 长形连接件中的每个都能够由实心的、高度抗剪切的销来限定。在一个实施方式中，吊具部件能够由高强度钢铸成。这可以提高该部件的强度以及完整性，从而允许部件形成为重量相对较轻并且在总体尺寸上比现有的吊杆装置更小。在一个实施方式中，部件本体具有在部件本体的前部与后部之间延伸的中心对称轴线。就这点而言，当从前方观察吊具部件时，对称轴线可以视为将部件本体“切割”成两半。在该实施方式中，(i)上部联接结构可以包括相对的上部安装件，该安装件相对于中心对称轴线间隔开并位于中心对称轴线的各侧。每个上部安装件可以设置成在该部件的使用状态下从本体的其余部分大致向上凸出。这有助于非常容易地将本体联接到吊环。在该实施方式中，(ii)前部联接结构可以包括前部安装件，该前部安装件定位成在该部件的使用状态下从本体的前部(前方)表面向前凸出。前部安装件可以相对于中心轴线间隔开并定位在中心对称轴线的各侧。前部安装件中的每个可以包括安装联接器。每个安装联接器又可以容易地联接到相应的倾卸滑车。在该实施方式中，(iii)侧向联接结构可以包括位于部件本体的每个端部处的侧向安装件。位于每个端部处的侧向安装件可以相对于中心对称轴线间隔开并定位在中心对称轴线的各侧。侧向安装件中的每个都可以包括安装联接器，该安装联接器设置成在部件的使用状态下从该部件的本体的其余部分侧向地向外凸出。此外，这有助于非常容易地将本体联接到升降链。 在该实施方式中，为了完整性，每个安装件可以包括衬套，该衬套设置成将其相应的长形连接件的一部分容纳并保持在衬套中。此外，为了安全性，每个安装件中的其中一个衬套可以包括锁定销，一旦相应的连接件插入到安装件中，锁定销即选择性地将该相应的连接件锁定在衬套中。(i)在上部安装件可以间隔开以在上部安装件之间容纳吊环的衬套的情况下。当吊环销被插入穿过上部安装件以及吊环衬套时，吊环衬套可以被保持在上部安装件处。此夕卜，使用用于吊环的衬套提高了上部索具的整体完整性。(ii)在前部安装件可以间隔开以在前部安装件之间容纳从倾卸滑车延伸的相应联接器的凸耳的情况下。当倾卸滑车销插入穿过前部安装件以及凸耳时，凸耳可以被保持在前部安装件处，从而将倾卸滑车联接到其相应的前部安装件。此外，在倾卸滑车连接件中使用凸耳提高了上部索具的整体完整性。(iii)在侧向安装件可以间隔开以在侧向安装件之间容纳相应的升降链的端部环的情况下。端部环可以改型成也包括凸耳，当升降链销插入穿过侧向安装件以及端部环凸耳时，凸耳被保持在侧向安装件处，从而将升降链连接到其相应的侧向安装件。此外，在端部环中使用凸耳提高了上部索具的整体完整性。如果升降链由例如缆索取代，则缆索的端部可以相应地改型以紧固到侧向安装件。因而，本文中所使用的术语“升降链”可以理解为包括缆索。在一个实施方式中，前部安装件中的每个都可以以略微偏离中心对称轴线的角度向前凸出。该角度偏离有助于将前部安装件与倾卸滑车更好地对齐，倾卸滑车中的每个都需要同相应的倾卸绳与牵拉绳的接头对齐。在第二方面中，公开了一种用于与拉铲式(或牵拉式)挖掘机一起使用的上部索具系统。该系统包括根据如上所述的第一方面的吊具部件。在第三方面中，公开了一种拉铲式(牵拉式)挖掘机，该拉铲式(牵拉式)挖掘机包括根据如上所述的第一方面的吊具部件。
在附图中，现有技术中的上部索具系统在图I至图3中作为背景技术示出。此外，提及这些现有技术中的上部索具系统并不是认可这种系统形成了本领域普通技术人员的普通和/或一般知识的一部分。在这些现有技术的附图中图I示出了已知的拉铲挖掘机上部索具的分解图；图2示出了已知的替代性拉铲挖掘机上部索具的分解图；图3示出了另一已知的替代性拉铲挖掘机上部索具的分解图。
尽管存在可能落入在概要中提出的吊具部件以及上部索具系统的范围内的任何其他形式，但在首先简要地描述现有技术之后，接着将参照附图并且仅以示例的方式对具体实施方式
进行描述，在附图中图4示出了上部索具系统的实施方式的立体组装图，其中该上部索具系统的实施方式包含如概要中提出的吊具部件的实施方式；图5示出了图4中的上部索具系统的实施方式的立体分解图； 图6至图10分别示出了在图4和图5中示出的吊具部件的实施方式的俯视图、立体图、如视图、侧视图以及后视图；图11至13分别示出了在图4和图5中的上部索具系统中使用的上部吊环的实施方式的前视图、侧视图以及立体图；以及图14示出了与拉铲挖掘机铲斗一起使用的图4中的上部索具系统的实施方式的侧视图。 对现有技术的索具的描述在对如本文中所公开并如图4至图13中所示的吊具部件以及上部索具进行描述之前，将对如图I至图3中所示的三个已知(现有技术)的上部索具系统进行简要描述。图I示出了第一种已知的拉铲挖掘机上部索具R的分解图。该索具被开发成均等地分配起重绳张力，然而，该索具不能提供向前的转动轴线。这导致在主上部销中发生推挤，并造成上部起重链与吊杆之间的未对准，从而导致加速磨损。图2示出了第二种已知的拉铲挖掘机上部索具R’的分解图。该索具被开发成提供额外的自由度，然而，这导致了额外的部件。这增加了不希望的过大的质量，以及到上部索具系统的过高的高度。图3示出了第三种已知的拉铲挖掘机上部索具R”的分解图。该索具同样被开发成提供额外的自由度，然而，该索具没有正确地平衡起重绳张力。
具体实施例方式现在,参照图4至图13，示出了上部索具系统10，上部索具系统10包含呈上部吊杆12形式的吊具部件，即具有整体式构造。例如，上部吊杆12可以由高强度钢铸成。这提高了上部吊杆12的强度以及完整性，从而允许其形成为重量相对较轻并具有较小的总体尺寸。这进而使得采用吊杆12的上部索具系统的质量最小化，从而允许对于给定的拉铲挖掘机结构在拉铲挖掘机铲斗中承载更大质量的剥离物。此外，这减小了上部索具系统的竖向尺寸，减小竖向尺寸使铲斗能够升高到更高的卸料位置。该减小的总体尺寸可以在图4中得到最好的理解。吊杆构型还使起重绳的张力均衡。上部索具系统10以及上部吊杆12特别但并不排他地与采矿类拉铲式挖掘机一起使用。在图4和图5中可以观察到，两个倾卸滑车14和14’以间隔开的方式连接到上部吊杆12。每个倾卸滑车都包括支撑相应倾卸绳的滑轮16、16’。如图14中所示,倾卸绳DL用于操纵(倾斜)铲斗B，并且从倾卸绳与牵拉绳的接头CN起、然后绕过滑车16、然后延伸至与铲斗B相关的接头。上部吊杆12包括主杆部分18。在图6、图8以及图10中可以观察到，主杆部分18具有中心对称轴线As,该中心对称轴线As在吊杆12的前部(前方)与后部(后方)之间延伸。该对称轴线As可以视为将吊杆12 “切割”成两半，这有助于吊杆内的平衡。杆部分18包括用于使杆部分18能够联接到拉铲挖掘机的吊环20 (图11至图13更详细地示出了吊环20)的集成的上部联接结构。上部联接结构采用了相对的上部安装衬套22，22’的形式，该相对的上部安装衬套22、22’相对于中心对称轴线As间隔开并且定位在中心对称轴线As的各侧。如在图5中所最佳地示出的，吊环20通过其对于使用状态而言向上凸出的衬套20A和衬套20B并通过销20C连接到中间连接件20D。中间连接件20D被称为“起重平衡件”并且有助于起重绳张力的平衡。中间连接件20D通过销21C、21C’将吊环20连接到上部索具系统的起重绳连接件21A和21B。在主杆部分18中，每个安装衬套22，22’对于使用状态而言从杆部分18的其余部分大致向上凸出。这方便了将杆部分18联接到吊环20。就这点而言，衬套22被间隔开以 将吊环20的衬套部23紧密地容纳在衬套22之间。相对的上部安装衬套22限定出穿过上部安装衬套22的大致横向的吊环轴线A1，并且可以沿着吊环轴线A1将呈抗剪切销24形式的长形吊环连接件插入(即穿过衬套与吊环的对齐的孔)。从而，销24将吊环20连接到上部吊杆12，同时允许吊杆相对于吊环向前/向后转动。杆部分18还包括集成的第一和第二间隔开的对于使用状态而言的前部联接结构，分别用于使杆部分18能够联接到相应的倾卸滑车30。每个前部联接结构都呈前部(前方)安装衬套对32、32’的形式，前部(前方)安装衬套对32、32’定位成对于使用状态而言从杆部分18的前部(前方)表面34向前凸出。安装衬套对32、32’相对于中心对称轴线As间隔开并定位在中心对称轴线As的各侧。安装衬套对中的每个安装衬套都以偏离对称轴线As的微小角度向前凸出(见图6)。这种角度偏离有助于使每一对安装衬套与其相应的倾卸滑车更好地对准，倾卸滑车需要与相应的倾卸绳与牵拉绳的接头以及铲斗接头对准。此外，安装衬套对32、32’有助于容易地联接到相应的倾卸滑车14和14’。在这种情况下，每一对中的衬套间隔开以将从倾卸滑车延伸的相应的联接器38、38’的凸耳36、36’紧密地容纳在它们之间。每个联接器38、38’都由高强度钢铸成，以提高上部索具的整体完整性。当将呈抗剪切销39，39’形式的长形倾卸滑车连接件插入穿过衬套与凸耳的对齐的孔时，凸耳36、36’被保持在安装衬套对32、32’处，从而将每个倾卸滑车联接到上部吊杆12。联接通过卷轴而实现并且这种联接使得允许相对于吊杆的有限量的向上/向下枢转，并且允许每个倾卸滑车绕竖直轴线的有限量的转动。每个衬套对32、32’中的衬套限定了穿过衬套的大致横向的倾卸滑车轴线A2和A2’，并且销39、39’沿着该倾卸滑车轴线A2、A2’延伸。杆部分18还包括第一和第二间隔开的对于使用状态而言的侧向联接结构，该第一侧向联接结构和第二侧向联接结构呈定位在主杆部分18各端的侧向衬套对40、40’的形式。每个侧向衬套对40、40’都相对于对称轴线As间隔开并定位在对称轴线As的各侧。侧向衬套对40、40’中的每个对于使用状态而言从杆部分18的其余部分侧向地向外下方凸出，以有助于将上部吊杆12容易地联接到相应的升降链42、42’。升降链42、42’又将上部吊杆12联接到挖掘机的铲斗，以在使用中升降铲斗。
每个侧向衬套对40、40’中的衬套都间隔成将相应升降链42、42’的改进的端部环46、46’的凸耳44，44’紧密地容纳在它们之间。当将呈升降链销50，50’形式的长形升降链连接件插入穿过衬套与凸耳中的对准的孔时，端部环被保持在其相应的侧向衬套对处，从而将升降链连接到上部吊杆12。此外，在端部环中使用凸耳提高了上部索具的整体完整性。这种连接使得允许端部环46、46’相对于吊杆12向上/向下枢转。此外，每个侧向衬套对40、40’中的衬套限定了从中穿过的前后方向延伸的升降链轴线A3和A3’，并且销50，50’沿该前后方向延伸的升降链轴线A3和A3’延伸。如本文中所公开的，上部吊杆12设置有预定构型以优化其在拉铲挖掘机的上部索具中的使用。就这点而言，并且如图9中所示，第一(假想的)平面P1可以定义为吊环轴线A1位于该平面中，且该平面大致居中地延伸穿过安装衬套对32、32’以平分各个倾卸滑车轴线A2。此外，第二 (假想的)平面P2可以定义为吊环轴线A1位于该平面中，并且该平面P2 “平分”升降链轴线A3 (并相对于升降链轴线A3正交地延伸)。如图9中所示，平面P1与平面P2之间限定角度A°。预先确定第一和第二平面之间的该角度，将该角度选定成使得， 当提升力施加到吊环时，作用在每个长形连接件上的升降链的合力大致与连接件正交。就这点而言，该角度被“设计到”上部吊杆12中。换句话说，角度A°可以定义为这样的角度该角度被夹在位于倾卸滑车连接销50、50’的轴线A2和主上部销24的轴线A1上的平面、与平分上部销24和上部销轴线A1的平面之间。理想地，角度A°是锐角。更理想地，角度A°预定为或设计为大约45°或更大。这种角度已经被发现适合于使用上部吊杆12的一系列拉铲式挖掘机。对于通常任何给定的拉铲式挖掘机的给定的上部索具而言，该角度K。可以是预定的，或可以进行优化。该角度被预定或优化成使得，当提升力施加到吊环20时，作用于至少每个销50、50’上的合力与相应的轴线A3和A3’大致正交。换句话说，该构型导致由每条升降链施加到其相应的销上的力的方向与销的旋转(纵向)轴线垂直(或近似垂直)。上部吊杆12已经被设计成实现该结果，同时避免上部索具系统的质量大幅增长。术语“大致正交”在本文中应理解为包括正交(即90° )，以及以很小角度接近正交(或稍微偏离)的力的合成方向。已经观察到，该预定的或优化的上部吊杆12的构型使每个销50、50’处(即在升降链与吊杆的连接处)的磨损最小化。在图4至图10中示出的吊杆实施方式的设计已经进一步加强成使得当提升力施加到吊环20时，作用在升降链销、吊环销以及倾卸滑车销中的每个上的合力与它们各自的轴线大致正交。因而，上部吊杆12能够使每个这种销的磨损最小化。这些销中的每个都是实心的并且包括高度抗剪切钢。在图4至图10中的吊杆中，每个衬套对中的其中一个衬套适于将锁定销60容纳在其中。在对应的销已经插入到衬套对中之后，锁定销能够选择性地锁定该相应的销，以将吊环、倾卸滑车以及升降链中的每个锁定到上部吊杆12。讨论已观察到，在本文中所公开的上部索具系统10以及上部吊杆12允许拉铲挖掘机铲斗以其预期的方式进行正确操作，并且在每个起重绳之间均衡地分配索具、有效载荷以及铲斗的组合悬挂质量。上部索具系统10以及上部吊杆12能够构造成使得通过销连接部施加的力与销的转动轴线大致垂直。上部索具系统10以及上部吊杆12还能够使索具装置的总质量最小化，并且能够构造成在竖直方向上尺寸较小。已注意到角度A° (图9)与拉铲挖掘机的铲斗和索具的整体几何形状有关(即注意到增加起重绳长度会改变所需的/预定的角度)。应当进一步指出的是，已知的拉铲挖掘 机装置的相关几何形状在这方面变化很小。因而，角度A°以大于45°的安全裕量进行设置。还应当指出，现有技术中的索具以明显小于45°的角度进行保持。应当进一步指出的是，如果索具和铲斗装置以45°或可能更小的角度进行构造，则索具的几何形状会超出理想的工作包络之外并会带来难以使用的不便(例如升降链既长又重)。另外，将角度A改变为显著地小于45°会造成升降链销中的偏差。研究表明，为了保持在上部起重链上施加的力的方向与上部起重链连接销24之间的偏差角度最小化以如上所述的磨损最小化，A的值理想地为大于45°。替代性的定义是，在拉铲挖掘机的大部分的操作期间，由倾卸滑车施加到上部吊杆的力的线应当与主上部销的轴线重合。为了实现该目标，当与已知的索具装置一起使用时，使角度A处于或大于45度。应当进一步指出的是，在使用中，负载并不总是与销轴线完全垂直，但在大部分时候(重要地，当铲斗满负荷时)偏差在一两度之内。另外，应当指出的是，吊杆12能够与已知的铲斗和索具一起使用。如上面所提到的，侧向衬套对40、40’可以替代地将相应缆索(即替代升降链42、42’)的改进的端部容纳在衬套对之间。因而，可以将升降链销50、50’插入穿过改进的缆索端部，以将缆索连接到上部吊杆12。尽管已经描述了吊具部件以及上部索具的具体实施方式
，但应当理解的是，吊具部件和上部索具可以以其他形式实施。在以下的权利要求中，以及在先前的描述中，除非上下文由于表述语言或必然暗示而有要求，否则词语“包括”以及例如“包括有”或“包括着”的变形使用为包含性的意义，即为了列举存在所描述的特征，但并不排除存在或者附加有本文中所公开的吊具部件和上部索具的各种实施方式中的其它特征。
权利要求
1.一种用于与拉铲式挖掘机一起使用的吊具部件，其中，两个或更多个倾卸滑车以间隔开的方式连接到所述部件，所述吊具部件包括 -对于使用状态而言的上部联接结构，用于使所述部件能够联接到所述拉铲挖掘机的吊环； -至少第一和第二间隔开的对于使用状态而言的前部联接结构，各自用于使所述部件能够联接到相应的倾卸滑车； -至少第一和第二间隔开的对于使用状态而言的侧向联接结构，各自用于使所述部件能够联接到相应的用于所述挖掘机的铲斗的升降链，其中，在使用时，长形连接件将每个升降链连接到相应的侧向联接结构； 所述吊具部件构造成使得在所述拉铲挖掘机中使用时且当从侧面观察时 -假定第一平面为大致居中地延伸穿过所述上部联接结构和所述前部联接结构； -假定第二平面为大致居中地延伸穿过所述上部联接结构和所述侧向联接结构； 确定所述第一平面与所述第二平面之间的角度，所述角度被选定成使得，当提升力施加到所述吊环时，作用在每个长形连接件上的升降链合力大致与所述连接件正交。
2.根据权利要求I所述的部件，其中，所述角度是锐角并且大约为45°或更大。
3.根据权利要求I或2所述的部件，其中，所述升降链连接件大致在所述部件的前部与后部之间延伸。
4.根据前述权利要求中任一项所述的部件，其中 -所述上部联接结构限定出大致横向的轴线，用于将所述吊环连接到所述部件的长形吊环连接件能够沿着所述上部联接结构限定的大致横向的轴线布置； -所述前部联接结构各自限定出大致横向的轴线，用于将所述倾卸滑车连接到所述部件的长形倾卸滑车连接件能够沿着所述前部联接结构各自限定的大致横向的轴线布置。
5.根据权利要求4所述的部件，所述部件进一步构造成使得，当提升力施加到所述吊环时，作用在所述升降链连接件、所述吊环连接件以及所述倾卸滑车连接件中的每一个上的合力大致与相应连接件的长轴正交。
6.根据前述权利要求中任一项所述的部件，所述部件具有整体式构造。
7.根据前述权利要求中任一项所述的部件，所述部件具有在所述本体的前部与后部之间延伸的中心对称轴线，其中 (i)所述上部联接结构关于所述对称轴线对称； (ii)所述前部联接结构相对于所述对称轴线间隔开并且位于所述对称轴线的各侧； (iii)所述侧向联接结构相对于所述对称轴线间隔开并且位于所述对称轴线的各侧。
8.根据权利要求7所述的部件，其中，每个前部联接结构以略微偏离所述中心对称轴线的角度向前凸出。
9.根据前述权利要求中任一项所述的部件，其中，每个联接结构都包括间隔开的衬套，所述间隔开的衬套设置成穿过所述衬套容纳相应的连接件并将所述相应的连接件锁定在所述衬套中。
10.一种用于与拉铲式挖掘机一起使用的上部索具系统，所述系统包括如权利要求I至9中任一项所述的吊具部件。
11.一种拉铲式挖掘机，包括如权利要求I至9中的任一项所述的吊具部件。
全文摘要
本发明公开了一种用于与拉铲式挖掘机一起使用的吊具部件(12)。两个倾卸滑车(14、14’)以间隔开的方式连接到该部件。该吊具部件(12)包括对于使用状态而言的上部联接结构(22、22’)，用于使该部件能够联接到拉铲挖掘机的吊环。该吊具部件(12)还包括至少第一和第二间隔开的对于使用状态而言的前部联接结构(32、32’)，各自用于使该部件能够联接到相应的倾卸滑车(14、14’)。吊具部件(12)还包括至少第一和第二间隔开的对于使用状态而言的侧向联接结构(40、40’)，各自用于使该部件能够联接到相应的用于挖掘机铲斗(B)的升降链(42、42’)。在使用时，长形连接件(50、50’)将每条升降链连接到相应的侧向联接结构。该吊具部件(12)构造成使得，当在拉铲挖掘机中使用时且当从侧面观察时，假定第一平面(P1)为大致居中地延伸穿过上部联接结构(22、22’)和前部联接结构(32，32’)；假定第二平面(P2)为大致居中地延伸穿过上部联接结构(22、22’)和侧向联接结构(40、40’)；确定第一平面(P1)和第二平面(P2)之间的角度(A°)。该角度(A°)选定成使得，当提升力施加到吊环时，作用在每个长形连接件(50、50’)上的升降链的合力大致与所述连接件正交。
文档编号E02F3/48GK102834568SQ201180006727
公开日2012年12月19日 申请日期2011年1月19日 优先权日2010年1月22日
发明者里斯·阿特伍德 申请人:布莱肯资源私人有限公司