专利名称：铁路浅基桥环向桩基加固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路桥梁浅基础的加固措施，解决既有铁路桥梁浅基础病害对铁路运营存在安全隐患的问题。
背景技术：
目前，国内运营的铁路桥梁中，有一部分年代久远，主河道桥梁基础经过长时期的冲刷，已经变为浅基。以松花江特大桥为例，该桥修建于1907年，桥长980m，沉井基础。既有桥距今已运营将近百年，在运营期间曾经对浅基桥基础采取过石笼防护等措施来改善既有桥基础的病害，但此种防护措施不能根治病害，汛期期间防护措施都被冲走，对下游河道造成堵塞。并且主河道的基础经过长时间的冲刷，沉井基础中部已出现断裂现象，对铁路运营存在安全隐患，已经不能满足使用要求。由于该桥只是主河道桥基础存在病害，其他都状态良好。如果按照惯例，将既有桥拆除，便线便桥过渡，原位修建新桥，或者桥上线路改线，异位修建新桥，施工过渡工程费用巨大，对铁路运营影响大，工期长，造价高，实施困难，风险大。
发明内容为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种适用于现有铁路浅基桥环向桩基加固结构，在保持既有线运营的情况下，对既有桥采用环向桩基础加固，能彻底根治既有桥浅基础病害的问题。本实用新型的目的是通过下述技术方案实现铁路浅基桥环向粧基加固结构，其特征在于在既有桥墩的浅基础四周环向制有一刚性承台，该刚性承台与既有桥墩固结为一体，在刚性承台的下面布置若干桩基础，并与刚性承台固结为一体。本实用新型的有益效果本实用新型采用上述技术方案，对既有桥墩的浅基础增加刚性承台及桩基础，桩基础起到了支撑既有桥的作用，分散了大部分原基础的竖向力，增强了既有桥墩的抗冲刷能力，解决了浅基桥竖向承载力不足及抗冲刷能力弱的问题，满足铁路运营要求。容易实施，工期短，施工费用低。
图1是铁路浅基桥环向桩基加固结构的施工状态图。图2是图1 (去除铁路梁后)的俯视图。图中1、铁路梁；2、既有桥壤；3、刚性承台；4、浅基础；5、粧基础。
具体实施方式
铁路浅基桥环向粧基加固结构，如图1_2所不,在既有桥壤2的浅基础4的四周环向施做一个刚性承台3，刚性承台3与既有桥墩2采用固结，使既有桥墩2和刚性承台3形成一体。在刚性承台3的下面设置若干桩基础5，桩基础5与刚性承台3固结形成一体。
权利要求1.铁路浅基桥环向粧基加固结构，其特征在于在既有桥i敦的浅基础四周环向制有一刚性承台，该刚性承台与既有桥墩固结为一体，在刚性承台的下面布置若干粧基础，并与刚性承台固结为一体。
专利摘要铁路浅基桥环向桩基加固结构，涉及一种用于铁路桥梁浅基础的加固措施，解决既有铁路桥梁浅基础病害对铁路运营存在安全隐患的问题。其方案是在既有桥墩的浅基础四周环向制有一刚性承台，该刚性承台与既有桥墩固结为一体，在刚性承台的下面布置若干桩基础，并与刚性承台固结为一体。本实用新型对既有桥墩的浅基础增加刚性承台及桩基础，桩基础起到了支撑既有桥的作用，分散了大部分原基础的竖向力，增强了既有桥墩的抗冲刷能力，解决了浅基桥竖向承载力不足及抗冲刷能力弱的问题，满足铁路运营要求。容易实施，工期短，施工费用低。
文档编号E02D27/12GK202831003SQ20122052791
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者周路舟, 杨智玲, 汤朝辉, 汪忠 申请人:沈阳铁道勘察设计院有限公司