一种环形立交桥盾构施工保护方法
【专利摘要】本发明公开了一种环形立交桥盾构施工保护方法，其首先沿环形立交桥的桩基走向开挖环形筏板槽；然后在环形筏板与桩基之间进行植筋，在环形筏板槽内进行配筋，使配置的钢筋与桩基所植钢筋对接，并将其焊接在一起；再安装环形筏板模板，并浇筑环形筏板。所述方法将桩基通过环形筏板连接为一整体，成为高强度的整体结构，对抗盾构隧道施工引起的桩基局部沉降，从而有效的控制立交桥的不均匀沉降，保证在盾构隧道施工时立交桥的安全运营。该方法简单，施工过程可控性高，有利于保证环形立交桥的安全和稳定性；且方法容易实施，节省材料，成本低。
【专利说明】一种环形立交桥盾构施工保护方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环形立交桥盾构施工保护方法，特别是一种盾构正下交穿越环形立交桥的保护方法。
【背景技术】
[0002]随着城市人口及车辆的高速发展，立交桥和地下铁道已经成为提供城市道路通行能力，缓解车辆拥堵问题的重要手段。随着城市地下轨道交通的不断发展，越来越多的地铁盾构施工需要正下交穿越立交桥，给施工带来困难。特别环形立交，盾构施工时常需连续两次穿过环形立交的桩基，其施工尤为困难。在地铁盾构正下交穿越环形立交桥时，受盾构施工导致的周边土体位移的影响，环形立交桥桩基础将发生沉降、水平变形、倾斜等，相邻桩基的不均匀沉降将使上部壳体产生附加应力，严重时可能造成桥体局部破坏甚至整体倒塌，直接威胁环形立交桥安全及线路的稳定运行；特别是在盾构隧道穿越环形立交的部位分别位于环形立交的不同侧时，其两个穿越部位土体的扰动情况不同，土体沉降的程度以及方向也会不同，两处的桩基也有不同的受力和影响，致使桩基存在沉降差异及甚至产生倾斜，极易给桥梁带来破坏，产生危险。因此，有必要在隧道开挖施工前，必须对上部环形立交桥采取复杂而严格的保护措施。
[0003]目前，采用的保护措施主要有地表注浆和桩基托换。地表注浆，是将水泥浆或水泥与水玻璃混合而成的双液浆等能够固化的浆液注入地基的裂缝或空隙中，对地表进行加固。其施工前需要钻孔并需做好应急排水措施，注浆操作时需根据施工的具体情况采用一次加密注浆或二次加密注浆，同时，其钻孔的顺序需按照注浆次序成孔，且在成孔中需随时观察有无异常现象，如遇护壁液漏渗漏过快等情况，则需立即停止泥浆护壁，采用干钻等其它解决方式。其在成孔过程中以及成孔后都需要随时关注孔口及孔壁的保护。该施工方法复杂，施工过程中可能产生的问题多，控制难度高。桩基托换，则需要预置承台，浇注托换梁、浇注托换桩和托换梁之间的微膨胀混凝土，其施工过程复杂，需要大量的人力和机械设备配合，还需要进行截桩施工，其操作难度非常高，且耗时长。
【发明内容】
[0004]本发明旨在提供一种新的环形立交桥盾构施工保护方法，在安全、有效的保护环形立交桥的同时，降低施工难度，提高施工效率。
[0005]本发明所述的环形立交桥盾构施工保护方法，包括如下步骤:
A.沿环形立交桥的桩基走向开挖环形筏板槽；
B.在环形筏板与桩基之间进行植筋；
C.在环形筏板槽内进行配筋，使配置的钢筋与桩基所植钢筋对接，并将其焊接在一
起;
D.安装环形筏板模板，并校验安装位置；
E.在环形筏板槽内浇筑环形筏板。[0006]本发明所述的环形立交桥盾构施工保护方法，在环形筏板和桩基间进行植筋处理，在环形筏板槽内配筋，所植钢筋与所配钢筋对接，并焊接为一体，浇注后形成的环形筏板与桩基能够紧密牢固地连接为一体，从而形成高强度的整体。环形立交桥荷载能够由环形筏板和立交桥桩基形成的整体共同承担，大幅提升环形立交桥的结构强度和物理力学性质。而由于盾构隧道施工，仅穿越局部桩基的底部，仅对立交桥局部桩基产生影响，而该局部的桩基与其它部位的桩基通过筏板连成整体，整体对抗局部支撑的变化，受其它部分桩基及筏板的限制作用，该处桩基不易发生沉降及倾斜，其能很好的维护土体在施工过程中的稳定性，降低地表下沉，改善隧道成洞条件，保证在盾构隧道施工及运营期间的安全性。对于盾构隧道穿越部分别位于环形立交不同侧的情况，即使穿越处土体扰动情况不同，受筏板的限制，两处桩基也能够较好地保持受力的一致与平衡，降低沉降差异以及倾斜的产生，从而不会对桥体产生破坏，更好的保证桥梁的安全运行。同时，该种施工方法简单，施工过程可控性高，有利于保证环形立交桥的安全和稳定性；再者，该方法容易实施，且节省材料，极大地降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明方法施工后形成的环形立交桥桩基的结构示意图。
[0008]图2是本发明方法施工后形成的环形立交桥桩基的横断面示意图。
【具体实施方式】
[0009]一种环形立交桥盾构施工保护方法，包括如下步骤:
A.沿环形立交桥的桩基I走向开挖环形筏板槽；
B.在环形筏板与桩基之间进行植筋；
C.在环形筏板槽内进行配筋，使配置的钢筋与桩基所植钢筋对接，并将其焊接在一
起;
D.安装环形筏板模板，并校验安装位置；
E.在环形筏板槽内浇筑环形筏板2。
[0010]步骤B中，桩基上的所植钢筋错开呈梅花型布置，其使桩基和筏板间的连接强度较闻。
[0011]步骤E中，校验完环形筏板模板后，采用泵送砼在环形筏板槽内浇筑环形筏板，环形筏板必须一次性浇筑成型，并及时对混凝土进行养护。可采用洒水或其它养护液体的方式进行养护。
[0012]所述环形立交桥盾构施工保护方法，在浇注筏板前，在筏板槽内间隔预埋多根通向盾构隧道拱部上方的注浆管，注浆管的间隔以3米为宜，长度以通到拱部上方1-3米为宜。在盾构隧道施工期间，对环形筏板和桩基进行跟踪监测，监测各桩基沉降量，当桩基间的差异沉降量达到桥梁结构限定的报警值时，通过注浆管补偿注浆，抬升环形筏板，从而保证环形立交桥的累计沉降与差异沉降在控制范围之内。差异沉降量的需控制在8mm以下，桥梁结构限定的报警值以5mm为宜。
[0013]步骤A中，沿桩基走向开挖的阀板槽可仅为弧形，其由隧道施工的正上方向两侧延伸一段距离即可，不要求开挖完整的弧形筏板槽。其浇注后形成的筏板将隧道正上方的桩基与两侧部分的桩基连成一体，已经能够大幅体伸强度，降低沉降的发生。其在保证安全性的同时进一步降低的施工强度和施工成本。
【权利要求】
1.一种环形立交桥盾构施工保护方法，包括如下步骤: A.沿环形立交桥的桩基走向开挖环形筏板槽； B.在环形筏板与桩基之间进行植筋； C.在环形筏板槽内进行配筋，使配置的钢筋与桩基所植钢筋对接，并将其焊接在一起; D.安装环形筏板模板，并校验安装位置； E.在环形筏板槽内浇筑环形筏板。
2.根据权利要求1所述的环形立交桥盾构施工保护方法，其特征在于:步骤B中，桩基上所植的钢筋错开呈梅花型布置。
3.根据权利要求1或2所述的环形立交桥盾构施工保护方法，其特征在于:步骤E中，校验完环形筏板模板后，采用泵送砼在环形筏板槽内浇筑环形筏板，环形筏板一次性浇筑成型，并及时对混凝土进行养护。
4.根据权利要求1或2所述的环形立交桥盾构施工保护方法，其特征在于:浇注筏板前，在筏板槽内间隔3m预埋多根通向盾构隧道拱部上方1-3米处的注浆管；在盾构隧道施工期间，对环形筏板和桩基进行跟踪监测，监测各桩基的沉降量，当桩基的差异沉降量达到桥梁结构限定的报警值时，通过注浆管补偿注浆，抬升环形筏板，从而保证环形立交桥的累计沉降与差异沉降在控制范围之内。
【文档编号】E21D11/10GK103850692SQ201410134506
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】沈炜东, 田天长, 徐波, 田慧生, 任国阳, 曾利民, 彭健, 蔡文胜, 李伟文, 王 华, 符王春, 王海波 申请人:中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司, 中铁二十五局集团有限公司