一种静力压桩机的液压系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种静力压桩机的液压系统，液压系统包括夹桩油缸、压桩油缸、支腿油缸、长船油缸以及短船油缸，夹桩油缸、压桩油缸以及支腿油缸连接至七联组合多路阀，长船油缸以及短船油缸连接至四联手动多路阀，七联组合多路阀以及四联手动多路阀连接至油泵，压桩油缸与一压桩卸荷阀连通；液压系统还包括手动卸荷阀，手动卸荷阀连接至先导溢流阀，先导溢流阀与油泵连通。本实用新型工作效率高，降低了劳动强度，减小了液压系统发热，安全可靠。
【专利说明】一种静力压粧机的液压系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及桩工机械【技术领域】，尤其是涉及一种静力压桩机的液压系统。
【背景技术】
[0002] 静力压桩是利用静压力（压桩机自重及配重）将预制桩逐节压入土中的压桩方法。 这种方法节约钢筋和混凝土，降低工程造价，而且施工时噪音低、无污染，对周围环境的干 扰小，适用于软土地区、城市中心或建筑物密集处的桩基础工程，以及精密工厂的扩建工 程。
[0003] 液压静力压桩机分为"抱压式液压静力压桩机"和"顶压式液压静力压桩机"（对 桩顶部施压进行压桩）两种。抱压式液压静力压桩机的压桩过程是通过夹持机构〃抱〃住 桩身侧面，由此产生摩擦传力来实现的；而顶压式液压静力压桩机则是从预制桩的顶端施 压，将其压入地基的。由于施压传力方式不同，这两种桩机结构形式、性能特点、适用范围也 有显著不同。其核心是液压系统的设计及其配置，它直接影响整机的技术性能及节能效果。
[0004] 从20世纪70年代后期到90年代中期，国内先后研制了几种压桩机，并逐步形成 系列产品进入市场。其中，中南大学智能机械研究所的专利技术生产的ZYJ系列液压静力 压桩机最具有代表性。在这个阶段主要解决了这种桩机的设计理论基础、动力配置和系统 设计问题，满足了静压桩的基本功能。但就整体来说，其主要特征是桩机压桩力不大，功能 单一。而预应力管桩和高强度预应力管桩主要是通过锤击设备如柴油锤等进行打入施工。
[0005] 进入20世纪90年代中期以后，液压静力压桩机进入第二发展阶段。由于1994年 底在珠海利用液压静力压桩机将直径500 _的预应力管桩压入强风化岩获得成功，实现了 静压桩施工技术的历史性突破，从此拓宽了静压桩的应用范围，也使预应力管桩在城市和 居民住宅区内的应用找到了一条新路径。一方面，实现了静压桩的单桩承载力向大吨位方 向的快速发展，与此同时，市场对大吨位桩机的需求不断增大，而且要求越来越强烈；另一 方面，由于施工范围的不断扩大，对桩机功能的要求也日益增多，出现了工程施工中许多必 须解决的实际问题。这个阶段的桩机品种显著增加，系列化不断完善，生产厂家也急剧增 多。
[0006] -个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件(油泵)、执行元件(液压油缸或 液压马达)、控制元件(各种阀类)、辅助元件（附件）和工作介质(液压油)。一个液压系统的 好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的的优劣，系统的污染防护和处理。目前我国 液压工程师大部分以应用设计为主，即将标准件组合到一起，这就出现了一个问题，就是现 有的零件不能满足要求。
[0007] 现有液压静力压桩机的液压系统通常存在以下问题：液压系统发热大；整机液压 系统在工作中不十分稳定；压桩速度慢；在大吨位压桩时，机器泄压时间长，若手动卸掉载 荷，机器振动大；工人劳动强度大。 实用新型内容
[0008] 针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种静力压桩机的液压系统，其系 统发热小，安全可靠。
[0009] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种静力压桩机的液压系统，包括夹桩油缸、 压桩油缸、支腿油缸、长船油缸以及短船油缸，所述夹桩油缸、压桩油缸以及支腿油缸连接 至七联组合多路阀，所述长船油缸以及短船油缸连接至四联手动多路阀，所述七联组合多 路阀以及所述四联手动多路阀连接至油泵，所述压桩油缸与一压桩卸荷阀连通；所述液压 系统还包括手动卸荷阀，所述手动卸荷阀连接至先导溢流阀，所述先导溢流阀与所述油泵 连通。
[0010] 根据本实用新型的液压系统，所述液压系统的压桩油缸包括主压油缸以及副压油 缸，所述主压油缸通过一差动阀组连接至所述七联组合多路阀，所述差动阀组还与一手动 加速阀连接。
[0011] 根据本实用新型的液压系统，所述液压系统还包括与所述油泵连接的油过滤器以 及电动机，所述油过滤器与油箱连通。
[0012] 根据本实用新型的液压系统，所述夹桩油缸通过一液控单向阀连接至所述七联组 合多路阀。
[0013] 根据本实用新型的液压系统，所述液压系统还包括连接至油箱的空气过滤器以及 液位计。
[0014] 根据本实用新型的液压系统，所述液压系统还包括液压先导手柄，所述液压先导 手柄与一齿轮泵连通，所述齿轮泵连接一先导电机。
[0015] 根据本实用新型的液压系统，所述油泵与所述七联组合多路阀以及所述四联手动 多路阀之间连接有单向阀。
[0016] 根据本实用新型的液压系统，所述油泵包括第一油泵、第二油泵以及第三油泵，所 述第一油泵的出油口与所述四联手动多路阀连通，所述四联手动多路阀与所述七联组合多 路阀连通，所述第二油泵以及第三油泵的出油口共同连接至所述四联手动多路阀与所述七 联组合多路阀之间的油路。
[0017] 根据本实用新型的液压系统，所述七联组合多路阀、所述四联手动多路阀以及所 述夹桩油缸分别连接至一油压表。
[0018] 本实用新型的液压系统包括夹桩油缸、压桩油缸、支腿油缸、长船油缸以及短船油 缸，夹桩油缸、压桩油缸以及支腿油缸连接至七联组合多路阀，长船油缸以及短船油缸连接 至四联手动多路阀，七联组合多路阀以及四联手动多路阀连接至油泵，压桩油缸与一压桩 卸荷阀连通；系统还包括手动卸荷阀，手动卸荷阀连接至先导溢流阀，先导溢流阀与所述油 泵连通。在启动机器时，操作先导溢流阀手柄使先导溢流阀外控口接通油箱，系统无压力， 油泵出油口的油直接通过溢流阀回油箱，液压油不经过管路摩擦，减少液压油在管路以及 阀里面的摩擦，降低系统发热。当桩被压入地层深处时，地层对桩的反作用力越来越大，此 时液压油压力大，当件组合多路阀第二联、第三联回到中位0机能时，可使压桩油缸保压， 保压时间结束后，操作泄压手柄，先导油到达卸荷阀，使其打开，主副压油缸无杆腔直接接 通油箱，机器载荷卸除，卸荷阀可调节卸荷时间长短，安全可靠。借此，本实用新型可以降低 液压系统的发热，且安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 图1是本实用新型一种静力压桩机的液压系统的液压原理图。
[0020] 附图标记
[0021] 1-夹桩油缸，2支腿油缸，3-长船油缸，4-短船油缸，5-七联组合多路阀，6-四联 手动多路阀，7-压桩卸荷阀，8-手动卸荷阀，9-先导溢流阀，10-主压油缸，11-副压油缸， 12-差动阀组，13-手动加速阀，14-第一油泵，15-第二油泵，16-第二油泵，17-油过滤器， 18-电动机，19-空气过滤器，20-液位计，21-液压先导手柄，22-齿轮泵，23-先导电机， 24-单向阀，25-油压表，26-平衡阀，27-液控单向阀。
【具体实施方式】
[0022] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023] 如图1所示，本实施例提供一种静力压桩机的液压系统，包括夹桩油缸1、压桩油 缸、支腿油缸2、长船油缸3以及短船油缸4,夹桩油缸1、压桩油缸以及支腿油缸2连接至 七联组合多路阀5,长船油缸3以及短船油缸4连接至四联手动多路阀6,七联组合多路阀 5以及四联手动多路阀6连接至油泵，压桩油缸与一压桩卸荷阀7连通。液压系统还包括 手动卸荷阀8,手动卸荷阀8连接至先导溢流阀9,先导溢流阀9与油泵连通。在本实施例 中，压桩油缸包括主压油缸10以及副压油缸11，主压油缸10通过一差动阀组12连接至七 联组合多路阀5,差动阀组12还与一手动加速阀13连接。
[0024] 在本实用新型的实施例中，油泵包括第一油泵14、第二油泵15以及第三油泵16， 第一油泵14的出油口与四联手动多路阀6连通，四联手动多路阀6与七联组合多路阀5连 通，第二油泵15以及第三油泵16的出油口共同连接至四联手动多路阀6与七联组合多路 阀5之间的油路。该第一油泵14为大排量油泵，该第二油泵15、第三油泵16为小排量油 泵。油泵与七联组合多路阀5以及四联手动多路阀6之间连接有单向阀24,该单向阀24使 得油泵中输出的液压油单向进入七联组合多路阀5以及四联手动多路阀6中。
[0025] 优选的是，液压系统还包括油过滤器17、电动机18、空气过滤器19以及液位计20。 其中油过滤器17与电动机18分别于油泵连接，油过滤器17另一端还与油箱连接，用于过 滤从油箱中进入油泵的液压油，该电动机18用于带动油泵。空气过滤器19以及液位计20 分别于油箱连接。
[0026] 如图1所示，夹桩油缸1通过一液控单向阀27连接至七联组合多路阀5。七联组 合多路阀5、四联手动多路阀6以及夹桩油缸1分别连接至油压表25。
[0027] 液压系统还包括液压先导手柄21,液压先导手柄21与一齿轮泵22连通,齿轮泵 22连接一先导电机23。该液压先导手柄21包括卸荷手柄、主压手柄、副压手柄以及夹桩手 柄。
[0028] 本实用新型通过电动机18带动油泵供油，提供动力。大排量的第一油泵14单独 工作可使机器纵向和横向行走，以及转弯。两台小排量的第二油泵15、第三油泵16以及大 排量的第一油泵14工作，可完成夹桩，主副压压桩，支腿调节使机器水平。先导电机23带 动齿轮泵22,为先导油路提供油压。
[0029] 在启动机器时，操作先导溢流阀9手柄使先导溢流阀9外控口接通油箱，系统无压 力，油泵出油口的油直接通过先导溢流阀9回油箱，液压油不经过管路摩擦，减少液压油在 管路以及阀里面的摩擦，降低系统发热。当系统手动卸荷阀8处于中位0机能时，先导溢流 阀9外控口堵死，油泵负载工作。
[0030] 电动机18启动，油泵通过七联组合多路阀5以及四联手动多路阀6向夹桩油缸1、 压桩油缸、支腿油缸2、长船油缸3以及短船油缸4供油，可进行夹桩、压桩工作。只有与第 一油泵14的电动机18工作时，机器可进行纵向、横向行走以及转弯。在压桩工作过程中， 第二油泵15以及第三油泵16同时工作，大流量供主副压、夹桩、支腿调平，第二油泵15以 及第三油泵16可选择性打开，方便控制工作速度。
[0031] 当将第一根桩放入夹桩器，焊接好桩尖之后，先要对桩位，可操作四联手动多路阀 6,此时需第一油泵14工作，长船油缸3以及短船油缸4使机器到达预定位置。
[0032] 由于工地凹凸不平，机器到达预定位置之后，需要将机器调水平，此时第二油泵15 以及第三油泵16同时工作，液压油合流后到达七联组合多路阀5,七联组合多路阀5前三联 为液控阀（与夹桩油缸1以及压桩油缸连通)，后四联为手动阀（与支腿油缸2连通)，操作手 动阀手柄，支腿油缸2可根据需要伸出需要的高度，长船着地，短船离地。该支腿油缸2与 一平衡阀26连接。
[0033] 机器调节水平后，操作件液压先导手柄21中的夹桩手柄，使夹桩器夹紧桩，当液 压油进入夹桩油缸1后，液控单向阀27可使夹桩油缸1无杆腔有持续压力，可通过与夹桩 油缸1连接的油压表25看出夹桩压力。
[0034] 操作液压先导手柄21中的主压手柄，液压油通过七联组合多路阀5的第三联进入 主压油缸10的无杆腔，桩被压入地下。刚开始压桩时，地层阻力小，可根据与七联组合多路 阀5连接的油压表25判断压桩压力，手动操作手动加速阀13,使差动阀组12工作，这时，主 压油缸10的大小腔连通，实现差动快速压桩。该差动阀组12为插装阀组。当桩被压入地 层越来越深时，地层对桩的反作用力越来越大，此时需主压油缸10以及副压油缸11同时工 作才能把桩压到一定深度，达到桩的设计承载力。此时液压油压力大，当件七联组合多路阀 5的第二联、第三联回到中位0机能时，可使主副压油缸保压，保压时间结束后，操作泄压手 柄，先导油到达压桩卸荷阀7,使其打开，主副压油缸无杆腔直接接通油箱，机器载荷卸除。 压桩卸荷阀7可调节卸荷时间长短，安全可靠。
[0035] 本实用新型的七联组合多路阀5以及四联手动多路阀6为多路阀，是将两个以上 的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。因它可根据不同液压系统的要求，把各 种阀组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装方便，所以广泛应用于 工程机械，起重运输机械和其他要求操作多个执行元件运动的行走机械。
[0036] 本实用新型的差动阀组12为插装阀组，插装阀与我们所说的普通液压控制阀有 所不同，它的通流量可达到l〇〇〇L/min，通径可达200?250_。阀芯结构简单，动作灵敏， 密封性好。它的功能比较单一，主要实现液路的通或断，与普通液压控制阀组合使用时，才 能实现对系统油液方向、压力和流量的控制。
[0037] 本实用新型安全可靠，压桩速度快，施工效率高，省时省力，本实用新型一定程度 上解决了大吨位液压静力压桩机存在的问题，经济效益可观。
[0038] 可以理解，以上的描述和附图仅用来阐释本实用新型，显而易见，在不脱离不实用 新型范围情况下也可采用其他方法改变和修改本实用新型。
【权利要求】
1. 一种静力压桩机的液压系统，其特征在于，包括夹桩油缸、压桩油缸、支腿油缸、长船 油缸以及短船油缸，所述夹桩油缸、压桩油缸以及支腿油缸连接至七联组合多路阀，所述长 船油缸以及短船油缸连接至四联手动多路阀，所述七联组合多路阀以及所述四联手动多路 阀连接至油泵，所述压桩油缸与一压桩卸荷阀连通；所述液压系统还包括手动卸荷阀，所述 手动卸荷阀连接至先导溢流阀，所述先导溢流阀与所述油泵连通。
2. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统的压桩油缸包括主压 油缸以及副压油缸，所述主压油缸通过一差动阀组连接至所述七联组合多路阀，所述差动 阀组还与一手动加速阀连接。
3. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括与所述油泵连 接的油过滤器以及电动机，所述油过滤器与油箱连通。
4. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述夹桩油缸通过一液控单向阀连 接至所述七联组合多路阀。
5. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括连接至油箱的 空气过滤器以及液位计。
6. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括液压先导手柄， 所述液压先导手柄与一齿轮泵连通，所述齿轮泵连接一先导电机。
7. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述油泵与所述七联组合多路阀以 及所述四联手动多路阀之间连接有单向阀。
8. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述油泵包括第一油泵、第二油泵以 及第三油泵，所述第一油泵的出油口与所述四联手动多路阀连通，所述四联手动多路阀与 所述七联组合多路阀连通，所述第二油泵以及第三油泵的出油口共同连接至所述四联手动 多路阀与所述七联组合多路阀之间的油路。
9. 根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述七联组合多路阀、所述四联手动 多路阀以及所述夹桩油缸分别连接至一油压表。
【文档编号】E02D7/20GK203904997SQ201420343570
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】丁海洋, 左习林, 卫永刚, 欧阳辉 申请人:珠海天力重型工程机械有限公司