本实用新型涉及一种隧道暗挖掘装置，特别涉及一种用于隧道暗挖机的挡土板。
背景技术：
隧道是修建在地下、水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
隧道的开挖方法分为明挖法和暗挖法，明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。
钻爆法是在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。全断面开挖法和分部开挖法是钻爆法开挖常用的方法，但隧道施工很复杂，时常遇到各种困难情况，如大断层、流沙、膨胀地层、溶洞、大量涌水等，尚需采取相应措施。
盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法，盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。
掘进机法是在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。
现阶段在挖掘隧道时，挖出的泥土，需要通过另外的运输装置运出，这需要投入大量的人力物力，增加了成本，在挖掘时，由于泥土落在车头，给车辆的前行带来不便，正在运输这部分的泥土是，由于隧道空间的限制，给作业带来了不便，为了解决上述缺点，本申请人设计了一款隧道暗挖机，本申请是应用于该隧道暗挖机的挡土板。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于隧道暗挖机的挡土板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于隧道暗挖机的挡土板，其特征在于：包括车架，在车架的下面纵向连接传动带，在传动带的两侧均连接第一挡板，第一挡板的上边缘高于传动带，在传动带前侧的两个第一挡板上铰接铲板，在铲板上设有与传动带对应配合的让位槽，在让位槽两侧的铲板上分别设有一个第二挡板，在每个第二挡板的前端均铰接固定一个推板，在每个推板外侧的铲板上还分别连接一个与其铰接的油缸。
在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：
所述铲板为梯形板，所述让位槽设置铲板上底，在铲板的下底还设有一组铲齿。
所述第二挡板为折板结构，第二挡板的后侧与铲板的后侧平齐。
本实用新型的优点在于：本装置在传送泥土时，在其传送路径的两侧均设有挡板，且铲板前侧的泥土会被推板推向中间，使得泥土在传送的过程中不会洒落的暗挖机的外侧。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供的一种用于隧道暗挖机的挡土板，包括车架1，在车架1的下面纵向连接传动带2，传动带2采用皮带式传动带，在传动带2的两侧均连接第一挡板3，第一挡板3的上边缘高于传动带2，两个第一挡板3能够防止传动带2上的泥土掉落。
在传动带2前侧的两个第一挡板3上铰接铲板4，铲板4为梯形板，在所述铲板4的下底设有一组铲齿9，在铲板4的上底设有与所述传动带2对应配合的让位槽5，在让位槽5两侧的铲板4上分别设有一个第二挡板6，第二挡板6为折板结构，两个第二挡板6组成喇叭结构，每个第二挡板6的内折段均对应设置在让位槽5的相应侧，且每个第二挡板6的后侧均与铲板4的后侧平齐，第二挡板6外折段向铲板4的前侧延伸，在每个第二挡板6的前端均铰接固定一个推板7，在每个推板7外侧的铲板4上分别铰接一个油缸8，每个油缸8的活塞杆均铰接在铲板4上，在油缸8的作用下每个推板7均能在铲板4的上侧面转动，用于把铲板4外侧的土向内侧推。