隧道施工中斜井与正洞通风系统的制作方法

本实用新型涉及隧道施工通风技术，具体为一种隧道施工中斜井与正洞通风系统。

背景技术：

通风系统是隧道施工和运营过程中的重要组成部分，通风系统的的合理布置影响着隧道内的通风质量，发生火灾时的风流控制，施工作业环境，施工人员的人身安全，以及机械设备的正常运转。由于隧道环境具有一定的封闭性，隧道内空气流通较慢，爆破等施工引起的粉尘烟雾不易消散，污染物浓度较高。因此，合理的通风方法式隧道安全施工的有效保证。

传统的风管式通风方式是在隧道斜井工区采用压入式通风，斜井洞口安装隧道通风机，并在正洞两端分别安装风机一台，但是由于在斜井口或斜井中部处因存在转角，为折线形结构，导致风能经过转角后损失很大，轴流风机率不高，风速降低，隧道内排烟困难，温度高，空气质量差，通风效果不好，导致隧道内施工环境差，无法满足隧道内作业环境的要求。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有隧道通风方式由于斜井为折线形结构，导致风能经过转角后损失很大，轴流风机率不高，风速降低而无法满足隧道内作业环境要求的缺陷，提供一种隧道施工中斜井与正洞通风系统。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：隧道施工中斜井与正洞通风系统，包括平行设置的正洞和平导以及与正洞直接相交的斜井，正洞和平导之间设有横通道，斜井洞口安装有轴流风机，斜井内布设与轴流风机连接的两根通风斜管，正洞内布设分别与正洞两端连接的左通风管和右通风管，本实用新型的创新点在于横通道一端与平导贯通，另一端与正洞连接处设有封闭端墙，横通道与平导构成接力风仓，封闭端墙上开设两个出风口和两个进风口，接力风仓外部安装两台接力风机，其中两个进风口分别与斜井内的两根通风斜管连通，两个出风口分别与两台接力风机连接，接力风机的输出端与正洞内的左通风管、右通风管连通。

为了进一步优化该通风系统的结构，完善其功能，本实用新型还进行了以下结构设计，

所述的通风斜管采用PVC双拉链风筒，具有密度高、强度好、使用寿命长等优点。

所述的接力风仓内部下方开设排水沟，排水沟内安放排水管，排水管出口伸出封闭端墙。

所述的封闭端墙底部开设检修口，检修口处安装密闭门帘，为检修人员提供检查入口，安装密闭门帘以保证接力风仓密闭性良好，不漏风。

采用本实用新型的结构设计，利用现有密闭的平导和横通道作为接力风仓，将斜井洞口处提供的新鲜风抽至接力风仓内，使风流集中，接力风仓内产生的旋流较少，风压增加，然后通过接力风仓外部的接力风机、左、右通风管将风流送至正洞两端，从而减小了斜井风量损失，同时也避免了原有正洞两端两台风机间的对吸作用，大大提升了风机利用率，风机效率提高；风流比较集中，从而使风量损失降低。

本实用新型通风效果好，通风排烟时间短，通风阻力小，加快了施工进度，为隧道施工提供了一个良好的工作环境，对劳动保护和安全施工十分有利，提高了作业舒适性，从而提高了劳动效率，经济效益和社会效益显著。

附图说明

图1为本实用新型的平面布置图；

图2为图1中接力风仓横断面示意图；

图3为图1中横通道与正洞交汇处封闭端墙的断面示意图；

图4为斜井横断面示意图；

图中：1-正洞；2-平导；3-斜井；4-横通道；5-轴流风机；6-通风斜管；7-左通风管；8-右通风管；9-封闭端墙；10-出风口；11-进风口；12-接力风机；13-排水沟；14-排水管；15-检修口。

具体实施方式

隧道施工中斜井与正洞通风系统，如图1所示，包括平行设置的正洞1和平导2以及与正洞直接相交的斜井3，正洞和平导之间设有横通道4，斜井洞口安装有轴流风机5，斜井内布设与轴流风机连接的两根通风斜管6，正洞内布设分别与正洞两端连接的左通风管7和右通风管8，横通道一端与平导贯通，另一端与正洞连接处设有封闭端墙9，横通道与平导构成接力风仓，如图2、3所示，封闭端墙上开设两个出风口10和两个进风口11，接力风仓外部安装两台接力风机12，其中两个进风口分别与斜井内的两根通风斜管连通，两个出风口分别与两台接力风机连接，接力风机的输出端与正洞内的左通风管、右通风管连通。

通风斜管6采用PVC双拉链风筒；接力风仓内部下方开设排水沟13，排水沟内安放排水管14，排水管出口伸出封闭端墙；封闭端墙9底部开设检修口15，检修口处安装密闭门帘。

具体实施时，斜井口处的轴流风机选用SDF（c）-NO12.5，功率为75×4 kw，安装时距洞口20m以外安装，支架稳固，避免运转时振动摇晃，轴流风机上方设防雨遮板；通风斜管使用PVC双拉链风筒，节长20m，平均百米漏风率0.67％，接头漏风率0.179％，安装通风斜管时，粘接缝牢固平顺，接头完好严密，挂设通风斜管要平、顺、直，沿拱顶中线位置，每隔5m打眼安装高强膨胀螺栓，布φ6mm钢筋拉线，用紧线器拉紧，并设φ10mm尼龙绳挂圈；使用PVC高强双拉链风管，必须使其内反边保持同风向一致，通风斜管悬吊要稳固，悬挂高度一致，通风斜管拉紧后除去多余部分，增设钢圈接头，捆绑牢固；

接力风机功率为110*2 kw风机，通过接力风仓完成对正洞大、小里程方向的通风排烟工作，接力风仓内安装Φ150 mm的排水管，接力风仓的封闭端墙上预留Φ150cm风孔4个，2个为进风孔，2个为出风孔，预留80×80cm检修口，并安装密闭门帘。

工程实例：

广通至大理铁路扩能改造工程站前四标普棚1号隧道，本隧道位于南华南～普棚区间 ，双线隧道，左右线线间距4.4～5.1m，设计为10.5‰的单面上坡，隧道起点里程D2K78+400至终点里程D2K92+195，长13.795km，为全线最长控制性重难点工程；原设计于线路左侧设置一单车道贯通平导[PDK78+440(D2K78+440) PDK83+100(D2K83+100)]，于D1K83+100线路右侧设长2120m 的1#斜井，线路右侧增设2#斜井，斜井长2010m高差198m，综合坡度9.85%。2号斜井工区计划施工正洞4015m，大里程计划施工1845m，已完成1141m,小里程计划施工2170，已完成1161m。

2号斜井工区采用压入式通风，洞口安装隧道通风机采用2台功率为110k×2kw，75×4 kw通风机，风管采用φ1500mm/软风管，并在正洞大里程方向87+800处安装风机一台，小里程方向86+000处安装风机一台，功率为55×2kw，风机距斜井与正洞交叉口均为900m。2号斜井洞口风向基本为西北风向，即正对洞口，向洞内吹风，加之斜井设计为折线，采用上述通风结构，通风排烟困难，洞内排烟困难，温度高，空气质量差，通风效果不好，上述通风方案已不能满足洞内正常施工。

采用本实用新型所述的通风结构后，风流集中，接力风仓内产生的旋流较少，风压增加，然后通过接力风仓外部的接力风机、左、右通风管将风流送至正洞两端，从而减小了斜井风量损失，同时也避免了原有正洞两端两台风机间的对吸作用，大大提升了风机利用率，风机效率提高；风流比较集中，从而使风量损失降低。